3.0L Двигатель V6: Снятие и установка Kia Picanto II

Как снять и установить 3.0L двигатель V6: снятия и установки

Как снять 3.0L двигатель V6: снятия и установки

1. Снимите крышки двигателя. Извлеките аккумуляторную батарею. Отсоедините переднюю электрическую распределительную коробку от батарейной полки. Отключите кабель круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки. Выньте клеммную колодку с положительным контактом из батарейной полки. Снимите зажим для кабеля положительной батареи. Снимите вакуумный шланг с зажимов на батарейной полку.
2. Снять зажимы кабелепровода аккумулятора. Открутить полку с аккумулятором. Слегка приподнять полку с аккумулятором и отсоединить электрический разъем круиз-контроля. Демонтировать полку с батареей с модулем круиз контроля и кабелем.
3. Освободить трос дросселя от кронштейна, вынуть тягу управления, откинуть кронштейн и сложить в одну сторону. Снять хомуты шлангов между входными патрубками и впускным коллектором, а также между резонатором и датчиком МАФ. Слегка приподнять входные патрубки. Отсоединить вакуумные шланги и электроразъемы. Демонтировать трубопроводы и резонаторы.
4. Отсоедините шланги впрыска вторичного воздуха от обратных клапанов, обрежьте кабельную стяжку на кронштейне резонатора, снимите пломбу со съемной плиты переборки, снимите крышку и отсоедините рукава шайбы. Отсоединить хомуты топливопровода от сменной плиты переборок, отвернуть болты и поднять плиту вверх.
5. Отсоедините электрический разъем электронного модуля управления система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Протяните проводку к моторному отсеку. Снимите съемную пластину переборки. Отключите электропроводку от монтажа двигателя с моментным рычагом. Поднимите масляный резервуар сервопривода усилителя рулевого управления и снимите моментный рычаг. Поверните шкив натяжного устройства вперед и отпустите нагрузку натяжения. Переместите ремень в одну сторону.
6. Снимите насос усилителя рулевого управления. Снимите зажим с сервопровода. Сдвиньте насос и резервуар в одну сторону. На автомобилях, оборудованных А / Т, отсоедините кабель селектора коробки передач. Отсоедините линии охлаждения трансмиссии и слейте жидкость. Заглушите шланги. Во всех транспортных средствах отсоедините задний разъем датчика подогреваемый кислородный датчик. Отстыкуйте топливные шланги (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Ослабьте крышку расширительного бачка. (ref-8774-S04978569592000092200000)
7. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Снимите оба передних колеса. Отсоедините поворотные кулаки от стоек макферсона. Удалите внутренние зажимы багажника шарнира Cv. Раздвиньте шарниры Cv.з акройте половинки шарнира, поднимите автомобиль дальше. Извлеките зажим, удерживающий проводку подогреваемый кислородный датчик, датчик детонации и датчик положения коленчатого вала к блоку цилиндров. Разъедините электрические разъемы xtaxx1, датчика детонации, а также датчика положения коленвала. подогреваемый кислородный датчик
8. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите центральный воздушный щит. Слейте охлаждающую жидкость. Ослабьте нижние и верхние болты крепления компрессора переменного тока. На транспортных средствах, оборудованных A / T, переместите линии охлаждения масла вперед.
9. Снимите верхний шланг радиатора с двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из шланга. Снимите нижний шланг-радиатор с двигателя и выдвиньте шланг вперед. Извлеките шланги теплообменника. Удалите шланг расширительного бачка. Поднимите сервонасос гидроусилителя руля и масляный резервуар. Выньте рукав вакуума сервопривода тормоза из впускного коллектора.
10. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи от положительной клеммной колодки. Отключите провод массы аккумулятора от коробки передач. Удалите оставшиеся болты на компрессоре переменного тока. Отсоединить заднюю и правую опоры двигателя. Установите удлинитель (83 94 439) на газовые пружины капота, чтобы держать капот открытым.
11. Крюк подъемного хомута (83 92 409) на подъемник двигателя и двигатель. Снимите левую опору двигателя. Поднимите весь силовой агрегат на короткое расстояние и удалите кронштейн резонатора. Извлеките всю силовую установку.

