Помощь при парковке, SAAB PARKING ассистент: Прочее Kia Picanto III

Переоснащение

При замене видимые части датчиков дальности и держателей должны быть окрашены в тот же цвет, что и оболочка бампера.

Схема №38

Войти

1. Подсоедините разъем к датчику.
2. Установите датчик в держатель и убедитесь, что направляющий штифт находится в правильном положении.
3. Установите корпус бампера / ячеистый блок, задний 4d, см. " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА / ЯЧЕИСТЫЙ БЛОК, 4d ". (ref-274844-S37201406782007122400000)

Схема №39

Войти

1. Втолкните защелку и выньте держатель из оболочки бампера.
2. Надежно вставьте новый держатель на место. Убедитесь, что держатель правильно расположен в вырезе оболочки бампера.

При замене видимые части датчиков дальности и держателей должны быть окрашены в тот же цвет, что и оболочка бампера.

1. Подсоедините разъем к датчику.
2. Установите датчик в держатель и убедитесь, что направляющий штифт находится в правильном положении.
3. Установите корпус бампера / ячеистый блок, задний 5d, см. " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА / ЯЧЕИСТЫЙ БЛОК, 5d ". (ref-274844-S02997595452007122400000)

Сменный держатель

1. Втолкните защелку и выньте держатель из оболочки бампера.
2. Надежно вставьте новый держатель на место. Убедитесь, что держатель правильно расположен в вырезе оболочки бампера.

Схема №40

Войти

1. Ультразвуковой датчик расстояния, SPA (631RL-Rr) Внешний правый датчик (631RR) Центральный правосторонний датчик (хтагх2) Центр левостороннего датчика (хт Агх3) Наружный левый датчик (х Тагх4) 631RRC 631RLC 631RL
2. Модуль управления СПА (630)
3. Модуль управления SID (541)
4. Модуль управления DICE (628)
5. Модуль управления TWICE (632)
6. Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)

Схема №41

Войти

Автобусные сообщения, помощи при парковке (SPA)

Подробное описание шинной системы автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-274833-S01090902052007122400000)(ref-274833-S39510757522007122400000)

SPA использует следующую информацию

ДИАГРАММА ЦЕННОСТИ ИНФОРМАЦИИ

СПА отправляет следующую информацию

ДИАГРАММА ЦЕННОСТИ ИНФОРМАЦИИ

Схема №42

Войти

1. Питание + 15
2. Питание + 30
3. Земля, G5
4. Ультразвуковой датчик расстояния, SPA, 631RL-Rr Левосторонний внешний датчик (хтагх1) Левозаходный центральный датчик (xtigx2) Правозахватный центральный сенсор (631RRC) Правый наружный датчик (х Тагх4) 631RL 631RLC 631RR

Схема №43

Войти

1. SID (541) Расцепление с кнопкой сброс Удаление текста любой кнопкой
2. DICE (628) Выбор передачи заднего хода Средство диагностики / диагностики
3. TWICE (632) Тип кузова, 4d или 5d
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502) Тип коробки передач, ручная или автоматическая
5. MIU (540) Скорость автомобиля

Схема №44

Войти

1. Ультразвуковой датчик расстояния, 631RL-Rr Датчик расстояния, лев. внешн. (хтагх1) Датчик расстояний, лев.центр (631RLC) Сенсор расстояния, прав. центр (хта Гх3) сенсор расстояни. прав. внешн. (631RR) 631RL 631RRC

Схема №45

Войти

1. SID (541) Текстовые строки Сигнал для индикации расстояния
2. DICE (628) Диагностический инструмент

Схема №46

Войти

Для облегчения движения задним ходом и парковки Saab 9-5 (4d и 5d) может быть оснащен SPA, см. " " Помощь при парковке Sab (SPA) 4d " ". SPA доступен в качестве опции с 2000 модельного года. (ref-278641-S09279157662008013000000)

SPA измеряет и указывает расстояние до ближайшего объекта позади транспортного средства. Расстояние указывается через SID (Saab Information дисплей) в виде акустических сигналов.

