Передача данных: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки B1000 электронного блока управления (ECU)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Когда счетчик циклов зажигания достигает порогового значения сброса, происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание включено.

Данные не совпадают после 3 последовательных попыток.

Модуль записывает в другую область EEPROM, она становится новой постоянной областью для хранения данных. Расположение данных может изменяться до тех пор, пока не будет использована вся доступная EEPROM.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить историю U-код присутствует. Однако, нет никаких связанных " ток " или " активный " статус. Потеря связи U-коды, такие как они могут быть установлены по разным причинам. Много раз, они прозрачны для оператора автомобиля и техника, и / или не имеют никаких связанных симптомов. В конце концов, они будут автоматически стереть себя после нескольких циклов безаварийного зажигания. Это условие, скорее всего, будет связано с одним из этих сценариев:
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Используйте " Data Link References " для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN. (ref-318580-S36899468782009061700000)
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на массу, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на массу.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Как протестировать цепи/систему

1. Определите модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ". (ref-318580-S24169756472009061700000)
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи массы и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 2 цепи последовательных данных класса 2 Клемма 1 для низкоскоростных последовательных данных GMLAN Клемма 6 или 14 для высокоскоростных последовательных данных GMLAN Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Описание цепи

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер по меньшей мере с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Если более чем один критический параметр не имеет ассоциации идентификационного номера, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Работа модуля или режим питания транспортного средства требуют последовательной передачи данных.

По меньшей мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий U1000 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда все критические рабочие параметры модуля будут связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания.
2. После 50 циклов включения/выключения выключателя зажигания происходит сброс U1000 расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Если во время последовательной передачи данных происходит сбой, такой как размыкание предохранителя в модуле, расшифровка кода ошибки потери связи для конкретного модуля устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки в других модулях. Когда вся последовательная передача данных становится неактивной, текущая расшифровка кода ошибки потери связи очищается, но история расшифровка кода ошибки сохраняется. Когда возобновляется последовательная передача данных, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего Dtc.

В случае возникновения сбоя, когда последовательная передача данных неактивна, расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается без потери связи расшифровка кода ошибки для конкретного модуля.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки в диапазоне U1001-xtigx1 не существует как текущий или архивный в каком-либо модуле. Если какой-либо DTS в пределах диапазона U1001-U1254 действительно существует, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (DTP) - транспортное средство ". U1254 (ref-318587-S20961370672009061700000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
5. Проверьте напряжение менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом в цепи (ях) последовательных данных класса 2 между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь (и) последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить историю U-код присутствует. Однако, нет никаких связанных " ток " или " активный " статус. Потеря связи U-коды, такие как они могут быть установлены по разным причинам. Много раз, они прозрачны для оператора автомобиля и техника, и / или не имеют никаких связанных симптомов. В конце концов, они будут автоматически стереть себя после нескольких циклов безаварийного зажигания. Это условие, скорее всего, будет связано с одним из этих сценариев:
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для определения того, использует ли модуль последовательный обмен данными класса 2. (ref-318580-S36899468782009061700000)
5. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на массу, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на массу.
6. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

1. Определите модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ". (ref-318580-S24169756472009061700000)
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи массы и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
6. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, тестирование на менее чем 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой последовательных данных класса 2 диагностический разъём. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления без связи и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение по последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных соединений класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой высокоскоростные шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом " Scan Tool Does Not Communicate с высокий скорость GMLAN Device ". (ref-318580-S05078949252009061700000)
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. U2100, U0073 или U1000 расшифровка кода ошибки не имеют текущего статуса.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к EBCM.

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем инструменте (ref-318590-S32031682672009061700000)

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между цепью напряжения модуля и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Испытайте сопротивление менее 5 Ом между цепями массы модуля и землей. Если оно превышает 5 ом, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи последовательных данных класса 2 между модулем без связи и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь последовательных данных класса 2 на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2
3. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код определяет, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи
3. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
4. Разомкнутая цепь последовательных данных класса 2 между диагностический разъём и BCM влияет только на связь сканирующего устройства и не влияет на связь между модулями.

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на схеме последовательных данных класса 2, обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна ни с одним модулем управления на цепи последовательных данных класс 2. Если только один модуль управления не обменивается данными, проведите диагностику только этого модуля управления (см. раздел " расшифровка кода ошибки U1001-xtigx1 ").если один или несколько модулей управления обмениваются данными, но не все они сообщаются друг с другом, см. " Тестирование схемы последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление ". U1254 (ref-318580-S36899468782009061700000)(ref-318580-S27178208912009061700000)(ref-318580-S03503702752009081300000)
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между клеммой 2 последовательной цепи данных и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание до напряжения; обратитесь к разделу " Тестирование последовательной цепи передачи данных на наличие короткого замыкания до напряжения ". (ref-318580-S33724143952009081300000)
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между клеммой 2 последовательной цепи данных и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу; обратитесь к разделу " Тестирование последовательной цепи передачи данных на наличие короткого замыкание на массу ". (ref-318580-S11969433122009081300000)
6. Отсоедините разъем кабеля на соединительной плате JX205.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 цепи передачи последовательных данных диагностический разъём и клеммой A соединительной платы JX205. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь передачи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на соединителях JX205 и xtigx1. JX306
2. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 4,5 В между клеммой 2 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъемах соединительной коробки и землей. Если оно превышает указанный диапазон, выполните соответствующий тест, указанный ниже.