Как установить 3.0L двигатель V6: снятия и установки

1. Установите ремень с несколькими канавками, следя за тем, чтобы он проходил под правой подвеской двигателя. Осторожно опустите силовой агрегат в моторный отсек, убедившись, что двигатель выровнен по опорам двигателя.
2. Установите кронштейн резонатора, вверните болты крепления двигателя Для установки остальных компонентов процедуру демонтажа выполняйте в обратном порядке.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Отверните 2 болта, крепящие заднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору. Снимите центральный воздушный щит. Слейте охлаждающую жидкость. Опустите транспортное средство. Удалите крышки двигателя. Отключите все компоненты, закрепленные на впускном коллекторе. Выверните болты впускного коллектора. Выньте шланги подогревателя корпуса дроссельной заслонки, вентиляционный шланг картера и вакуумные шланги из впускного трубопровода.
2. Отсоедините штуцер клапана МАК, снимите шланг регулятора давления топлива. Снимите кабелепровод жгута проводов под корпусом дросселя. Разъедините разъем указателя положения дроссельной заслонки и катушку зажигания. Отстыкуйте штуцер корпуса дросселя; поднимите впускной коллектор; заглушите отверстия бумагой.
3. Отсоедините разъем форсунки, отсоедините датчик положения распределительного вала, топливопроводы и штепсельные разъемы. Отверните болты крепления центрального впускного коллектора в комплекте с топливной рейкой и положите его на одну сторону. Для справки отметьте нижнюю часть впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор. Заглушите отверстия бумагой. Снимите коллектор охлаждающей жидкости и отогните в сторону. Разъедините провода свечи зажигания.
4. Извлеките датчик подогреваемый кислородный датчик из его держателя. Снимите вентиляционный корпус картера. Заглушите отверстия бумагой. Удалите масляный резервуар сервопривода рулевого управления. Отсоедините проводку от кронштейна двигателя с моментным рычагом. Выньте динамометрический зажим сервомагистрали гидроусилителя руля из держателя двигателя с крутящим рычагом, снимите кронштейн двигателя, снимите верхний шланг с расширительного бачка и снимите верхнюю часть воздухозаборника генератора.
5. Слегка ослабьте болты шкива коленчатого вала. Снимите многоручьевой ремень, натяжитель ремня, сервонасос гидроусилителя рулевого управления, шкив водяного насоса и крышку ГРМ. Демонтируйте шкив коленвала (не снимая центральный болт). Поставьте цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Совместите совпадающие метки на звездочках распределительного вала и крышке ГРД, а также на коленчатом валу. Зафиксируйте звездочки кулачкового вала на месте.
6. Отметьте направление вращения, а также отметки центровки распределительного вала / коленчатого вала на ремне ГРМ. Отпустите натяжение ремня и снимите ремень. Поверните коленчатый вал обратно на 60 градусов BTDC. Снимите кронштейн, удерживающий верхний регулировочный ролик и натяжной ролик.
7. Снимите крышку распределительного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Удалите звездочки кулачкового вала головки цилиндров и открутите болты крышки синхронизатора с головки цилиндров. Звездочки кулачковых валов помечены цифрами 1 и 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь в том, что ключ, используемый для снятия звездочек распределительных валов, не имеет слишком длинных губок. Существует риск повреждения отливки, приводящего к заклиниванию толкателя.
8. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала выхлопа поэтапно, от одного до половины оборота за один раз. Снимите уплотнение кулачкового вала и поднимите распредвал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие впускного распределительного вала. не требуется.
9. Ослабьте болты головки цилиндров на четверть, затем на пол-оборота. Выверните по порядку болты головок цилиндров. (Рисунок 1) Снимите головку цилиндров. Соблюдайте осторожность при установке головки цилиндров в сторону, так как впускной распределительный вал все еще находится на месте и штоки клапанов могут быть изогнуты. Извлеките впускной распредвал, выпускной коллектор и толкатели.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Установите коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистите все контактные поверхности и установите прокладку головки. Убедитесь, что прокладка установлена с меткой OBEN / верх, обращенной вверх. Установите выпускной коллектор и толкатели. Поместите головку цилиндра в положение. Затяните НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 1) (ref-8774-S03607170062000092200000)