В то время как автомобиль поворачивает на задний ход ближе к объекту, сигнал от SID становится более частым (больше сигналов за единицу времени). Таким образом водитель может избежать повреждения автомобиля при движении задним ходом, например, при парковке. SPA активируется только тогда, когда выбрана передача заднего хода.

В вариантах 4d модуль управления расположен за элементом спинки, под боковой накладкой с левой стороны.

В вариантах 5d модуль управления расположен под передним полом в багажном отделении.

Четыре датчика расстояния используют ультразвук для измерения расстояния до ближайшего объекта позади или рядом с автомобилем. Датчики расположены в заднем бампере и называются следующим образом

1. Левый датчик внешнего расстояния (Rl)
2. Левый датчик расстояния до центра (RLC)
3. Правый датчик центрального расстояния (RRC)
4. Правый датчик внешнего расстояния (Rr)

Отключение SPA

Если вы хотите отключить SPA, например, при буксировке каравана, нажмите кнопку сброс на SID, когда отображается " PARK ассистент " до тех пор, пока не появится сообщение " PARK ASSANT OFF ", приблизительно 1-2 секунды.

Ранее выбранная функция отображается при касании одной из кнопок SID, пока СПА активен. СПА остается активным.

Если вы хотите повторно активировать SPA, есть два способа

1. Нажимайте сброс до тех пор, пока не изменится текст SID (этот текст не будет отображаться до включения / выключения функции).
2. Включите и выключите зажигание.

Текстовое сообщение хранится на английском, шведском, немецком, испанском, французском и итальянском языках в SPA-блоке. Оно отправляется по шине I в SID, где отображается.

Текстовые сообщения следующие:

1. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ
2. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
3. PARK ассистент OFF (ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ОТКЛЮЧЕНА)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Модуль управления получает информацию от DICE при выборе передачи заднего хода. Управляющий модуль соответственно активирует датчики расстояния. Датчики излучают и принимают ультразвуковые сигналы, посылаемые по заданной схеме, см. " ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ". (ref-278641-S15773128892008013000000)

Непрерывные данные от датчиков, касающиеся ближайшего объекта, обрабатываются модулем управления таким образом, что правильный сигнал посылается в SID, а затем отправляется драйверу. Информация отправляется SIR по шине I.

Водитель получает информацию от SID относительно ближайшего объекта за транспортным средством в виде импульсов звука изменяющихся частот. Первая индикация дается, когда позади транспортного средства находится объект 1,8 м. Частота сигнала при этом составляет 2 импульса в секунду.

Частота сигнала увеличивается чем ближе к объекту подъезжает автомобиль. Сигнал меняется следующим образом

1. 1,8-1,3 м: 2 импульса в секунду
2. 1,3-0,9 м: 3 импульса в секунду
3. 0,9-0,3 м: от 5 до 12 импульсов в секунду с малыми шагами
4. 0,3 м: непрерывный тон

Если водитель движется задним ходом со скоростью более 1,8 м / с (6,5 км / ч), SPA не приносит никакой пользы, поскольку указание расстояния ограничено до 1,8 м позади автомобиля. Поэтому у водителя есть только 1 секунда, чтобы среагировать и остановить автомобиль. Кроме того, необходимо учитывать тормозной путь. Для получения выгоды от SPA следует поддерживать умеренную скорость.

Если датчики расстояния покрыты льдом, снегом или грязью, их функция будет нарушена. В таких случаях датчики расстояния следует протирать чисто.

При движении задним ходом на поверхности, сильно отражающей ультразвук, система может указывать расстояние до земли вместо ближайшего объекта позади автомобиля. Это может происходить, например, на необорудованных дорогах или других неровных поверхностях. Тестирование функции SPA должно проводиться на ровной поверхности без каких-либо объектов, помещенных на массу.

Объекты рядом с автомобилем

SPA также принимает во внимание объекты рядом с автомобилем, например, при движении задним ходом вдоль стены гаража. В тех случаях, когда внешние датчики расстояния обнаруживают объект, который не обнаружен центральными датчиками, объект указывается как объект рядом с машиной. Порог для обнаружения объектов около автомобиля составляет ок. 40 см.

