Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Пассивные системы безопасности/Система ремней безопасности: Прочее
Содержание Раздел: Пассивные системы безопасности Все разделы

Система ремней безопасности: Прочее Kia Picanto III

Пассивные системы безопасности 96 иллюстраций ~17 мин чтения

Общие правила техники безопасности

Автомобили оснащены ремнями безопасности для передних и задних сидений в соответствии с действующим законодательством. Все ремни были протестированы на официальное утверждение типа.

На лямке имеется этикетка с указанием изготовителя, номера детали и года производства, кодов официального утверждения типа и подлинного номера детали Saab.

ПредупреждениеЯрлык не должен сниматься с лямки ремня. Никакие изменения или ремонт не могут быть сделаны на поясе и точки крепления изменены. Убедитесь, что тип установленного ремня и его положение соответствуют спецификации, приведенной в литературе по запасным частям. Ремни, которые были напряжены в связи с аварией, должны быть заменены и уничтожены, чтобы они не могли использоваться повторно.

Инерционная катушка с включенным натяжителем ремня

Когда автомобиль был вовлечен в столкновение и устройство натяжения ремня было активировано, вся инерционная катушка с устройством натяжения пояса, блокировкой пряжки и концевым фитингом должна быть заменена.

Если в момент аварии использовался какой-либо из задних ремней, то их необходимо заменить вместе с пряжкой ремня безопасности.

Если натяжитель ремня не был приведен в действие, тщательно осмотрите все ремни и другое оборудование. Проверьте и при необходимости замените другие компоненты SRS (см. статью " СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-278646)

Даже если натяжитель ремня не был приведен в действие, он должен быть утилизирован (см. " СЛОМ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ "). (ref-278646-S26339777932008013000000)

ПредупреждениеВ случае столкновения автомобиля и активации натяжителя ремня необходимо заменить всю инерционную катушку с устройством для натяжения ремня, фиксатором пряжки и концевым креплением. Если какой-либо из задних ремней использовался во время аварии, их следует заменить вместе с пряжкой ремня безопасности.

Для подгонки

ПредупреждениеВсе модели Saab 9-5 стандартно комплектуются SRS, включая натяжители ремней. Работайте в соответствии с инструкциями по безопасности и обращению в " подушки безопасности система ". (ref-278646)

ПримечаниеИспользуйте новые гайки.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установите инерционную катушку и натяжитель ремня, 2 гайки и 1 винт. Момент затяжки: инерционная катушка 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Подключите разъем натяжителя ремня безопасности.
  3. Проденьте ремень через облицовку B-образной стойки и установите на место направляющую ремня.
  4. Восстановите отделку B-стойки. Убедитесь, что ковер и подоконник покрыты отделкой B.
  5. Установите уплотнительные полосы двери вокруг облицовки B-образной стойки.
  6. Автомобили с PPS: Подключите разъемы датчика усилия ремня.
  7. Установите крепление ремня безопасности на сиденье. Проверьте правильность установки концевого фитинга, ослабив ремень и потянув его прямо вверх с усилием 5 Н. Убедитесь в том, что защелка видна снаружи крепления.
  8. Автомобили с PPS: Подогнать крышку.
  9. Затем с помощью диагностического инструмента проверьте следующее: Подключите диагностический инструмент к разъему под приборной панелью. Очистите все расшифровка кодов ошибок. Выключите зажигание и включите его снова. Подождите не менее 10 минут с включенным зажиганием. Проверьте, отображается ли расшифровка кодов ошибок: Если показан диагностический кодекс неисправности: Проведите диагностику неисправности в соответствии с инструкцией " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ". Если нет расшифровка кода ошибки: установка завершена. Отключите диагностический прибор. (ref-278646-S16962634392008013000000)
Схема №11
  1. Снимите передний комплект.
  2. Снимите полоску в задней части сиденья.
  3. Обрежьте кабельную стяжку и отсоедините разъем.
  4. Открутите пряжку ремня безопасности.

Подогнать в обратном порядке.

Момент затяжки

Винт крепления пряжки ремня безопасности 33 Нм (24,4 фунта на фут)

Установите переднее сиденье.

Схема №12
  1. Снимите облицовку C-образной стойки (закрепленную зажимами).
  2. Открутите нижнюю точку крепления ремня и снимите направляющую для ремня безопасности с обшивки C-образной стойки.
  3. Снять верхнюю точку крепления ремня с C-образной стойки, 2 гайки.
ВажноУбедитесь, что ремень расположен правильно. Проверьте посадку уплотнения двери.

