Система запуска двигателя: Диагностика Kia Rio I

Средства диагностики

Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.

При необходимости выполнить регулировку стартера.

Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются 3 прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Как продиагностировать шумы стартера

1. Выполните проверку системы электрической диагностики двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ") и перейдите к следующему шагу. (ref-168540-S12788205392004111000000)
2. Запустите двигатель. Работает ли стартер нормально? Если да, перейдите к " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-168540-S11723286382004111000000)
3. Запустите двигатель, слушая поворот мотора стартера. Есть ли громкое " whoop? " Это может звучать как сирена, если двигатель вращается во время включения стартера, после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении.
4. Слышите ли вы " грохот ", " рычание " или в некоторых случаях " стук " во время движения стартера накатом до остановки после запуска двигателя? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Это часто диагностируется как зависание ведущей шестерни стартера или слабый соленоид.
5. Когда двигатель провернут, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатого колеса Отсутствующие зубья зубчатого колеса Фрезерованные зубья Прогибается ли маховик, или у него повреждены зубья? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Снимите электродвигатель стартера. См. " СТАРТЕР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Осмотрите втулки электродвигателя стартера и шестерню сцепления. Есть ли у шестерни сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет - переходите к шагу 9. (ref-168540-S40721880482004111100000)
8. Отшлифуйте стартер от маховика, добавляя прокладки между стартером и блоком двигателя по одной. Биение маховика может вызвать этот шум, который кажется прерывистым. Перейдите к шагу 11.
9. Замените гибкую пластину. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ТРАНСМИССИЯ в трансмиссия / трансмиссия. Перейдите к шагу 11.
10. Замените стартерный двигатель. См. раздел " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу. (ref-168540-S40721880482004111100000)
11. Если проблема не устранена, вернитесь к шагу 3.

Испытание силы тока стартера

Схема №3

Войти

1. Включите тестер системы запуска и зарядки SA9154Z-A. Подключите большой красный кабель тестера к положительному (+) выводу батареи. Поместите серую индуктивную токосъемку вокруг положительного кабеля батареи. Убедитесь, что стрелка на серой индуктивной токосъему направлена в сторону соленоида стартерного двигателя.
2. Нажмите кнопку стартер проверка (ПРОВЕРКА СТАРТЕРА) на тестере, на экране которого появится надпись " вход # CYLS ". Введите количество цилиндров.
3. Отключить систему зажигания, отсоединив электрическое соединение на модуле розжига.
4. Положение тестера, чтобы дисплей можно было увидеть с места водителя. Когда на дисплее написано CRANK двигатель, поверните зажигание в положение START (пуск). Тестер будет продолжать отображать CRINK ДВИГАТЕЛЬ в течение 15 секунд.
5. Нажмите кнопку стартер проверка (проверка стартера) на системном тестере. В окне тестера появится надпись " вход # CYLS ". (вход # цилиндры). Введите количество цилиндров.
6. Дисплей на тестере даст следующую информацию

Как проверить систему диагностики - электрическая часть двигателя

1. Выполните проверку / тестирование батареи. Если батарея проходит тест, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включается ли питание сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. SCAN TOOL DOES NOT Питание UP в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующих модулях управления корпусом в устройствах связи.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь связаться с каждым из следующих модулей по цепи последовательных данных класса 2: Модуль управления кузовом (BCM) Модуль контроля двигателя (блок управления двигателем) Взаимодействует ли сканирующее устройство с каким-либо модулем по цепи серийных данных класса 2.если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. NO COMMUNICATION ON CLASS 2 DATA LINK в разделе тесты системы in corresponding кузов управление MODULES ARTICВ устройствах связи.
4. Выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите все отображаемые коды неисправностей, состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который установил DTS. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " SYMPTOM Диагностика ". (ref-168540-S27403589512004111100000)
5. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. NO COMMUNICATION ON CLASS 2 DATA LINK в разделе тесты системы в соответствующей статье кузов управление MODULES в COMMUNICATIONS DEVICES. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки B1000 или xtegx1? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ " в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в УСТРОЙСТВАХ СВЯЗИ. Если нет, см. " Диагностические тесты " в генераторах и регуляторах в системе зарядки в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ. B1001 (ref-191430-S32620912342005091500000)(ref-139085-S36574952112002042400000)

Испытание на прерывистое и плохое соединение

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующие элементы

1. Проводка, которая нарушена внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием поверх изоляции провода, а не самого провода и коррозией в области контакта провод-клемма и т. д.
4. Протертая изоляция провода - это вызывает прерывистое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопрягаемой стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера, неправильным соединением половин разъема или повторным отделением и соединением половин разъема. Деформация, как правило, гнездового контактного гнезда клеммы, может привести к плохому контакту клеммы, что приводит к размыканию или прерывистому размыканию цепи.