Если объект, находящийся рядом с автомобилем, остается на постоянном расстоянии более 3 секунд, боковая индикация прекращается и отображаются только объекты, находящиеся непосредственно позади автомобиля. Если впоследствии объект, расположенный рядом с машиной, приближается к автомобилю на 5 см (2 дюйма), модуль управления снова сообщит водителю об объекте через SID.

Схема №49

Войти

Модуль управления запрограммирован для Saab 9-5, 4d и 5d. Управляющий модуль подключен к шине и взаимодействует с SID (информационный дисплей Sab) для индикации расстояния и отображения текстовых сообщений, а также с DICE (интегрированная центральная электроника приборной панели) для диагностической связи.

Задачей модуля управления является

1. Запитать задние датчики расстояния.
2. Заземлите задние датчики расстояния.
3. Связь и сбор информации от других систем в автомобиле через I-шина.
4. Диктовать, когда должно происходить измерение расстояния.
5. Проверка и контроль датчиков расстояния.
6. Рассчитайте расстояние до ближайшего объекта позади транспортного средства, используя значения, полученные от датчиков расстояния.
7. Указать расстояние, до ближайшего объекта позади автомобиля, водителю с помощью акустического сигнала через SID.
8. Проверить функциональность посредством непрерывной самодиагностики.
9. Связаться с диагностическим инструментом.

Модуль управления имеет четыре режима. Датчики расстояния активны в режимах 2 и 3. Четыре режима:

1. Режим 1, ожидание - управляющий модуль находится в режиме ожидания и ожидает информацию по шине. Если реверс выбран или включен, то управляющий модуль переходит в режим 2.
2. Режим 2, активный - модуль управления (и датчики) осуществляют мониторинг в пределах диапазона 180 см, но не находят никаких объектов.
3. Режим 3, обнаружен - управляющий модуль осуществляет мониторинг в диапазоне 180 см, выполняет вычисления и указывает расстояние до ближайшего объекта через SID.
4. Режим 4, выкл. - модуль управления отключается вручную через SID с помощью кнопки сброс (очистить).

Конфигурация

При замене модуля управления он автоматически настраивается на автомобиль, в который устанавливается при включении зажигания.

Необходимая информация извлекается из соответствующих модулей управления через шину.

1. Тип коробки передач (ручная или автоматическая, т.е. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или нет)
2. Тип кузова (4d или 5d, через шину от TWICE)
3. Настройка выбранного языка (из SID)

+ 30

Контакт 2 (А) модуля управления запитывается от предохранителя 8.

+ 15

+ 15 подается на контакт 1 (А) модуля управления от предохранителя 27.

При подаче + 15 на контакт 1 модуль управления активирует одно из 3 состояний

1. Подождите
2. Активный
3. Обнаруженный

Состояние, активируемое модулем управления, зависит от включенной передачи и наличия каких-либо объектов позади или рядом с автомобилем.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Модуль управления заземлен от точки массы G3 на контакте 3 (A).

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Четыре датчика расстояния расположены в заднем бампере. Они установлены в идентичных пластиковых кронштейнах, которые можно менять местами.

Датчики называются следующим образом:

1. Левый датчик внешнего расстояния (Rl)
2. Левый датчик расстояния до центра (RLC)
3. Правый датчик центрального расстояния (RRC)
4. Правый датчик внешнего расстояния (Rr)

Каждый датчик расстояния содержит диафрагму, которая работает как блок громкоговорителя, так и блок микрофона.

Датчики расстояния излучают широкоугольный ультразвуковой сигнал (120 ° вбок и 60 ° по вертикали) и регистрируют отраженные звуковые сигналы. Сигналы преобразуются в цифровой сигнал, который поступает на модуль управления для расчета ближайшего объекта.

Датчики расстояния активны, когда модуль управления находится в режиме 2 или 3, т.е. активно и обнаружено

Датчики расстояния работают по контуру (управляемому модулем управления), который повторяется 3 раза в секунду. Контур выглядит следующим образом

1. Шаг 1: Датчик 1 - Rl - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 1 и 2.
2. Шаг 2: Датчик 2 - RLC - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 1 и 2.
3. Шаг 3: Датчик 2 - RLC - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 2 и 3.
4. Шаг 4: Датчик 3 - RRC - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 2 и 3.
5. Шаг 5: Датчик 3 - RRC - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 3 и 4.
6. Шаг 6: Датчик 4 - Rr - излучает ультразвуковой сигнал и слушает с помощью датчиков 3 и 4.