2. Установите распределительные валы и смажьте маслом. Обратите внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Последовательно устанавливайте крышки подшипников и затягивайте болты, работая наружу. Смазывайте уплотнительные губки и устанавливайте прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Установите стопорные винты крышки ГРМ в головке цилиндров. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены. Установить звездочки распределительных валов относительно установочных штифтов (см. (Рис. 2).
3. Установить натяжной валик и верхний регулировочный ролик. На звездочки распределительного вала № 1 и № 2 установить стопорный инструмент (KM-800-1), а на звездочки распредвала № 3 и № 4 - стопорящий инструмент (хтагх1-2). Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить на кривошипный вал стопорному инструменту (KM-800-10). Осторожно провернуть шатунный вал в направлении вращения фланца двигателя до тех пор, пока он не окажется водяным. KM-800
4. Установить ремень ГРМ. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания ремня ГРД на месте. (Таблица 3) Отрегулировать натяжной ролик вручную, чтобы предотвратить выскальзывание ремня из цевок. Установите корпус вентиляции картера и разъем датчика кислорода в его держатель. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся в крышке клапана и протрите их чистыми. Для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Отверните 2 болта передней выхлопной трубы к выпускному коллектору. Снимите воздушный щит. Слейте охлаждающую жидкость. Опустите транспортное средство. Удалите крышки двигателя. Отключите трос круиз-контроля. Отсоединить трос дроссельной заслонки от кронштейна. Разжмите тягу управления, отсоедините кронштейн и отведите его в сторону.
2. Отсоедините хомуты шлангов между впускными трубами и впускным коллектором, а также между резонатором и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Слегка приподнимите впускные трубы. Отсоединить все вакуумные шланги и электрические соединители. Маркировать шланги для справки о повторной сборке; снять трубопроводы с резонатором; разъединить топливопроводы и штепсельные разъемы.
3. Отверните болты впускного коллектора, снимите с него шланги подогревателя корпуса дроссельной заслонки, вентиляционный шланг картера и вакуумные шланги. Отметьте шланги для ссылки на повторную сборку. Отсоедините штуцер клапана МАК. Разъедините шланг регулятора давления топлива. Снимите кабельный жгут электропроводки под корпусом дросселя.
4. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и катушку зажигания. Отсоединить разъем корпуса дросселя и поднять впускной коллектор. Заглушите отверстия бумагой.
5. Отсоедините коллектор охлаждающей жидкости и сдвиньте в сторону, отсоедините провода свечи зажигания и катушку зажигания, отведите катушку в сторону и отсоедините кронштейн катушки зажигания.
6. Снимите подъемную проушину и тепловой экран, закрывающий выпускной коллектор. Отсоедините кронштейн резонатора и извлеките трубу впрыска вторичного воздуха из выпускного коллектора. Поднимите масляный резервуар сервопривода гидроусилителя рулевого управления. Отключите провод от подвески двигателя с моментным рычагом. Удалите моментный рычаг. Снимите хомут сервомагистрали с подвески двигателя. Демонтируйте подвеску двигателя и отсоедините верхний шланг от расширительного бачка и верхней части воздухозаборника генератора.
7. Слегка ослабьте болты шкивов коленчатого вала. Снимите приводной ремень, натяжитель ремня, шкив насоса усилителя рулевого управления, шкива водяного насоса и крышку. СНИМИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, но не снимайте центральный болт. Поставьте цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Звездочка распределительного вала, крышка ГРМ и метки на коленчатом валу должны быть совмещены. Зафиксируйте на месте звездочки распредвала.
8. Отметьте направление вращения синхронизирующего ремня. Снимите синхронизирующий ремень. Поверните коленчатый вал обратно на 60 градусов BTDC. Удалите кронштейн, закрепляющий верхний регулировочный шкив и натяжной шкив. СНИМИТЕ КРЫШКУ СИНХРОНИЗАЦИИ. Убедитесь в том, что уплотнительные кольца находятся на месте и не попадают в двигатель.
9. Снимите звездочки распределительного вала головки цилиндров № 3 и 4. Выньте 2 болта крышки ГРМ из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ключ, используемый для снятия звездочек распределительного валика не имеет слишком длинных губок. Существует риск повреждения отливки, что приведет к заклиниванию толкателя.
10. Ослабьте болты от половины до одного оборота за один раз и снимите крышки подшипников на выпускном распределительном вале. Снимите уплотнение распределительного вала и поднимите кулачковый вал. Ослабить болты головки цилиндров, половину, затем четверть оборота по порядку. Поднять головку цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть штоки клапанов. Снять впускной коллектор, депрессоры клапана, держатель датчика кислорода, выпускной коллектор и тепловой экран.

