Описание цепи/системы
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила замыкает переключатель внутреннего крена датчиков, что переводит датчик в режим качения. Модуль двери багажника (Lgm) будет получать и преобразовывать данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шины в наличие датчика, режим датчика и давление в покрышке. Как только скорость автомобиля составляет 40 км / ч (25) миль в час или более, Lg переходит в свои датчики. C0750 C0755 C0760 C0765
Модуль подъемных ворот (Lgm) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть введен в память Lгм. После того, как все 4 идентификатора были изучены и скорость транспортного средства составляет 25 миль / ч или более, ЛГМ постоянно сравнивает идентификаторы в полученной передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Соответствующий модуль шинного затвора (Lgm) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого радиочастотного сообщения, которое должно быть изучено в памяти IPM. После того, как все 4 идентификатора были изучены и скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль в час), Lfg постоянно сравнивает IDS в полученной передаче для определения наличия всех 4 датчиков.
Описание режима обучения доверенного платформенного модуля
Система контроля давления в шинах (TPM) использует второй датчик переднего положения затвора (Lgm), модуль управления корпусом (BCM), внешний выключатель лампы, 4 датчика давления радиочастотной передачи и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TMP. Процедура изучения датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены Lg или замены датчика. Как только режим изучения TMM был включен, каждый из уникальных кодов идентификации (ID) датчиков может быть изучен в памяти.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует панель приборов (IPC), DIC, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем ворот лифта (Lgm-модуль), радиочастотный датчик давления в каждом колесе / шине и последовательную цепь передачи данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики замеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и не передают вообще, если давление шины не изменяется. По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила активирует внутренние акселероматры датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
Lgm имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Если установлен расшифровка кода ошибки, значок индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения зажигания и завершения проверки лампочки IPC.В случае обнаружения любой неисправности DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга сервисной шины.