ПримечаниеИспользуйте новые гайки.

Подогнать в обратном порядке.

Моменты затяжки

Гайки крепления инерционной катушки 45 Нм (33 фунта на фут)

Напольный кронштейн 45 Нм (33 фунта на фут)

Схема №13
  1. Опустите спинки.
  2. Снимите подголовники на заднем сиденье.
  3. Снимите решетки громкоговорителей с обеих сторон.
  4. Снимите зажимы в переднем крае полки для посылок, х 3.
  5. Поднимите отделку полки посылки и вытяните центральный ремень.
  6. Открутите нижнюю точку крепления ремня, 1 гайку.
  7. Снимите центральный ремень с полки посылки, 1 гайку.
ВажноУбедитесь, что ремень расположен правильно.

Подогнать в обратном порядке.

Убедитесь, что центральный ремень проходит перед направляющим штифтом и спинкой.

ПримечаниеИспользовать новые гайки

Моменты затяжки

Гайка крепления инерционной катушки 45 Нм (33 фунта на фут)

Напольные кронштейны 45 Нм (33 фунта на фут)

Схема №14
Схема №15
  1. Поднимите подушки задних сидений.
  2. Снимите крючки отделки, расположенные на внешнем, нижнем крае спинок.
  3. Сначала снимите секцию спинки 40 (справа). Затем удалите 60 секций (слева) спинки. Спинки закреплены с помощью функции блокировки на внешних, нижних креплениях.
  4. Спинки убираются путем вдавливания в пластину-ударник, а затем подъема спинки вверх и из автомобиля.
  5. Снимите 3 зажима, удерживающие ковер багажного отделения.
  6. Поднимите ковер, закрывающий пряжку ремня безопасности.
  7. Снимите пряжку ремня безопасности в сборе, 3 гайки.

ПримечаниеИспользуйте новые гайки.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установите новую пряжку ремня безопасности в сборе с новыми гайками. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта на фут)
  2. Положите ковер на место и закрепите 3 зажимами. Если зажим поврежден, замените его. Убедитесь, что противолодочные крючки торчат из отверстий в ковре.
  3. Сначала подогните 60-ю часть спинки (слева), затем 40-ю секцию (справа).
  4. Подогните крючки для облицовки, расположенные на внешней нижней кромке спинок. Затем обязательно зафиксируйте спинки на месте.
  5. Наденьте подушки задних сидений обратно на место.
  6. Проверьте работу обеих пряжек ремня безопасности.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Удалите любую полку для посылок.
  2. Приподнимите крышку над отсеком для хранения в грузовом отсеке и извлеките ящик для хранения.
  3. Снимите подрезную пластину, 2 крышки, винты и зажимы.
  4. Отсоедините заднюю кромку кровельного покрытия таким образом, чтобы получить зазор для облицовки D-образной стойки. Снимите облицовку колонны D, закрепленную зажимами.
  5. Снимите подставку для полки посылки, 1 крышку, 3 винта и зажимы.
  6. Сложите вперед подушку сиденья и спинку на заднем сиденье. Снимите боковую балку, потянув за верхний край балки, чтобы освободить фиксирующий язычок, а затем отцепите нижний край.
  7. Отверните 5 винтов, крепящих верхнюю часть боковой накладки.
  8. Откиньте боковую облицовку и отсоедините разъем для CD-плеера, если он установлен. Поместите боковую зачистку на одну сторону.
  9. Снимите облицовку C-образной стойки, начиная с верхней кромки. Поднимите облицовку, направляющий штифт в нижней задней кромке.
  10. Открутите нижнюю точку крепления ремня.
  11. Снимите направляющую ремня безопасности с облицовки C-образной стойки и вывинтите ремень из облицовки.
  12. Осторожно проденьте фиксирующий язычок и точку крепления ремня от направляющей ремня безопасности.
  13. Поднимите изолирующую подушку.
  14. Открутите направляющую ремня.
  15. Отвинтите инерционный барабан и снимите ремень.
Схема №25