Схема №33

Войти

1. Установите коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистите все контактные поверхности и установите прокладку головки. Убедитесь, что прокладка установлена так, чтобы OBEN / верх был обращен вверх. Установите выпускной коллектор, толкатели, тепловой экран и держатель датчика кислорода. Поместите головку цилиндра в положение. Затяните НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-8774-S03607170062000092200000)
2. Установить распределительные валы и смазать маслом. Убедиться, что установочные штифты правильно расположены. (Рисунок 2) Обратите внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Установите крышки подшипников и затяните болты по порядку. Смажьте уплотнительные губки и установите прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Вставьте крепежные винты крышки ГРМ в головку цилиндра.
3. Установить стопорный инструмент (KM-800-1) на звездочки распределительных валов № 1 и № 2, а блокировочный инструмент (хтагx1-2) - на звездочку распределительного вала № 3 и № 4. Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить запирающий инструмент на коленчатом валу. Осторожно повернуть коленчатый валик в направлении вращения двигателя до упора плеча во фланец водяного насоса. Затянуть плечо. KM-800
4. Установить зубчатый ремень. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания зубчатого ремня на месте. (Таблица 3) Отрегулировать натяжной ролик вручную во избежание выскальзывания ремня из цевок. Отрегулируйте ремень против часовой стрелки. Установите участок ремня. Чтобы измерить натяжение ремня, установите измеритель натяжения (83 94 985).
5. Слегка затяните центральные болты регулировочного ролика. Отрегулируйте нижний регулировочный ролик против часовой стрелки до натяжения ремня 205-221 фут фунтов (275-300 Н.м). Момент поворота ремня должен составлять 30 футов фунтов (40 Н.м.). ПРИМЕЧАНИЕ: регулировка натяжения ремень в это время не является окончательной. Не используйте эту регулировку как проверку для окончательной регулировки.
6. Отрегулируйте шестигранным ключом натяжной шкив до совмещения 2-х меток. Снимите стопорный инструмент для звездочек распределительного вала № 1 и 2. Отрегулировайте верхний регулировочный ролик до тех пор, пока не переместится по часовой стрелке звездочка распределительного вала.03-.07 " (1-2 мм).выполните демонтаж верхнего стопорного инструмента.
7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота до нулевой отметки. Установите стопорный инструмент на коленчатом валу. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя, пока рычаг не упрется во фланец водяного насоса. Подтяните плечо. Поставьте инструмент для центровки распределительного вала (KM-800-20) и убедитесь, что метки на звездочках распредвала совмещены с метками на инструменте. (Таблица 4) Проверьте натяжной ролик для обеспечения совпадения меток.
8. Установить крышку ГРМ. Убедиться в том, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке клапана и протереть их чистыми салфетками. Поставить крышку клапана. Установить подъемный крюк двигателя и верхний шланг радиатора. Для завершения монтажа обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите ремень ГРМ. См. соответствующую процедуру снятия и установки головки цилиндров. Установите держатель (83 95 063) и удалите звездочку зубчатого ремня коленчатого вала и распорное кольцо. Снимите уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленвала.
2. Чтобы установить уплотнение, установите внутреннюю секцию Инструмента для сборки уплотнения коленчатого вала (83 94 942) на коленчатый вал с конусом, обращенным наружу. Смажьте уплотнение и установите на вал. Постукайте по уплотнению на место. Установите проставочное кольцо. Поставьте звездочку коленвала. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите брызгозащитные экраны для доступа к масляному поддону. Слейте масло из двигателя. Отверните болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон. (Рисунок 5)
2. Чтобы установить, выполните обратные процедуры удаления. Используйте НОВУЮ прокладку масляного поддона. Затяните болты масляного противня в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните картер моторным маслом. (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снимите нижние болты / гайки крепления двигателя с кронштейна рамы. Демонтируйте заборную трубу масла. Удалите хомут поддержки шланга компрессора кондиционера воздуха (если имеется). Выверните болты корпуса масляного поддона, оставив угловые болты на месте для удержания корпуса масляных поддонов на месте. (ref-8774-S33740222942000092200000)
2. Установите соответствующие метки на приводном валу для повторной сборки. Снимите болты приводного вала. Сдвиньте приводной вал назад, в сторону от трансмиссии и закрепите его в стороне. Удалите винты подвески каталитического нейтрализатора. Опустите автомобиль.
3. С помощью опоры двигателя, расположенной над двигателем, поднимите и поддержите двигатель в достаточной степени для снятия картера масляного поддона. Приподнимите транспортное средство. Снимите оставшиеся болты картера и снимите картер масляного противня и прокладку. (Рис. 5) Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

Схема №34

Войти

1. Снимите коробку передач. Для транспортных средств M / T см. соответствующую статью в СЦЕПЛЕНИЯХ. А / Т транспортные средства см. Снятие и установка коробки передач при обслуживании трансмиссии. Удалите маховик или приводную пластину. Снимите уплотнение, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотняющей поверхности.
2. Чтобы установить, смажьте кромки уплотнения. Приклейте уплотнение на место, убедившись, что губы уплотнения правильно установлены на коленчатом валу. Установите маховик или приводную пластину. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Снимите ремень ГРМ. См. соответствующую процедуру снятия головки цилиндров в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от обоих выпускных коллекторов. Удалите защитную пластину. Установите держатель (83 95 063) и снимите шкив коленчатого вала. (ref-8774-S33941222152000092200000)
2. Снять генератор, демонтировать компрессор кондиционера и отложить в сторону. Слить моторное масло. Снять масляный поддон, маслосъемник и противослойные перегородки. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла. Опустить автомобиль и поставить подставку под переднюю часть блока двигателя. Снимите кронштейн вместе с креплением двигателя. Для установки масляного насоса необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВУЮ прокладку. Заменить переднее сальниковое уплотнение (ГОСТ 7) Убедиться, что шестерни покрыты маслом.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти