Вторичные и конфигурируемые элементы управления заказчика: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Испытание на В + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 5 - левый переключатель. Сигнальную цепь переключателя руля клемма 6 - правый переключатель. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей замените БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 5 - левый переключатель. Сигнальные цепи переключателя управления рулем клемма 6 - правый переключатель. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание.
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение не указано, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи опорного напряжения 1 у левого переключателя рулевого колеса и клеммой схемы опорного напряжения 2 у правого переключателя руля. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте схему эталона напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 1 и клеммой 5 (левый переключатель) или клеммой 6 (правый переключатель) левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените левый или правый переключатель управления рулевого колеса.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии ", чтобы диагностировать симптом. (ref-318593-S37473761682009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Средства диагностики

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Испытание на В + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 5 - левый переключатель. Сигнальную цепь переключателя руля клемма 6 - правый переключатель. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей замените БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 5 - левый переключатель. Сигнальные цепи переключателя управления рулем клемма 6 - правый переключатель. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание.
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение не указано, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи опорного напряжения 1 у левого переключателя рулевого колеса и клеммой схемы опорного напряжения 2 у правого переключателя руля. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте схему эталона напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 1 и клеммой 5 (левый переключатель) или клеммой 6 (правый переключатель) левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените левый или правый переключатель управления рулевого колеса.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса