Система охлаждения: Прочее Kia Picanto III

Для подгонки

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Подъем в радиаторе.
2. Подогнать радиатор к кузову.
3. Подогнать нижний шланг радиатора от водяного насоса.
4. Подключите разъем компрессора переменного тока.
5. Установите шланг сапуна системы охлаждения.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач также подходят соединения к маслоохладителю коробки передач.
7. Установите вентилятор радиатора, " RADIATOR FAN, 4-CYL ". (ref-274824-S02578952312007122400000)
8. Подогнать верхний шланг радиатора.
9. Поднимите машину.
10. Установите нижнюю переднюю крышку.
11. Закройте сливной кран для радиатора.
12. Опустите автомобиль на пол.
13. Выключите A / C или ACC. Заполните охлаждающей жидкостью до уровня MAX. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " для смесей. Закройте крышку. (ref-274824-S28480320972007122400000)
14. Запустите двигатель и работайте без нагрузки на различных оборотах двигателя до тех пор, пока не прогреется и не запустится вентилятор радиатора.
15. Выключите двигатель и долейте до уровня МАКС.
16. Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач и долейте при необходимости.
17. Выключите двигатель.
18. Поднимите машину.
19. Проверьте наличие утечек.
20. Установите нижнюю переднюю крышку.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Поднимите машину.
2. Снимите нижнюю переднюю крышку.
3. Отверните винты маслоохладителя двигателя.
4. Отверните гайку, соединяющую шланги с маслоохладителем двигателя.
5. Осторожно разделите соединение. ВАЖНО: При разъединении соединения используйте отвертку. Это может привести к повреждению уплотнительного кольца и седла. ПРИМЕЧАНИЕ: на каждом соединении имеется уплотнительное кольцо. Держите в наличии емкость для сбора масла из маслоохладителя / шлангов двигателя.
6. Заглушите шланги.
7. Поднимите вниз маслоохладитель двигателя.

1. Установите уплотнительные кольца, покройте их Gleitmo 805, деталь № 30 06 442.
2. Установка маслоохладителя двигателя происходит в обратном порядке. Заполните масляный охладитель двигателя рекомендованным моторным маслом. Крутящие моменты затяжки: Масляная труба, холодильник масла двигателя, гайка, до идентификационного номера транспортного средства 73514907: 10 Нм (7,4 фунта на фут) Масляный трубопровод, масляный радиатор двигателя, гайки, от и включая идентификационный номер транспортного средства 737 / 14908: 8 Нм
3. После установки маслоохладителя двигателя запустите двигатель и проверьте, нет ли утечки масла.
4. Выключите двигатель и проверьте уровень масла примерно через 5 минут.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Демонтировать РАДИАТОР, 4-ЦИЛ
2. Поднимите машину.
3. Снимите кронштейн охладителя наддувочного воздуха с маслоохладителя.
4. Подвесьте маслоохладитель на кронштейне охладителя наддувочного воздуха с помощью кабельных стяжек.
5. Опустите автомобиль на пол.
6. Отвинтите зажимы шлангов на входном и выходном соединениях охладителя наддувочного воздуха. Снимите шланги. Удалите крепежные детали, крепящие охладитель нагнетаемого воздуха к корпусу.
7. Снимите переднюю решетку.
8. Снимите фары и указатели поворота и отложите в сторону.
9. Подвесьте конденсатор кабельной стяжкой, деталь № 83 95 212.
10. Снимите кронштейн охладителя наддувочного воздуха с конденсатора.
11. Поднимите охладитель наддувочного воздуха.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Поднимите охладитель наддувочного воздуха на место.
2. Подогнать крепления, крепящие охладитель наддувочного воздуха к корпусу.
3. Установите крепежные детали, крепящие охладитель наддувочного воздуха к конденсатору. Моменты затяжки: Охладитель / конденсатор нагнетаемого воздуха 8 Нм (6 фунтов на фут)
4. Отсоедините кабельные стяжки вокруг конденсатора.
5. Установите зажимы шланга на вход и выход охладителя наддувочного воздуха.
6. Подогнать радиатор, см. " РАДИАТОР, 4-ЦИЛ ". (ref-274824-S38173944742007122400000)
7. Установите фару и указатель поворота. Моменты затяжки: Винт для указателя поворота, фитинг отверстия 1,5 Нм (1 фунт-сила футов)
8. Установите на место переднюю решетку.
9. Поднимите машину.
10. Снимите кабельные стяжки и установите маслоохладитель.
11. Установите нижнюю переднюю крышку.
12. Опустите автомобиль на пол.
13. Проверьте центровку фар.