1. Цепи последовательной передачи данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательной передачи данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на напряжение при подключении.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на соединителях JX205 и xtigx1. JX306
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой А последовательной цепи передачи данных диагностический разъём и землей. Если указанное значение не указано, устраните короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте более 100 Ом между каждой цепью последовательных данных на разъемах соединительной коробки и землей. Если меньше указанного диапазона, выполните соответствующий тест, указанный ниже

1. Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на массу при подключении.

Как протестировать последовательный цепь передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, подключенными к соединительному блоку JX306. Если все модули управления на spice pack не взаимодействуют, проверьте последовательную цепь данных между соединительными блоками xtigx2 и xtegx3 на разомкнутое / высокое сопротивление. JX306 JX205 JX306
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините один из разъемов жгута, перечисленных ниже: JX205 если модули управления не обмениваются данными подключены к соединительному пакету xtegx1 JX306 если модули контроля не общаются соединены с соединительным пакетом JX306 JX205
3. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между отсоединенной клеммой 1 или A соединительной платы и схемой последовательных данных класса 2, которая не обменивается данными.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что сканирующее устройство взаимодействует с модулями управления, подключенными к цепи последовательных данных класса 2. Если какой-либо модуль управления не взаимодействует, проверьте каждый участок цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените модуль управления, который не обменивается данными при подключении.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Обмен данными не должен быть доступен с двумя или более модулями контроля на высокоскоростном цепи передачи серийных данных ГМЛАН. Если только один модуль управления не обменивается информацией, диагностируйте этот модуль управления; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-xtigx1 ". U0299 (ref-318580-S36899468782009061700000)(ref-318580-S21891579532009061700000)
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкания до напряжения ". (ref-318580-S08710954572009081300000)
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 клемма 14 Если указанное значение не указано, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных при коротком замыкание на массу ". (ref-318580-S40485160242009081300000)
6. Тест на 50-70 Ом между последовательными цепями данных клеммы 6 и клеммой 14. Если менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между последовательным контуром данных; обратитесь к разделу " Тестирование последовательных цепей данных на наличие короткого замыкания между цепями "; если 35-50 Ом может иметься третий оконечный резистор между последовательными схемами данных. Это может произойти в случае установки неправильного модуля управления. Некоторые модули управления поставляются с подключенными оконечными резисторами или без них, чтобы уменьшить необходимость подключения оконечных резисторов к проводке. (ref-318580-S40223163912009081300000)(ref-318580-S15322277222009081300000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

Модуль управления пневмоподвеской не обменивается данными ни по одному каналу передачи данных. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Отображение расшифровка кодов ошибок ". (ref-318624-S01137632922009061700000)

В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для обмена данными. У некоторых модулей может быть несколько каналов связи, проходящих через них без активного обмена данными по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для содействия в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в " Описании и работе линий передачи данных ". (ref-318580-S07027908462009061700000)

Описание цепи класса 2

Модуль канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет инструменту сканирования не связываться с последовательными модулями данных класса 2. Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу в среднем 10,4 Кбит / с. Шина активна при номинальном напряжении 7,0 вольт и неактивна при потенциале земли. Каждый модуль, обменивающийся данными класса 2, каждые 2 секунды отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль перестает связываться с последовательными линиями данных класса 2, например, если модуль теряет питание или U1064

Линия последовательных данных класса 2 на этом транспортном средстве имеет конфигурацию звезды. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет дополнительную цепь последовательных данных класса 2 для BCM или для модуля управления предотвращением угона, если он оборудован. Если одна из цепей последовательных данных класса 2 для блок управления силовым агрегатом открывается, связь не будет прервана. Следующие модули обмениваются данными по линии последовательных данных класса 2

1. Млрд кубометров
2. Модуль интерфейса связи (OnStarr ®), w/UE1
3. Цифровой радиоприемник (DRR), w/U2K
4. Модуль дверей водителя (DDM)
5. Модуль сиденья водителя (DSM), с AAB
6. DVD-плеер
7. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
8. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), с 5.3L
9. Модуль управления ОВКВ
10. Модуль управления ОВКВ - задняя вспомогательная
11. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
12. Панель приборов (IPC)
13. Модуль управления подъемными воротами (Lgm)
14. Модуль пассажирских дверей (PDM)
15. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), с 4,2 л
16. Радио
17. Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCSCM), w/4WD
18. Модуль предотвращения краж (Vtd), с BAE

Линия последовательных данных класса 2 позволяет сканирующему инструменту связываться с этими модулями в целях тестирования, проверки на наличие коды неисправностей, а также для активации / включения / отключения функций. Эти цепи последовательных данных класса 2 соединяются вместе через 2 сплайс-пакета

1. SP205-Расположен за приборной панелью (I / P) рядом с разъемом переключателя фар
2. SP306-Расположен в страховочной привязи около задней части правого заднего сиденья под ковром

Описание схемы GMLAN (с 5.3L)

Сигнал о сбоях в цепи передачи данных (диагностический разъём) - это сигнал о сбоях в цепи передачи данных. Сигнал о сбоях в цепи передачи данных (GMS1) - это сигнал о сбоях в цепи передачи данных. Сигнал о сбоях в цепи передачи данных (GMLAN) - это сигнал о сбоях в цепи передачи данных. Сигнал о сбоях в цепи передачи данных (GMLAN) - это сигнал о сбоях в цепи передачи данных.

Следующие модули подключены к высокоскоростным последовательным каналам передачи данных GMLAN

1. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
2. Блок управления двигателем

Взаимодействие между высокоскоростной GMLAN и классом 2 обеспечивается блок управления двигателем, который действует как шлюз между линиями связи.