ПримечаниеИспользуйте новые гайки.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Направьте ремень на место и установите инерционную катушку на C-образную стойку. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: используйте новые гайки.
  2. Установите направляющую ремня ремня. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта на фут)
  3. Вставьте изолирующую подушку.
  4. Осторожно проденьте фиксирующий язычок и точку крепления ремня через направляющую ремня безопасности.
  5. Проденьте ремень и направляющую в окантовку С-образной стойки, надвиньте направляющую ремня безопасности на место на окантовке C-шарнирной стойки.
  6. Установите облицовку стойки C с помощью установочного штифта и нажмите на нее. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые гайки.
  7. Установите нижнюю точку крепления ремня, проверьте правильность расположения направляющего штифта. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта на фут)
  8. Поднимите боковую облицовку на место и подключите любой разъем к проигрывателю компакт-дисков.
  9. Установите винты, крепящие верхнюю часть боковой накладки, начиная с самого заднего винта так, чтобы накладка была правильно расположена.
  10. Подогните боковую балку, зацепив за нижний край и затем прижав верхнюю защелку на место. Сложите спинку и сиденье на заднем сидении.
  11. Установите опору полки для посылок, зажимы, 3 винта и 1 крышку.
  12. Установите обшивку D-образной стойки, закрепив ее зажимами. Надавите на заднее покрытие крыши. Отрегулируйте полосу от атмосферных воздействий по краям обшивки и покрытия крыши.
  13. Установите пластину, 4 зажима, 2 винта и крышку. Отрегулируйте положение атмосферной полосы над краем пластины.
  14. Поднимите ящик для хранения на место и установите крышку.
  15. Подходит к любой полке для посылок.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Сложите вперед подушки задних сидений.
  2. Прикрепите задние ремни к держателям ремней на C-образных стойках.
  3. Слегка сложите вперед 40% спинку и откиньте скобу отделки.
  4. Разблокируйте замок у подоконника с помощью отвертки, затем снимите спинку (вверх).
  5. Оттяните спинку от шарнирного пальца в центральном сочленении, затем выньте спинку.
  6. Снимите нижний кронштейн центрального ремня.
  7. Снимите шарнирный палец на центральном соединении. ВАЖНО: Не прикасайтесь к стопорным болтам.
  8. Открутите 60% -ный кронштейн подстройки спинки (в точке крепления внешнего ремня безопасности).
  9. Поставьте спинку в вертикальное положение. Снимите спинку с левого бокового кронштейна.
  10. Сдвиньте 60% спинку в сторону двери так, чтобы штифт по направлению к центральному соединению вышел из ее отверстия.
  11. Поднимите спинку.
  12. Снимите крышку замка спинки, 1 винт сбоку плюс зажим (повернут на 1 / 4 оборота).
  13. Оттяните заднюю пластину, прикрепленную зажимами. Выньте наклонную сторону отделки из ее канавки, чтобы удалить пластину. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать угол.
  14. Снимите пластину ремня, 4 винта, с задней части спинки.
  15. Приподнимите направляющую ремня безопасности на спинке и снимите ее с ремня.
  16. Вырежьте пенопластовую начинку, чтобы сделать направляющую ремешка ремня доступной. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые гайки.
  17. Снимите направляющую лямки, отвернув винты.
  18. Вывинтите направляющую ремешка и снимите ее с ремня.
  19. Вывинтите инерционную катушку и ремень.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Резьба в инерционной катушке и ремне.
  2. Подогнать пластину ремня к задней части спинки, 4 винта.
  3. Проденьте ремень в направляющую ремня и положите направляющую ремешка на место, нанизайте сначала в более длинную сторону.
  4. Установите направляющие винты ремня. Момент затяжки: 22 Нм
  5. Нить в поясе, подогнать направляющую к спинке.
  6. Установите заднюю пластину, нажимая на края и нажмите все зажимы в нужном положении.
  7. Установите крышку замка спинки. Проверьте функцию кнопки блокировки.
  8. Подъем в спинке на 60%.
  9. Сложите пряжки центрального ремня безопасности в одну сторону и установите штифт на предназначенное для этого отверстие в центральном шарнире.
  10. Поднимите спинку вертикально вниз над боковым кронштейном.
  11. Зацепите скобу облицовки спинки на 60% в нужное положение.
  12. Установите шарнирный палец в центральном соединении. Момент затяжки: 24 Нм (17,6 фунта на фут) ВАЖНО: Не прикасайтесь к удерживающим болтам. Проверьте функцию блокировки и индикацию блокировки 60% спинки.
  13. Поднимите спинку на 40% и установите шарнирный палец в центральном соединении.
  14. Отожмите спинку в сторону бокового кронштейна и убедитесь, что проушина заблокирована.
  15. Зацепите скобу триммера в нужном положении.
  16. Отодвиньте спинку так, чтобы верхние замки вошли в зацепление. Проверьте функцию.
  17. Установите нижний кронштейн центрального ремня. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта на фут)
  18. Сложите подушки задних сидений.
Схема №44

Система ремней безопасности

  1. Ремни безопасности с устройствами натяжения
  2. Ремни безопасности сзади
  3. Предупреждение о ремнях безопасности

Натяжители ремней

Автомобиль оснащен натяжителями ремней безопасности для передних сидений. Натяжитель ремня безопасности затягивает ремень безопасности в случае столкновения, чтобы уменьшить движение вперед тела пассажира.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира соединено с пальцами 37 и 36 на модуле управления SRS, а устройство предварительного натягивания ремня сиденья со стороны водителя соединено со штырями 35 и 34 на модуле контроля SRS-, как указано в разделе " Модуль управления SDR ", " Подушка безопасности (СРР) Lhd " и " Подушки безопасности (СРД) RHD.

Провод переносит испытательный и детонационный ток от модуля управления SRS к устройству натяжения ремня безопасности.

Устройство натяжения ремня безопасности состоит из заряда взрывчатого вещества, который активируется модулем управления SRS вместе с подушками безопасности. Устройства натягивания ремня могут также включаться отдельно в случае заднего столкновения или менее серьезного лобового столкновения.

Когда заряд детонирует, он генерирует газ под высоким давлением, который приводит в движение поршень в алюминиевой трубке. Этот поршень соединен с катушкой ремня безопасности через стальной провод. Расстояние, пройденное поршнем - это максимальная длина ремня, которая может быть отведена и зависит от величины провисания ремня.

Ремень ограничен ограничивающим усилие торсионным компонентом в ролике ремня. Торсионный компонент и подушка безопасности уравновешивают друг друга. Таким образом, ремень и подушки безопасности работают вместе, чтобы ограничить движение тела как можно более комфортно.

LHD

Схема №45

RHD

Схема №46
Схема №47

Ремни безопасности для передних и задних пассажиров на автомобилях для рынков США и CA оснащены язычковым замком ремня.

При использовании детского сиденья красный захват со стороны язычка ремня следует перевести в положение " ДЕТСКОЕ СИДЕНЬЕ ". В этом положении ремень можно затянуть над детским сиденьем, а лямку зафиксировать в натянутом положении.

Схема №48

Система напоминания о ремнях безопасности следит за креплением ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

Пассажирское сиденье содержит датчик, который определяет, занято ли кресло / загружено. Каждая пряжка ремня безопасности имеет переключатель, соединенный с модулем управления подушкой безопасности. Если ремень безопасности не пристегнут, модуль управления отправляет напоминание, которое указано следующим образом:

  1. Фонарь напоминания о ремнях безопасности " ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ "
  2. Звуковой сигнал (SID)
  3. Текстовое сообщение на SID (только для определенных рынков).

Лампа напоминания о ремнях безопасности загорается каждый раз при включении зажигания и остается включенной до тех пор, пока ремни не будут пристегнуты.

Выгорание

Чтобы обеспечить наилучший контакт между разъемами датчика, TWICE посылает напряжение на контакты 5 и 21 для выжигания любого оксида. Это напряжение подается в течение 1 секунды при включении зажигания.

Для того, чтобы ток выгорания был достаточно высоким, имеется диод, включенный параллельно между соединениями датчика. Сопротивление диода низкое, а это означает, что ток прогара проходит через диод вместо датчика.

Признак

На лампу напоминания о ремне безопасности (72) подается + 15 от предохранителя 26.

Лампа напоминания заземляется через контакт 15 SID.

При включенном зажигании лампа напоминания о ремне безопасности горит и остается включенной до тех пор, пока водитель и любой пассажир переднего сиденья не пристегнут ремнями безопасности.

Звуковой сигнал звучит в течение 6 секунд или до тех пор, пока водитель не пристегнет свой ремень безопасности (на некоторых рынках это также относится к пассажирской стороне).

Если ремень безопасности не был пристегнут, когда скорость превышает 25 км / ч, то в SID высвечивается надпись " USE YOUR SEATER BELTS " и одновременно мигает сигнальная лампа ремня безопасности.

Если водитель или пассажир все еще не пристегнулся, то через определенное время дается третье напоминание в виде акустического сигнала. Этот звук продолжается некоторое время и затем прекращается.

Текст в SID может быть очищен с помощью кнопки CLR рулевого колеса.

Модуль управления подушкой безопасности посылает сообщение шины, а SID издает звуковой сигнал.

