Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima IV (2015-2018)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - 2.4L - OPTIMA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - 2.4L - OPTIMA: Прочее Kia Optima IV

Система смазки двигателя 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация

ILSAC Gf-4 (API СМ) или выше / 5W-20

Допустимая марка масла

ILSAC Gf-3, Гф-4 (АПИ СЛ, СМ) или выше

ACEA A3, A5 или выше

Допустимая вязкость SAE

Схема №52

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации ILSAC (API) или ACEA. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазки, у которых нет как номера сорта SAЕ, так и классификации услуг ILSOC (API) или АСЕА на контейнере, не должны использоваться.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Удалите цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  2. Установите стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снимите натяжитель цепи балансирного вала (В).
  4. Снимите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снимите направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снимите цепь балансировочного вала (Е).
  7. Извлеките модуль балансировочного вала (BSM) после удаления крепежных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте модуль балансирного вала.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снимите крышку.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Отверните нижние крепежные болты компрессора кондиционера (A).
  5. Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
  6. Снимите масляный поддон (А) после снятия болтов. Вставьте лопасть SST (09215-3C000) резко между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалите нижний масляный противень. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте SST между масляным противнем и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания пластмассовым молотом результат вдоль направления стрелки вокруг 2 / 3 края масляного поддона не должен быть снят с рамы.
  7. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / компрессию. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " T " крышки цепи ГРД. Убедиться, что метка (A) синхронизации звездочки и метка (C) хронирования вала пикирования визуально совмещены с центром соседних литых пазов ГРП (B, D).
  8. Нанесите на звено цепи ГРМ (А) метку, соответствующую метке ГРД (В) звездочки.
  9. Вставьте стопорный штифт (А) в отверстие на натяжном устройстве после сжатия поршня натяжного устройства цепи балансировочного вала.
  10. Снимите крепежные болты BSM.
  11. Извлеките BSM (модуль балансировочного вала) (A), снимая цепь со звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте BSM- модуль балансирного вала.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Вставьте стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), выровненной с вырезом синхронизации (C, E). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  3. Установите BSM (модуль балансировочного вала). Затяните болты с моментом для посадки 29,4 Н.м (3,0 кгс.м ~ 26,5 фунт-фут), а затем ослабьте болты. Используя SST (угловой адаптер крутящего момента, 09221-4A000), затяните болвы с указанным моментом и углом затяжки. Момент затяжки: Болты (A) (M9x181.5): 22,6 ~ 26.5 Н.м. (2,3 ~ 16,7 к М)
  4. Установите цепь балансировочного вала (Е).ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации звездочки БСМ и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветовым звеном) цепи балансирного вала.
  5. Установите направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите рычаг натяжителя цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите натяжитель цепи балансировочного вала (B), затем снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Снимите стопорный штифт (A) модуля балансировочного вала.
  9. После вращения коленчатого вала на 4 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) убедитесь, что метка синхронизации и надрез совмещены в контрольном положении.
  10. Остальные детали устанавливайте в порядке, обратном снятию.
Схема №67
Схема №68
  1. Вставьте стопорный штифт (A) на BSM, чтобы удерживать звездочку в исходном положении с меткой синхронизации (B, D), выровненной с вырезом синхронизации (C, E). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый BCM уже был установлен со стопорным штифтом в опорном положении.
  2. Установите модуль балансировочного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: метка синхронизации (B) звездочки BSM должна быть согласована с маркированным краской звеном (А) цепи синхронизации.
  3. Установить монтажные болты BSM. Затянуть болты моментом затяжки 29,4 н.м (3,0 кгс.м, 21,7 фунт-фут) и затем ослабить болты. С помощью SST (момент затяжки Angle Adapter, 09221-4A000) не затягивать болты с указанным моментом и углом затяжки. Момент затяжки: Болты (А) (M9x181,5): 22,6 ~ 26,5lm (2,3 ~ 2,7 кгс-м) ~ 19,6 °
  4. Извлеките стопорный штифт (A) из модуля BSM.
  5. Извлеките стопорный штифт (А) из натяжного устройства.
  6. Подтвердите метку синхронизации BSM. Поверните шкив коленчатого вала на 4 оборота и совместите его канавку с меткой синхронизации " Т " крышки цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если звездочка коленвала поворачивается на 4 оборотов, то звездочка BCM поворачивает на 5 оборотов, а ведущий вал - на 8 оборотов. Убедитесь в том, что метка синхронизации (A) и отметка синхронизации (C) приводного вала визуально совмещены с центром соседних вырезов синхронизации (D, D).
  7. Установите масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона ~ 30 проходит жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный должен быть применен на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении сальникового уплотнения герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масла.
  8. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  9. Установить кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (A). Момент затяжки 20,0 ~ 32,9 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,7 ~ 24,3 фунт-фут)
  10. Дозаправьте моторным маслом.
  11. Установите правое переднее колесо.
  12. Установите нижнюю крышку.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Снимите крышку радиатора, чтобы помочь быстрее слить хладагент.
  2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снимите масляный фильтр (А).
  4. Ослабьте монтажный болт (А) и снимите маслоохладитель в сборе (В).
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установите маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установите масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.
Схема №75
Схема №76
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.

Другие статьи — Система смазки - 2.4L - OPTIMA