Автоматические системы кондиционирования воздуха - 9-5: Обзор Kia Picanto II

Описание автоматических систем кондиционирований воздухов - 9-5: обзоров

В нормальных условиях система автоматического климат-контроля (ACC) поддерживает выбранную температуру внутри транспортного средства независимо от температуры окружающей среды. Существуют отдельные регуляторы температуры для водителя и пассажира, которые позволяют водителю выбирать температуру на -13°C (5 ° C] теплее или холоднее, чем у пассажира. Панель ACС (блок управления) контролирует и управляет распределением воздуха, скоростью двигателя воздуходувки, рециркуляцией воздуха и выбранными температурами на основе входных сигналов от 5 различных датчиков.

Датчики системы ACC включают в себя датчик температуры автомобиля, датчик окружающей (наружной) температуры, левый и правый датчики температуры воздуха на выходе, а также датчик солнечной нагрузки. Система ACС состоит из 5 датчиков, панели управления АСС, 2 шаговых двигателей смешанного воздуха, шагового двигателя заслонки распределения воздуха, электродвигателя постоянного тока рециркуляции воздуха, двигателя вентилятора переменной скорости, модуля управления скоростью двигателя воздуходувки, электромагнитного клапана отключения хладагента сердцевины нагревателя, насоса циркуляции хладагента и вентиляторов задних дверей.

Работа двигателя воздуходувки с задержкой

1. Убедиться, что модуль управления ACC не был перепрограммирован пользователем для задержки включения двигателя вентилятора и электрообогрева заднего окна. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если модуль управления Aсц не запрограммирован, переходите к следующему шагу. (ref-97913-S20981095972001051400000)
2. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. При отсутствии сканирующего устройства перейдите к шагу 4. Включить зажигание с помощью сканера и свяжитесь с модулем управления DICE. Проверить значение для сигнала зажигание + 54. Если значение включено, переходите к следующему шагу. (ref-97913-S32792199362001051400000)
3. Выключить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить значение сигнала ЗАЖИГАНИЕ + 54. Если это значение не горит, перейдите к шагу 6. При отсутствии этого значения устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " (7,5-ампер) и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 31. После завершения ремонта использовать сканирующее устройство для очистки всех коды неисправностей во всех системах и перейдите к действию 6.
4. Выключить зажигание. Снять нижнюю панель со стороны водителя под рулевой колонкой. Удалить основную крышку платы предохранителей, расположенную между приборной панелью и дверью водителя. Отсоединить 70-контактный разъем модуля управления DICE. Проверить наличие напряжения между 70-контактным разъемом клеммы № 31 (фиолетовый провод) и клеммой № 57 (черный провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и 70-штыревым разъемом модуля контроля DICE.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между 70-контактным контактом разъема № 31 (фиолетовый провод) и клеммой № 57 (черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытое состояние в фиолетовом проводе между предохранителем " C " и 70-штырьковым разъемом модуля управления DICE. Убедиться, что проблема устранена.
6. Используя средство сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C на наличие первоначальной жалобы. Если система A \ C работает должным образом и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. (ref-97913-S40998985912001051400000)

Схема №6

Войти

Работа в режиме Нэ

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к модулю передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Включить систему управления. При помощи сканирующего прибора свяжитесь с модулем управления DICE и убедиться в том, что модуль контроля DIE правильно запрограммирован для A / C. Если управляющий модуль DIS запрограммирован на А / С, перейдите к следующему шагу. если (ref-97913-S40998985912001051400000)
2. Проверить температуру окружающей среды, отображаемую на информационном дисплее Saab (SID). Если показываемая температура превышает 5°C, перейдите к следующему шагу. если
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления двигателем TRIONIC. Активировать реле A / C (ON). Муфта компрессора А / С должна войти в зацепление. Если сцепление включено, перейдите к шагу 5. При отсутствии сцепления переходите к шагу 12.
4. Припарковать транспортное средство в зоне, где температура окружающей среды превышает 5°C. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента связаться с модулем управления ACC. Активировать OUTSIDE температура 20 ° С (ON) и A / C реле (ВКЛ.). Муфта компрессора кондиционера должна включиться. Если сцепление включено, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕ не включается, перейдите к этапу 12.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства обратитесь к модулю управления DICE и прочтите сообщение A / C IN (шина FROM ACC). Сканирующее устройство должно отобразиться включенным. Если сканирующее средство отображается включенным, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия отображения сканирующих устройств заменить модуль управления ACC. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)
6. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, считать ДАВЛЕНИЕ В / К с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемое давление меньше 29 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или больше 392 фунт / кв.дюйм (27,5 кг / м2), переходите к следующему шагу.
7. Подсоединить манометр коллектора системы кондиционирования воздуха к холодильной системе кондиционера. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре прочтите ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА с помощью сканирующего прибора. Если значение, отображаемое на сканирующем приборе и показываемое на манометре высокого давления, соответствует, устраните утечку в системе хладагента кондиционера воздуха. Откачайте и зарядите систему кондиционера, а также обеспечить правильную работу кондиционера. Если значения, отображаемые на сканере и показания манометра высокой стороны не совпадают, заменить датчик / C давления демонтажа кондиционера кондиционера " см. (ref-97913-S05404597742001051400000)
8. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления DICE и прочтите температуру охлаждающей жидкости (шина от TRIONIC) с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 125°C, перейдите к следующему шагу.
9. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления DICE и считать температуру испарителя с помощью сканирующего инструмента. Если отображаемая температура испарителя превышает 5°C, перейдите к следующему шагу.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, обратитесь к модулю управления двигателем TRIONIC и считать данные A / C IN с помощью сканирующего инструмента. Инструмент сканирования должен отображаться включенным. Если сканирующий инструмент отображается во включенном состоянии, заменить модуль управления двигателем; если сканирующее устройство не отображается, заменить блок управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ. После замены подозрительного модуля управления перейдите к следующему шагу. (ref-97913-S40998985912001051400000)
11. Удалить коды неисправностей из всех систем. Управляйте транспортным средством, изменяя нагрузки на двигатель и частоту вращения двигателя в течение не менее 5 минут. Убедиться, что никакие коды неисправностей не были установлены, и проверить правильность работы системы кондиционирования воздуха. Если система работает неправильно, см. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-97913-S40998985912001051400000)
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем муфты компрессора переменного тока. С помощью предохранительного провода-перемычки подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме разъема муфты компрессора (желтый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если муфта компрессора входит в зацепление, переходите на следующий шаг. При отсутствии сцепления муфты компрессора заменить муфту компрессора. Убедиться, что зазор между муфтой компрессора и ведущим шкивом составляет 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). (ref-97913-S32792199362001051400000)
13. Снять реле компрессора переменного тока, расположенное в главной коробке предохранителей / реле моторного отсека. Главная коробка предохранителя / реле расположена за аккумуляторной батареей. Подключить контрольную лампочку между землей и клеммой № 1 / 30 разъема реле (красный провод). Если контрольная лампочка загорается, перейдите к следующему шагу Если тестовая лампа не загорится, отремонтируйте красный провод между клеммой № 1 разъема реле и предохранителем № 14 (10-ампер), расположенным в основной коробке предохранители / реле.
14. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами разъема реле кондиционера № 1 / 30 (красный провод) и № 2 / 87 (желтый провод). Подключить контрольную лампу между землей и клеммой жгута сцепления компрессора кондиционера (желтым проводом). Если загорается контрольная лампа, заменить компрессорное реле кондиционирования воздуха.