Шинная связь

Использованная информацияСистема датчиков
Зажигание + 54 (вкл / выкл)DICE

СВЯЗЬ ПО ШИНЕ

DICE предоставляет системе информацию по + 54.

Отправленная информацияПользовательская система
Место пассажира занято (да / нет)ACC
Акустическое напоминание (вкл. / выкл.)SID

DICE ОБЕСПЕЧИВАЕТ СИСТЕМУ ИНФОРМАЦИЕЙ О + 54

Схема №49

Роль датчика пряжки ремня заключается в определении того, заблокирована ли пряжка. На основе информации от датчика пряжке ремня модуль управления определяет, как должны быть активированы цепи зажигания к натяжителям ремней безопасности и передним подушкам безопасности. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ SRS ". (ref-278632-S11650085272008013000000)

Датчик пряжки ремня состоит из датчика Холла (1) и постоянного магнита (2). Датчик считывает поток магнита в постоянном магните. Когда ремень разблокирован, над постоянным магнитом имеется металлическая скоба. При установке язычка ремня (3) металл отодвигается от магнита. Затем изменяется магнитное поле, которое достигает датчика.

Схема №50

Модуль управления подает ток на датчик Холла каждые 400 мс и проверяет, сколько тока проходит через датчик. Ток, проходящий через датчик, зависит от магнитного потока, влияющего на него.

ПоложениеМинимальное значениеМаксимальное значение
Незапертый2,0 млн лет5,0 млн лет
Запертый12,0 млн лет15,0 млн лет

ГРАФИК МИНИМАЛЬНЫХ И МАКСИМАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Датчики пряжки ремня могут быть диагностированы с помощью Tech2.

LHD

Схема №51

RHD

Схема №52
Схема №53

Задние ремни безопасности имеют трехточечный тип на всех трех сиденьях. Два инерционных барабана для боковых сидений установлены в С-образной стойке, а центральный инерционный барабан установлен на полке для посылок.

Ремни безопасности оснащены системой блокировки, которая предотвращает дальнейшее удлинение ремня. Система блокировки управляется двумя независимыми системами активации, одна из которых чувствительна к замедлению транспортного средства, а другая - к определенной степени ускорения ремней.

Инерционные катушки для боковых сидений оснащены автоматической регулировкой высоты, чтобы обеспечить комфорт независимо от роста пассажира.

В 5-дверной версии имеются держатели ремня на стойках C. Ремень должен быть закреплен в них, когда спинка опрокинута вперед. Это необходимо для предотвращения повреждения ремня при поднятии спинки в вертикальное положение.

Схема №54
Схема №55
Схема №56

SRS / модуль управления подушкой безопасности (331)

LHD

Схема №57

RHD

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
  2. В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
  3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
  4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
  5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
  6. Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
  7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
  8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
  9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
  10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2, дважды

Структура меню TWICE Tech 2 описана в " TRIONIC T7, 4-цилиндр ". (ref-274830)

Схема №70
Схема №71

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №72
  1. Проверьте последнюю версию Saab TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Крайне важно следовать инструкциям по программированию SPS. во избежание повреждения модуля управления.
  2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность сохраняется, необходимо заменить модуль управления.
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №73

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №74
Схема №75
  1. Включите нагрузку.
  2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне входа выключателей / модулей управления / потребителей лучше начинать с источника питания (обычно это предохранитель), а затем постепенно двигаться к выключателю / модулю управления / потребителю.

Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №76
Схема №77
  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром.

Как правило, сопротивление жгута проводов составляет менее 1 Ом. Указанные значения относятся к компонентам.

Схема №78
Схема №79
  1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установите мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
  3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
  4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
  5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
  6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
  7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №88
Схема №89
  1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
  2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
  3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
  4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
  5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Схема №90

Условия

Расшифровка кода ошибки не формируется для напряжений ниже 11 В и при диагностической связи.

Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов, а также неисправность компонента.

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ № Наименование Модуль модуля 22a Разъем передней панели предохранителя, панель приборов, на конце приборной панели рядом с дверью водителя - 70D Выключатель ремня безопасности, водитель, застежка для черного ремня сиденья водителя - 1 Переключатель ремней безопасности, пассажир, под пассажирским ремнем безопасности 72 Сигнальный фонарь, над SID 331 SRS / Модуль управления подушкой безопасности, в центре за ручным тормозом 70P 614P H10 H16 H29 H29 H80 J118 J142 G42

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103

Другие статьи — Система ремней безопасности