Термостат, 4-цил.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю переднюю крышку.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Опустите автомобиль на пол.
6. Ослабьте хомут для шланга на верхнем креплении радиатора у корпуса термостата.
7. Сдвиньте шланг в одну сторону.
8. Отсоедините заземляющее соединение и кронштейн для трубы охлаждающей жидкости с помощью корпуса термостата.
9. Ослабьте верхний болт корпуса термостата и снимите нижний.
10. Снимите корпус термостата и термостат.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Проверьте и очистите уплотнительные поверхности. Слегка смажьте резиновое уплотнение некислым вазелином.
2. При установке термостата убедитесь, что вентиляционное отверстие находится в верхней части (термостат с маркировкой " верх ").
3. Установите корпус термостата. Момент затяжки: 22 Нм (16,2 фунта на фут).
4. Подогните кабель массы и кронштейн трубы охлаждающей жидкости. Нанесите не содержащий кислоты вазелин на обе стороны соединения с землей.
5. Расположите верхний шланг радиатора и наденьте на него хомут для крепления шланга. Подсоедините шланг излучателя.
6. Заправьте хладагентом. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ " за смесями. Закройте колпачок. (ref-274824-S28480320972007122400000)
7. Проверьте утечку охлаждающей жидкости. Запустите двигатель, установите нагрев на макс. и прогрейте двигатель до теплого состояния.
8. Выключите двигатель.
9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
10. Поднимите машину.
11. Установите нижнюю переднюю крышку.

Хладагент, 4-цил.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю переднюю крышку.
4. Откройте сливной кран на радиаторе и слейте хладагент.
5. Закройте петух.
6. Опустите автомобиль на пол.
7. Выключите A / C или ACC. Заполните охлаждающей жидкостью до уровня MAX. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " для смесей. Закройте крышку. (ref-274824-S28480320972007122400000)
8. Запустите двигатель и работайте в ненагретом состоянии до прогрева при различных оборотах двигателя, пока не запустится вентилятор радиатора.
9. Выключите двигатель и долейте до уровня МАКС.
10. Установите нижнюю переднюю крышку.

Расширительный бак, 4-цил.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Откройте колпачок на расширительном бачке и стравите давление, закройте его.
2. Определенные автомобили: Снимите крышку.
3. Снимите крышку аккумулятора, отвинтите минусовую и плюсовую клеммы кабеля и выньте их из батареи.
4. Извлеките батарею.
5. Снимите кронштейн расширительного бачка на стойке подвески.
6. Передвиньте бак вперед и отсоедините разъем на датчике уровня расширительного бака.
7. Открутите зажим, закрепляющий проводной жгут релейного блока на держателе батареи.
8. Поднимите расширительный бачок, вытащите нижний шланг между жгутом проводов и держателем батареи.
9. Зажать шланги, подсоединенные к расширительному бачку с помощью щипцов, деталь № 30 07 739.
10. Передвиньте расширительный бак вперед и слейте его содержимое в подходящую емкость.
11. Открутите зажимы шланга к каждому соответствующему шлангу.
12. Поднимите расширительный бачок.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Подсоедините шланги к расширительному бачку.
2. Отсоедините щипцы вокруг шлангов радиатора.
3. Правильно проложите шланги и переверните расширительный бачок вниз.
4. Установите зажим, закрепляющий проводной жгут коробки реле на держателе батареи.
5. Подключите разъем к датчику уровня расширительного бака.
6. Установите расширительный бак в его нижнюю канавку и закрепите на стойке макферсона (1 зажим).
7. Установите батарею.
8. Подключите положительный и отрицательный кабели к аккумулятору и установите крышку аккумулятора.
9. Определенные автомобили: Подогнать крышку.
10. Залейте охлаждающую жидкость, см. смеси в разделе " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " и закройте колпачок. (ref-274824-S28480320972007122400000)
11. Запустите двигатель и прогрейте его в теплом состоянии с управлением нагревателем на макс.
12. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.
13. Проведите Процедуры после отключения аккумулятора.