После завершения цикла модуль управления проверяет датчики и вычисляет, используя теорему Пифагора (a 2 + b 2 = c 2), какой объект наиболее близок к задней или боковой части автомобиля, т.е. объект, о котором будет проинформирован водитель.

Подключенные компоненты 4d

ТАБЛИЦА 4d ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №54

Войти

Подключенные компоненты 5d

ТАБЛИЦА 5d ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ РАССТОЯНИЯ

Схема №57

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СПА

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

На следующих страницах приведены значения и направления для измерения сигналов и уровней в системе помощи при парковке Saab SPA.

Запомнить

1. Соблюдайте условия, установленные для тестирования и используйте здравый смысл при оценке результатов.
2. Представленные испытательные значения применяются, когда зажигание находится во включенном положении, если не указано иное.
3. Сначала убедитесь, что модуль управления получает питание и заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые значения не указывают на то, работает ли модуль.
6. Если тестовое значение неверное, обратитесь к электрической схеме для отслеживания того, какие выводы, разъемы и компоненты должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые значения относятся к значениям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые значения в% (+) и мс (+ +) показывают отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Следует использовать испытательный прибор, способный выдавать показания отношения импульсов и длительности импульса. Символ (+] указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №60

Войти

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №61

Войти

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №62

Войти

См. руководство по сервисному обслуживанию 1: 4 Тех2.

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки, см. " " НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ " ". (ref-278641-S42797411042008013000000)

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №63

Войти

Меню " Чтение значений "

ДИАГРАММА СЧИТАННЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Схема №64

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №65

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №66

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Схема №83

Войти

Состояние

Самодиагностика модуля управления обнаружила внутреннюю ошибку.

Процедура помощи при парковке, SAAB PARKING ассистент: прочее

Замените модуль управления, см. раздел " ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-278641-S10921450642008013000000)

Схема №84

Войти

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Отсутствие связи между модулем управления и датчиком расстояния.

Условия

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Внутренняя неисправность в правом датчике расстояния

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Отсутствие связи между модулем управления и датчиком расстояния.

Следующие условия применимы к электрическим неисправностям в соединительных кабелях или датчике расстояния

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Внутренняя неисправность в датчике расстояния

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Отсутствие связи между модулем управления и датчиком расстояния.

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Внутренняя неисправность в датчике расстояния

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Отсутствие связи между модулем управления и датчиком расстояния.

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Внутренняя неисправность в датчике расстояния

Для расшифровка кода ошибки применяются следующие условия:

1. Выключатель зажигания во включенном положении
2. Выбрана передача заднего хода
3. Напряжение питания датчика ниже приблизительно 4 В.

Ничего

Перечень компонентов

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ Точка подключения радиатора к разъему задней панели - 15 Точка доступа - 12 Разъем для подключения датчика - 22a Блок предохранителей, приборная панель на конце приборной панели рядом с дверью водителя - " ГЛАВНАЯ ПАНЕЛЬ предохранитель xtag0 В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ. 541 SID, на задней панели основного блока приборов - xtагх1 Модуль управления, переключатель А, на стороне Lh багажного отсека - xtag2 модуль управления, выключатель B 22A 630A 630B 631RL 631RLC 631RR 631RRC H80 J66 J91 J118 H80 J142 G42 J196 J197 (ref-274830-S03280492862007122400000)(ref-278641-S41685536472008013000000)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Точка подключения радиатора Dtx5 Точка доступа к шинопроводу от передней панели до задней панели Разъем для подключения датчика углового положения на расстоянии 30 мм, панель управления на стороне приборной панели рядом с дверью водителя см. " MAIN предохранитель BOARD 22A IN THE панель приборов " 541 SID, на задней панели основного измерительного блока 630A Модуль управления, переключатель A, передняя напольная панель в багажном отсеке xtax2 Модуль левый b 630B 631RL 631RLC 631RR 631RRC H80 J66 J118 H80 J120 J142 G42 J196 J197 (ref-274830-S03280492862007122400000)(ref-278641-S41685536472008013000000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти