Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре со всеми снятыми свечами зажигания. Чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
ПримечаниеТехнические условия на компрессию не поставляются изготовителем. Разница между цилиндрами не должна превышать 29 фунтов / кв. дюйм.
Зазор клапана (2,0 и 2,3 л)
ПримечаниеИнформация для 3.0L не доступна от производителя.
Все модели оснащены гидравлическими подъемниками, обычное техническое обслуживание не требуется. Проверка зазора клапана требует использования специального сервисного инструмента Saab № (83 93 753) и предполагает, что головка цилиндра снята с автомобиля, а кулачковые валы и толкатели сняты. (Рисунок 1) Для увеличения клапанного зазора необходимо укоротить шток клапана и уменьшить клапанный зазор, седло клапана должно быть повторно заточено.
Схема №1
Катушка зажигания
Система управления двигателем Trionic использует модуль разряда зажигания, который вмещает все катушки зажигания. Значения сопротивления не доступны от производителя. Процедуры диагностического тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Свечи зажигания
| Применение | Свеча зажигания | |
|---|---|---|
| Серия 9-3 | НГК ПФР 6ч-10 | |
| Серия 9-5 | ||
| 2,3 л (170 л.с.) | НГК BCPR 6ES-11 | |
| 2,3 л (230 л.с.) | НГК ПФР 6ч-10 | |
| 3.0L | Nkg БКР 7ES-11 | |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| 9-3 | 0 037 (0,95) | |
| 9-5 | ||
| 2.3L (170 л.с.) и 3.0L | 0.041 (1.05) | |
| 2,3 л (230 л.с.) | 0 037 (0,95) | |
| (1) Затянуть до 18,5-21,5 фут фунтов (25-29 н.м). | ||
| (1) | Затянуть до 18,5-21,5 фут фунтов (25-29 н.м). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Порядок работы цилиндров
ПримечаниеДля очередности стрельбы (Приказ 2) и (Распоряжение 3).
Схема №2
Схема №3
Как установить опережение зажигания
Система управления двигателем Trionic измеряет сопротивление свечи зажигания для контроля угла опережения зажигания, устраняя необходимость в датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и датчике детонации (Ks).
Топливный насос
| Применение | Давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| Все модели | 43 (3.0) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Сопротивление инжектора
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| Все двигатели | 15.15-16.75 |
| (1) Сопротивление измеряли при 20°C. | |
| (1) | Сопротивление измерено при 20°C. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА
Датчики положения дроссельной заслонки / педали
Положение дроссельной заслонки полностью контролируется блок управления двигателем, если не происходит серьезной неисправности управления дросселем. Затем активируется соленоид limp-home и дроссель управляется тросом дросселя. Трионическая система управления двигателем использует 2 датчика положения дросселя и 2 датчика педального положения. Ни один из них не регулируется. Если открытие дросселя вручную во время работы двигателя, используйте рычаг датчика положения педали вместо шпинделя дросселя, чтобы открыть дроссельную заслонку. В противном случае происходит отключение топлива и диагностический код (dtc xt0). P1263 P1251
| Датчик / положение | No выводов | (1) Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Датчик положения дроссельной заслонки № 1 | |||
| Закрытый | 6-9 | 0.065-1.090 | |
| Открытый | 6-9 | 3.930-4.775 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки № 2 | |||
| Закрытый | 8-9 | 3.910-4.935 | |
| Открытый | 8-9 | 0.025-1.070 | |
| Датчик положения педали № 1 | |||
| Выпущенный | 1-9 | 3.990-4.645 | |
| Нажата | 1-9 | 0.400-1.055 | |
| Датчик положения педали № 2 | |||
| Выпущенный | 3-9 | 0.355-1.010 | |
| Нажата | 3-9 | 3.945-4.600 | |
| (1) Выключатель зажигания вкл., разъем для подключения обратного кабеля к датчику. | |||
| (1) | Выключатель зажигания вкл., разъем жгута датчика backprobe. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