Вентилятор радиатора, 4-цил.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снимите перепускную трубу и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
2. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора.
3. Ослабьте зажим, удерживающий вентиляционный шланг системы охлаждения. На автомобилях с автоматической коробкой передач также снимите трубы, установленные на обтекателе вентилятора.
4. Открутите болты крепления вентилятора радиатора.
5. Отсоедините нижние крючки вентилятора радиатора и слегка приподнимите вентилятор.
6. Слегка сдвиньте вентилятор в одну сторону и закрутите уголок вверх.

Подогнать в обратном порядке.

Моменты затяжки

Перепускная / впускная труба, болт: 8 Нм (5,9 фунта на фут)

Перепускная труба, хомут для шланга: 8 Нм (5,9 фунта на фут)

Вентилятор радиатора: 8 Нм (5,9 фунта на фут).

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА, 4-CYL "). (ref-274824-S02578952312007122400000)
2. Открутите крепежные детали обтекателя вентилятора (А) (защелкнитесь).
3. Освободите разъем от зажима (В) с помощью отвертки.
4. Отвинтите винты крепления двигателя вентилятора (C).
5. Снимите двигатель с рабочими лопатками (D).

1. Поднимите двигатель с рабочими лопатками (Г) в раму.
2. Установите винты, удерживающие двигатель вентилятора (C).
3. Установите разъем на зажим (B).
4. Установите капот двигателя вентилятора (A). Для установки вентилятора см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА, 4-CYL ". (ref-274824-S02578952312007122400000)

Насос охлаждающей жидкости, 4-цил.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Откройте колпачок на расширительном бачке и сбросьте давление.
2. Поднимите машину.
3. Снимите нижнюю переднюю крышку.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Опустите автомобиль на пол.
6. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
7. Снимите воздушный шланг и датчик массового расхода воздуха.
8. Ослабьте натяжение клинового ремня с помощью " 83 95 254 DRAWBAR HANDLE, HYDRAULIC натяжитель ремня ". (ref-274824-S16772530142007122400000)
9. Снимите ремень с насоса гидроусилителя руля и водяного насоса.
10. Отсоедините вентиляционную трубу картера от впускной трубы турбонагнетателя с помощью быстроразъемного соединения.
11. Отсоедините разъем клапана регулирования давления наддува.
12. Снимите и отодвиньте подъемную проушину двигателя и перепускной клапан.
13. Снимите перепускную трубу с клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбонагнетателя имеется уплотнительное кольцо.
14. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится гайкой и двумя зажимами под ней.
15. Снимите впускную трубу турбонагнетателя.
16. 260 л.с.: Снимите верхний винт с блока перепускных ворот и ослабьте нижний.
17. Снимите впускную трубу.
18. Снимите шланг с перепускной задвижки.
19. Заглушить вход в турбонагнетатель с помощью пластиковой пробки или тому подобного.
20. Открутите насос усилителя рулевого управления.
21. Откинуть насос ГУР в сторону.
22. Снимите хомуты для шлангов и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
23. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от блока двигателя.
24. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости.
25. Ослабьте болт (турбонаддувом), крепящий трубу хладагента от насоса охлаждающей жидкости.
26. Снимите трубу хладагента с насоса охлаждающей жидкости.
27. Открутите болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
28. Осторожно работайте с насосом, освободившись от кронштейна и соединительной детали насоса на блоке двигателя.
29. Снимите соединительную деталь с блока двигателя и осмотрите его уплотнения, меняйте уплотнения по мере необходимости. ВАЖНО: Это нормально для очень небольшого количества хладагента проходить через уплотнение вала насоса охлаждающей жидкости, чтобы смазать его.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Подсоедините соединительную деталь к блоку цилиндров, смажьте уплотнения белой смазочной пастой высокого давления.
2. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила фут)
3. Установите и затяните трубу охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и с помощью турбо. Моменты затяжки Винт Banjo, турбо: 25 Нм (18 фунт-сила фут) Винт Banjo
4. Установите две продольные трубы охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила фут)
5. Установите две продольные трубы охлаждающей жидкости на блок двигателя.
6. Установите зажимы и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
7. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут)
8. Снимите заглушку с турбопривода и установите впускной коллектор. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо и подсоедините шланг к перепускному клапану. Момент затяжки, V-образный зажим 3 Нм (2 фунта на фут)
9. 260 л.с.: Подходят к блоку wastgate.
10. Установите впускную трубу турбины. Выровняйте трубу с помощью подъемной проушины.
11. Установите тепловой экран выпускного коллектора. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
12. Установите перепускную трубу и клапан. Момент затяжки, винт перепускной трубы / впускного коллектора 8 Нм (6 фунт-сила футов) Момент затягивания, перепускная труба, хомут для шланга 8 Н · м (6 фунтов-сила фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо на байпасной трубе, установленной на впускной трубе турбонагнетателя.
13. Установите подъемную проушину двигателя и перепускной клапан.
14. Заглушите штуцер клапана регулирования давления наддува.
15. Установите трубку сапуна картера на впускную трубу турбонаддува.
16. Установите поли-клиновой ремень и отрегулируйте натяжитель ремня. Используйте " 83 95 254 DRAWBAR HANDLE, HYDRAULIC натяжитель ремня ". (ref-274824-S16772530142007122400000)
17. Установите воздушный шланг и датчик массового расхода воздуха.
18. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.
19. Выключите A / C или ACC. Заполните хладагентом до максимального уровня. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ " для смесей. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Закройте крышку расширительного бачка. (ref-274824-S28480320972007122400000)
20. Запустите двигатель и прогрейте его без нагрузки, желательно с изменяющимися скоростями до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится.
21. Выключите двигатель и долейте до уровня МАКС.
22. Осмотрите систему на предмет возможных утечек.
23. Поднимите машину.
24. Установите нижнюю переднюю крышку.
25. Опустите автомобиль на пол.

Как проверить систему охлаждения: прочее

Схема №62

Войти

1. Снимите колпачок с расширительного бачка.
2. Подогнать " 30 05 451 АДАПТЕР, ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " к расширительному бачку. (ref-274823-S27788981502007122400000)
3. Подключить 30 05 477 ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
4. Поднимите давление выше 1 бар.
5. Проверьте, чтобы давление в системе не падало.
6. Чтобы найти какие-либо утечки в системе охлаждения, поддерживайте систему под давлением и ищите утечки.
7. Сбросьте давление и извлеките инструмент.
8. Установите крышку на расширительный бачок.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Переоснащение

1. Подсоедините шланги к расширительному бачку.
2. Освободите щипцы вокруг шлангов радиатора.
3. Правильно проложите шланги и переверните расширительный бачок вниз.
4. Установите зажим, который закрепляет кабельный ствол релейной коробки рядом с держателем батареи.
5. Подключите разъем к датчику уровня расширительного бачка.
6. Установите расширительный бачок в нижнюю канавку и закрепите его на стойке макферсона (1 зажим).
7. Установите батарею
8. Подключите положительный и отрицательный кабели к аккумулятору и установите крышку аккумулятора.
9. Определенные автомобили: Подогнать крышку (1 винт).
10. Залейте охлаждающую жидкость.
11. Запустите двигатель и проработайте до рабочей температуры с полностью включенными регуляторами обогрева.
12. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и температуру замерзания. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
13. При необходимости сбросьте показания часов и радио.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Термостат закрыт

От насоса охлаждающей жидкости - через проход в блок двигателя - вверх через головку цилиндра - через нижний выход корпуса термостата - через шланг к теплообменнику - через обратный шланг от теплообменника - обратно к насосу.

При нормально открытом термостате (1)

От насоса охлаждающей жидкости - через проход в блок двигателя - вверх через головку блока цилиндров - через верхнее выходное отверстие корпуса термостата (за термостатом) - через радиатор - обратно к насосу.

Небольшое количество хладагента проходит через нижнее выходное отверстие термостата в теплообменник и обратно к насосу охлаждающей жидкости.

При полностью открытом термостате (2)

Термостат закрывает нижний проход через корпус термостата, тем самым форсируя полный поток охлаждающей жидкости через радиатор.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Автомобили без кондиционера оснащены одним электрическим вентилятором, установленным за радиатором. Вентилятор имеет две скорости: высокую и низкую.

Вентилятор управляется системой DICE с помощью следующего входного сигнала

1. Температура охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC)

Вентилятор радиатора включается, когда температура охлаждающей жидкости равна или превышает предварительно запрограммированное значение (низкая / высокая скорость).

Блок DICE получает информацию о температуре охлаждающей жидкости по шине.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Автомобили с кондиционером оснащены двумя электрическими вентиляторами, установленными за радиатором. Вентиляторы имеют две скорости: высокую и низкую.

Вентиляторы управляются блоком DICE по следующим входным сигналам

1. Температура охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC)
2. Давление хладагента
3. Скорость автомобиля (автобус от МИУ)
4. Температура наружного воздуха (шина от SID)

Вентиляторы радиатора запускаются в следующих случаях

Схема №69

Войти

1. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 100 ° C, вентиляторы запускаются с низкой скоростью. Если температура повышается до 113 ° c, они начинают работать на высокой скорости.
2. Когда компрессор кондиционера включен, вентиляторы начинают работать на низкой скорости в одном из следующих случаев: Наружная температура выше 22 ° C Скорость транспортного средства ниже 38 км / ч и давление кондиционера от 9 до 18 бар.
3. При включении компрессора кондиционера вентиляторы начинают работать на высокой скорости, если давление в кондиционере превышает 18 бар.

Система DICE получает информацию о температуре охлаждающей жидкости по шине, а давление в системе кондиционирования воздуха - через собственный датчик давления.

Схема №70

Войти

Вентилятор радиатора может работать на двух скоростях, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

1. Низкая скорость
2. Высокая скорость

Вентилятор радиатора управляется системой DICE через два реле, (155) и (81).

Независимо от положения выключателя зажигания питание подается через предохранитель 15 на реле (155) низкой скорости.

1. Низкая скорость DICE применяет значение температуры охлаждающей жидкости, которое соответствует условиям для низкой скорости. Затем реле (155) заземляется через контакт 35 блока управления. Питание подается на вентилятор радиатора, который начинает работать с низкой скоростью, потому что ток уменьшается последовательным резистором (367).
2. Высокая скорость DICE применяет значение температуры охлаждающей жидкости, которое соответствует условиям для высокой скорости. Затем реле (81) заземляется через контакт 53 блока управления, что означает, что вентилятор радиатора заземлен напрямую. Реле (155) все еще находится в рабочем состоянии. Вентилятор радиатора теперь работает с высокой скоростью.

Схема №71

Войти

Вентиляторы радиатора могут работать на двух скоростях, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, давления кондиционера, скорости автомобиля и наружной температуры

1. Низкая скорость
2. Высокая скорость

Вентиляторы радиатора управляются системой DICE через три реле: (155), (81) и (396).

Независимо от положения выключателя зажигания питание подается через предохранитель 15 на реле 155 и реле 81 для работы с низкой скоростью.

1. Низкая скорость, только реле (155) работает DICE применяет значения, которые соответствуют условиям для низкой скорости. Затем реле (165) заземляется через контакт 35 блока управления. Питание подается на оба вентилятора радиатора через реле (152) и (81). Вентиляторы радиатора начинают работать с низкой скоростью, потому что ток уменьшается в результате их последовательного соединения.
2. Высокая скорость, все реле работают. DICE применяет значения, которые соответствуют условиям для высокой скорости. Затем реле (81) заземляется через контакт 53 модуля управления, что означает, что левый радиаторный вентилятор (37 Lh) заземлен непосредственно, а реле (155) по-прежнему находится в рабочем состоянии. После этого питание подается прямо на левый радиатор вентилятора (37LH), который начинает работать с высокой скоростью. Реле (396) запускается отдельно от параллельно работающего радиатора. 37RH

Один вентилятор радиатора (автомобили без кондиционера)

1. Температура охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC)

Два вентилятора радиатора (автомобили с кондиционером)

1. Температура охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC)
2. Давление хладагента
3. Скорость автомобиля (автобус от МИУ)
4. Температура наружного воздуха (шина от SID)
5. Состояние системы кондиционирования воздуха (активный / неактивный)

Информация используется в DICE для определения необходимости запуска или остановки радиаторного вентилятора / вентиляторов.

