Описание системы зажигания - 2.4L - OPTIMA: обзора
Угол опережения зажигания регулируется электронной системой управления углом опережения зажигания. Стандартные эталонные данные угла опережения зажигания для условий работы двигателя заранее запрограммированы в памяти блок управления двигателем (модуля управления двигателем).
Условия работы двигателя (скорость, нагрузка, состояние прогрева и т.д.) определяются различными датчиками. На основе этих сигналов датчиков и данных синхронизации зажигания сигналы прерывания первичного тока посылаются в блок управления двигателем. Активируется катушка зажигания, контролируется синхронизация.
Как проверить на транспортном средстве
Осмотрите катушку зажигания в сборе и выполните испытание искрой
Схема №30
Схема №31
- Проверка наличия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует расшифровка кода ошибки, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой для этого DCC (см. статью ИНДЕКС DTS)
- Проверьте, нет ли искр. Снимите крышку двигателя. Извлеките катушки зажигания. С помощью ключа свечи зажигания удалите свечи зажигания. Отсоедините разъемы выпуска инжектора. Заземлите свечу зажигания к двигателю. Проверьте наличие искр на каждой свече зажигания во время прокрутки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 5 секунд.
- Если искры не возникают, выполните следующее испытание.
- С помощью ключа свечи зажигания установите свечи зажигания.
- Установите катушки зажигания.
Устройство и принцип работы системы зажигания - 2.4L - OPTIMA: обзора
Катушка зажигания - это индукционная катушка в системе зажигания двигателя, которая преобразует низкое напряжение батареи в высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива. Катушки имеют внутренний резистор, в то время как другие полагаются на провод резистора или внешний резистор для ограничения тока, протекающего в катушку от источника питания 12 В.
Свеча зажигания представляет собой устройство для подачи электрического тока из системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием для воспламенения в ней сжатой топливно-воздушной смеси посредством электрической искры при одновременном поддержании давления сгорания внутри двигателя. Свеча зажигания имеет металлическую резьбовую оболочку, электрически изолированную от центрального электрода фарфоровым изолятором.
