Ручная система A / C-нагревателя -RIO: Прочее Kia Rio I

Схема управления компрессора переменного тока

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель А / С через предохранитель моторного отсека / релейную коробку. При включении выключателя и переключателе электродвигателя воздуходувки в любом положении, кроме ВЫКЛ, сигнал массы посылается через нормально замкнутые контакты термокона (термостатического переключателя) А \ к входу запроса A / C модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При включенном выключателе зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на катушку реле А / С. При наличии заданных параметров работы системы A / C, блок управления двигателем заземлит катушку релейного реле A \ C и подаст питание на реле А. В предохранителе моторного отсека / коробке реле находится реле A. При подаче питания на релейный выключатель А \ С напряжение аккумуляторных батарей поступает на муфту компрессора А С и на конденсаторный вентилятор А и Ц.

Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха

Реле вентилятора конденсатора А / С находится в коробке предохранителей / реле моторного отсека При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку реле А \ С и заземляется через блок управления двигателем при включенном выключателе A / C. При возбужденном состоянии реле кондиционера напряжение аккумулятора поступает на катушечную сторону реле вентиляторов конденсатора и на муфту компрессора А С. При напряжении реле вентилятора конденсаторов А С подается через ОХЛАЖДАЮЩИЙ вентилятор напряжение аккумуляторная батарея Fc (20-ампер) к электродвигателю двигателя.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Имеется 4 частоты вращения двигателя воздуходувки, управляемые 5-позиционным переключателем электродвигателя нагнетателя и резистором в сборе. Когда переключатель нагнетателя находится в положении ВЫКЛ, цепь массы электродвигателя вентилятора разомкнута. Если выключатель электродвигателя вентилятора выключен, электродвигатель вентилятора и система кондиционирования воздуха не работают. Система кондиционирования воздуха требует, чтобы переключатель электродвигателя вентилятора находился в любом положении, кроме выключенного.

Когда переключатель находится в первом положении, ток от электродвигателя вентилятора ограничивается резисторами в узле резисторов, что позволяет вентилятору вращаться с низкой скоростью. Переключение переключателя электродвигателя вентилятора во второе или третье положение приводит к уменьшению сопротивления цепи, позволяя увеличить скорость двигателя вентилятора. Резистор электродвигателя вентилятора шунтируется, когда выключатель электродвигателя вентилятора находится в четвертом положении.

Ручка регулировки температуры

Ручка контроля температуры управляет температурой воздуха, вращая его по часовой стрелке для горячего или против часовой стрелки для холодного. Ручка управления температурой использует кабель для перемещения дверцы регулятора температуры внутри блока нагревателя, чтобы увеличить или уменьшить поток воздуха через сердцевину нагревателя.

Положение подачи свежего воздуха

Когда рычаг управления воздухозаборником находится в положении свежего (наружного) воздуха, воздух направляется в систему отопителя снаружи транспортного средства. Это положение используется для нормальной вентиляции и отопления.

Положение рециркуляционного воздуха

Когда рычаг управления воздухозаборником находится в положении рециркуляции воздуха, загорается индикатор и поток наружного воздуха перекрывается. Воздух внутри пассажирского салона рециркулирует для достижения максимального нагрева или охлаждения и предотвращения попадания нежелательного наружного воздуха в транспортное средство.

Положение лица

Воздух направляется к лицу пассажиров через 4 вентиляционных отверстия центральной приборной панели. Каждое вентиляционное отверстие имеет индивидуальный контроль, который может использоваться для направления воздуха, выходящего из вентиляционного отверстия.

Положение грани-пола

В этом положении воздух направляется к лицу и полу. Воздух на пол теплее, чем направленный к лицу (за исключением случаев, когда регулятор температуры установлен в крайнее холодное положение).

Положение пола

Большая часть воздуха доставляется на пол, небольшое количество воздуха доставляется к лобовым стеклам и размораживателям боковых окон.

Положение размораживания пола

В этом положении большая часть воздуха доставляется на пол и лобовое стекло. Небольшое количество воздуха направляется на размораживатели боковых окон.

Положение размораживания

Большая часть воздуха доставляется к лобовому стеклу, при этом небольшое количество воздуха доставляется к размораживателям боковых окон.

Муфта компрессора кондиционера воздуха не работает (вентилятор конденсатора кондиционера воздуха работает нормально)

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Включить кондиционер и электродвигатель воздуходувки. Выполнить обратное зондирование клеммы сцепления разъема компрессора кондиционера (синий провод) и измерить напряжение между землей и клеммой. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, переходите к этапу 3.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера воздуха. Проверить целостность соединения между землей и клеммой разъема сцепления компрессора кондиционера воздуха. Если целостность соединения существует, убедиться, что зазор сцепления составляет 0 020-0 028 " (0,5-0,7 мм) и что нет внутреннего отказа компрессора кондиционера воздуха. Если целостность соединения отсутствует, проверить соединение сцепления компрессора кондиционера воздуха с землей. Если соединение с землей в порядке, заменить муфту компрессора кондиционера воздуха.
3. Выключить зажигание. Подсоединить шланг высокого давления манометрического блока впускной коллектор к системе кондиционирования воздуха. Если давление на стороне нагнетания превышает 88 фунт / кв. дюйм (6,2 кг / см2), заменить трубу между ресивером-осушителем и испарителем. Если давление на стороне нагнетания ниже указанного, проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек и надлежащую зарядку хладагента. При необходимости выполнить ремонт.

Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха не работает (муфта компрессора кондиционера воздуха работает нормально)

1. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора кондиционера. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (синий / черный провод) и клемму массы № 2 (чёрный провод). Если вентилятор конденсатора работает, переходите к следующему шагу. В случае отказа вентилятора конденсатор кондиционера заменить его.
2. При отключенном вентиляторе конденсатора кондиционера запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Включить КОНДИЦИОНЕР и электродвигатель воздуходувки. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута вентилятора кондиционера № 1 (синий / черный провод). Если присутствует напряжение батареи, заменить вентилятор конденсатора кондиционирования воздуха. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить реле вентилятора конденсатора А / С. См. " РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА И НЕОБХОДИМЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДЕНСАТОРА ПОД КОМПОНЕНТОМ ". (ref-11623-S20222760892000112200000)

Муфта компрессора кондиционирования воздуха и вентилятор конденсатора кондиционера воздуха не работают

1. Проверить предохранитель ВОЗДУХОДУВКА (30-ампер), предохранитель вентилятора охлаждения (20-амперный), предохранитель ВПРЫСКА (15-ампера) и предохранитель стеклоочистителя (15). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании любого из предохранителей устраните короткое замыкание в подозрительной цепи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11623-S32240150132000112100000)
2. Проверить реле переменного тока. См. " РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА A / C " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить реле. Если реле постоянного тока в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-11623-S20222760892000112200000)
3. Извлечь панель управления A / C-нагревателя из приборной панели достаточно, чтобы получить доступ к 6-контактному разъему выключателя А / С. (Ответ1) Включить зажигание. Убедиться, что выключатель воздуходувки и выключатель A \ C выключены. Измерить напряжение путем обратного подпора между клеммой № 3 разъема выключателя A C (синий провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте синий провод по мере необходимости.
4. Включить выключатель переменного тока. Измерить напряжение путем обратной связи между клеммой 5 разъема выключателя переменного тока (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить разъем выключателя A / C. Если соединитель в порядке, см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-11623-S36888896802000112200000)
5. Измерить напряжение обратной связью между клеммами разъема выключателя А / С № 3 (синий провод) и № 4 (синий / красный провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить разъем переключателя A / C. Если соединитель в порядке, см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-11623-S36888896802000112200000)
6. Измерить напряжение обратной связью между клеммами разъема выключателя переменного тока № 3 (синий провод) и № 1 (коричневый / желтый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить разъем переключателя переменного тока. (ref-11623-S36888896802000112200000)
7. Убедиться, что зажигание включено. Проверить, включены ли выключатель переменного тока и переключатель воздуходувки. Измерить напряжение путем обратной пробивки между клеммой № 1 разъема термокона (термостатического переключателя) переменного тока (коричневый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить коричневый провод по мере необходимости.
8. Измерить напряжение обратной связью между клеммами разъема термокона переменного тока № 1 (коричневый провод) и № 3 (коричневый / желтый провод). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте коричневый / жёлтый провод по мере необходимости.
9. Выключить зажигание. Отсоединить указанный разъем термокона A / C (термостатический выключатель). Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема термоконики А / С (коричневый провод). Заземлите клемму № 3 соединителя термоконца A или C на следующее место (коричневый / желтый провод), подсоединить контрольный световой сигнал между клеммами № 2 соединителя термопреобразователя А (желтый / зеленый провод) и № 3. Если температура светового индикатора превышает 3,9°C.
10. Повторно подсоединить разъем термокона переменного тока (реле температуры). Включить зажигание. Повернуть переключатель воздуходувки и выключатель переменного тока. Измерить напряжение с помощью обратной связи между клеммой № 2 двойного переключателя давления (зеленый / желтый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте зеленый / жёлтый провод по мере необходимости.
11. Выключить зажигание. Присоедините манометр впускной коллектор к системе и проверить давление хладагента. Убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 88 фунт / кв. дюйм (6,0 кг / см2). Если давление в системе кондиционирования воздуха не соответствует указанному, проверить зарядку хладагента и выполнить ремонт по мере необходимости. Проверить переключатель двойного давления кондиционера. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить Переключатель двойного давления кондиционирования воздуха, если непрерывность не указана. (ref-11623-S24474721552000112200000)

Схема №2

Войти

Недостаточное или прерывистое охлаждение или отсутствие охлаждения

Проверить работу системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ ". Если давления на низкой и высокой сторонах соответствуют указанным, система кондиционирования воздуха работает должным образом. При несоответствии указанных давлений проверить правильное количество хладагента в системе. Проверить наличие влаги или воздуха в системе кондиционирования воздуха, утечки масла и / или хладагента или отсутствие циркуляции хладагента. Также проверить недостаточный уровень охлаждения вентилятора конденсатора / С, открытие клапана расширения C. (ref-11623-S11746647712000112200000)

Тесты системы ручной системы A / c-нагревателя -RIO: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Присоедините набор манометров коллектора к системе кондиционирования воздуха. Запустить и работайте двигатель на быстром холостом ходу. Установить систему кондиционирования воздуха на максимальное охлаждение и проработайте несколько минут. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и продолжайте работу системы кондиционирования воздуха при максимальном охлаждении. Измерить давление хладагента на низкой и высокой сторонах.
2. Нормальное рабочее давление на низкой стороне должно составлять 20-41 фунт / кв. дюйм (1,4-2,9 кг / см2). Нормальное эксплуатационное давление на высокой стороне должно быть 185-263 фунт / кв.дюйм (13,0-18,5 кг / кв. см). Если давления не являются нормальными, перейдите к следующему шагу. (ref-11623-S39754417752000112200000)
3. Если давление не в норме, проверить наличие влаги или воздуха в системе, недостаточную или отсутствие циркуляции хладагента. Также проверить плохое охлаждение вентилятора конденсатора, клапан расширения застрял в открытом положении или неисправный компрессор. При необходимости выполнить обслуживание системы кондиционирования воздуха.
4. Если после обслуживания системы кондиционирования воздуха давление в норме, а затем снижается до менее 20 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2) на низкой стороне и менее 88 фунт / кв.дюйм (6,2 кг / м2) на высокой стороне, выключить кондиционер. Снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и дайте электродвигателю воздуходувки поработать несколько минут до тех пор, пока система не прогреется. Включить кондиционер, увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин и перепроверьте давления в системе кондиционирования воздуха при нормальном давлении и затем снова проверить термоконтроль A. (ref-11623-S39754417752000112200000)

Испытания компонентов

Выключатель двойного давления A / C

1. Выключить зажигание. Установить переключатель двойного давления кондиционера в верхней части ресивера-осушителя. Присоедините манометр коллектора к системе и проверить давление хладагента. Убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 88 фунтов на квадратный дюйм (6,0 кг / см2). Если давление в системе кондиционера не соответствует указанному, проверить заряд хладагента и выполнить ремонт по мере необходимости. Когда давление в системе кондиционера соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем двойного реле давления кондиционера. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя. Когда давление в системе кондиционера ниже 427-483 фунт / кв. дюйм (30,0-34,0 кг / см2) и выше 25-31 фунт / кв.дюйм (1,8-2,2 кг / м2), должна существовать непрерывность цепи между двумя клеммами реле давления кондиционирования воздуха. Непрерывность не должна существовать, если давления не указаны. Заменить двойное реле давления холодильной установки, если непрерывность тока не указана.

Выключатель кондиционера

Снять панель климат-контроля достаточно, чтобы получить доступ к 6-контактному разъему выключателя кондиционера. (Рисунок 1) При включенном и отключенном положении выключателя проверить целостность цепи между указанными клеммами разъема выключателя. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ". Если целостность цепи не соответствует указанным значениям, заменить выключатель кондиционера, если целостность цепи соответствует указанному значению, переключатель кондиционера в это время исправно функционирует. (ref-11623-S02053562962000112200000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Реле переменного тока и реле вентилятора конденсатора переменного тока

1. Извлечь подозрительное реле из коробки предохранителей / реле моторного отсека (расположенной с левой стороны двигательного отсека). Проверить целостность цепи между клеммами реле № 85 и 86, а затем - между клеммой № 30 и 87. (Острие2) Должна существовать неразрывность цепи между релейными клеммами № 85 и 86.при несоответствии указанной целостности заменить реле A / C. Если соответствие указано, переходите к следующему шагу.
2. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 85 и клемму массы № 86. (Острие2) При включенном реле убедиться в наличии прозвонки между клеммами реле № 30 и 87. Если прозвонка не существует, заменить реле.

А / С THERMOCON

Выключить зажигание. Отсоединить указанный разъем термокона A / C (термостатический выключатель). Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема термоэлемента А / С (коричневый провод). Заземлите клемму № 3 разъема термопары A \ C. Подсоединить контрольную лампу между клеммами № 2 разъема термопреобразователя B / B (желтый / зеленый провод) и № 3. Если температура лампы составляет более 3,9°C, то испытание следует проводить в случае, когда индикатор освещен.