Для поддержания постоянной частоты вращения холостого хода DICE отправляет информацию о предполагаемом потреблении тока в систему управления двигателем через шину. Информация отправляется за 0,1 секунды до того, как DIS запустит или остановит вентилятор / вентиляторы радиатора. Предполагаемый максимальный потребляемый ток вентилятора / вентиляторов радиатора составляет

Один вентилятор радиатора (автомобили без кондиционера)

1. 15 А, низкая скорость
2. 23 А, высокая скорость

Два вентилятора радиатора (автомобили с кондиционером)

1. 9 А, низкая скорость
2. 37 А, высокая скорость

Когда условия для высокой скорости выполнены, низкая скорость должна быть активна в течение 2 секунд до активации высокой скорости. Если высокая скорость активна и выполняются условия для остановки как низкой скорости, так и высокой скорости, высокая скорость немедленно останавливается, а низкая скорость прекращается через 2 секунды.

Вентилятор радиатора не работает при включенном или выключенном зажигании

Через 30 секунд после выключения зажигания

1. Вентилятор радиатора запускается и работает в течение 3 минут, если температура охлаждающей жидкости 107 ° С или выше. Через 3 минуты вентилятор останавливается.
2. Вентилятор радиатора запускается и работает в течение 30 секунд, если температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 103 ° С до 107 ° С.

Через 1 минуту после выключения зажигания (только в том случае, если температура охлаждающей жидкости находится между 103 ° С и 107 ° C через 30 секунд после выключения воспламенения)

1. Вентилятор радиатора продолжает работать в течение 3 минут, если температура охлаждающей жидкости составляет 107 ° С или выше.
2. Вентилятор радиатора останавливается, если температура охлаждающей жидкости ниже 107 ° С.

Вентилятор радиатора работает на низкой скорости, когда зажигание включено или выключено

1. Вентилятор радиатора продолжает работать в течение 30 секунд, если температура охлаждающей жидкости составляет 103 ° С или выше.
2. Вентилятор радиатора останавливается, если температура охлаждающей жидкости ниже 103 ° С.

Через 30 секунд после выключения зажигания

1. Если вентилятор радиатора не остановился, когда зажигание было выключено, он будет продолжать работать в течение 3 минут, если температура охлаждающей жидкости составляет 107 ° C или выше. Через 3 минуты вентилятор остановится. Если температура хладагента ниже 107 ° С, вентилятор прекратит работу.
2. Если вентилятор радиатора остановился, когда зажигание было выключено, он запустится и будет работать в течение 3 минут, если температура охлаждающей жидкости составляет 107 ° C или выше. Через 3 минуты вентилятор остановится. Если температура хладагента находится между 103 ° С и 107о С, вентилятор включится и работает в течение 30 секунд.

Через 1 минуту после выключения зажигания (только в том случае, если температура охлаждающей жидкости находится между 103 ° С и 107 ° C через 30 секунд после выключения воспламенения)

1. Вентилятор радиатора продолжает работать в течение 3 минут, если температура охлаждающей жидкости составляет 107 ° С или выше.
2. Вентилятор радиатора останавливается, если температура охлаждающей жидкости ниже 107 ° С.

Вентилятор радиатора работает на высокой скорости, когда зажигание включено или выключено

Сразу после выключения зажигания вентилятор радиатора запустится и будет работать на низкой скорости в течение 2 секунд. Через эти 2 секунды действует та же логика, что и при работе вентилятора на низкой частоте вращения, когда зажигание включается или выключается

Двигатель, вентилятора радиатора, левый (37LH)

4-цил.

Схема №72

Войти

Двигатель, вентилятора радиатора Rh (37RH)

4-цил.

Схема №73

Войти

Реле, высокоскоростное, вентилятор лев. (81)

4-цил.

Схема №74

Войти

Реле, низкоскоростное, 2 радиаторных вентилятора (155)

4-цил.

Схема №75

Войти

Датчик температуры, хладагента (202)

4-цил. Бензин

Схема №76

Войти

4-цил дизельное топливо

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Модуль управления DICE (628)

LHD

Схема №82

Войти

RHD

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Для точки массы G30 - электросхема: См. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (2006) " или " ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (2007) " в статье о монтажных схемах системы. (ref-246332-S42120733202006121500000)(ref-274543-S20541069142007121800000)

Расположение: В моторном отсеке на боковой панели перед корпусом левого колеса

Подключенные компоненты

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G30, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.

А. Подключенные компоненты автомобиля Lhd

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА Lhd

B. Подключенные компоненты автомобиля RHD

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА RHD

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Расположение: На правой стороне коленного элемента.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА Lhd

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА RHD

Схема №95

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Охлаждающая жидкость

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Пределы температуры / давления

ПРЕДЕЛЫ ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ

Перечень смазочных материалов

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Схема №96

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с 30 05 469 ADAPTER, система охлаждения TESTER

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №97

Войти

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №98

Войти

Группа: Двигатель

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №99

Войти

Для разгрузки натяжного устройства ремня

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №100

Войти

Содержит кабельные клеммы и необходимые плоскогубцы для их подгонки и соединения

Группа: Испытательное оборудование

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №101

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2, DICE

Дополнительные сведения о структуре DICE Tech 2 см. в разделах " " DICE- (2006) " и " ". (ref-274840-S28661475162007122400000)(ref-278628)

DICE может быть запрограммирован как на один вентилятор радиатора, так и на два вентилятора радиатора.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №104

Войти

1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №105

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Условия

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки для

1. Короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
2. Замыкание на плюсовую батарею (B +).

Окончательная проверка

1. Удалите расшифровка кодов ошибок во всех системах.
2. Выполните тест функциональности.
3. Оценка проверки функциональности.
4. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не повторился

Повторялся ли расшифровка кода ошибки?

Если НЕТ - окончание процедуры диагностики неисправности.

Если ДА, замените модуль управления.

Схема №112

Войти

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки для

1. Короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
2. Замыкание на плюсовую батарею (B +).

1. Удалите расшифровка кодов ошибок во всех системах.
2. Выполните тест функциональности.
3. Оценка проверки функциональности.
4. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не повторился

Повторялся ли расшифровка кода ошибки?

Если НЕТ - окончание процедуры диагностики неисправности.

Если ДА, замените модуль управления.

Схема №113

Войти

Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки для

1. Короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
2. Замыкание на плюсовую батарею (B +).

1. Удалите расшифровка кодов ошибок во всех системах.
2. Выполните тест функциональности.
3. Оценка проверки функциональности.
4. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не повторился

Повторялся ли расшифровка кода ошибки?

Если НЕТ - окончание процедуры диагностики неисправности.

Если ДА, замените модуль управления.

Незначительные протечки могут возникнуть на соединениях шлангов хладагента из-за разделения внутреннего и наружного слоев шланга.

Вентиляторы радиатора, бензина

См. " ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (2006) " или " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (2007) " в статье электросхемы системы. (ref-246332-S42120733202006121500000)(ref-274543-S20541069142007121800000)

Перечень компонентов

Панель управления передней панелью радиатора Txx, панель управления главной панелью двигателя с задней панелью ".lch Точка подключения к шинопроводу ".SFTX4 Разъем для подключения к разъему воздухозаборнику ".GATCH ".FITZ на панели управления воздуховодом ".PUTS в корпусе воздухоохладителя ".DEX5 Панель массы воздухорегулирующей панели ".xxxxtx X2 ". 37LH 37RH H43 G30 J17 J150 J222 G30 G30 G40 G40 G42 G42 (ref-274824-S15644674892007122400000)(ref-274824-S39847848372007122400000)(ref-274824-S08311406482007122400000)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти