Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите колесные гайки, переднее колесо и шину с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения колесных гаек при снятии переднего колеса и шины.
- Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем удерживайте тормозной суппорт в сборе (A) проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
- Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Н.м (22,0 ~ 26,0 кгс.м, 159,1 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! После установки стопорной гайки поставьте стопорную гайку с помощью зубила и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
- Снять шаровой шарнир конца тяги (C) с кулака, удалив при этом SST (09568-34000). Извлечь шплинт (A). Отвернуть контргайку (B); использовать SSD (95568-34). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: при использовании SSM не допускать повреждения шарового шарнира нижней крышкой.
- Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик частоты вращения колеса (А) с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
- Ослабьте болт и гайку, а затем снимите шарнир со стойки в сборе (A). Момент затяжки: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут)
- Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
- ОСТОРОЖНО: Используйте прижимное кольцо (A), соблюдая осторожность во избежание повреждения коробки передач и сочленения. Не вставляйте прижимную планку (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите переднее колесо и шину с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
- Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (A) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
- Снять шаровой шарнир (А) на конце соединительной тяги с шарнира. Вынуть шплинт (В). Вынуть контргайку (С). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
- Ослабьте установочный болт, а затем снимите датчик скорости колеса (B) с кулака (A). Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,0 ~ 7,9 фунт-фут)
- Снимите гайку карданного вала (A) с передней ступицы, одновременно применяя тормоз. Момент затяжки: 196,1 ~ 254,9 Н.м (20,0 ~ 26,0 кгс.м, 144,6 ~ 188,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Стопорную гайку задней ступицы следует заменить на новую. После установки стопорной гайки закрепите ее при помощи зубила и молотка, как показано на рисунке ниже.
- Снимите стойку в сборе (А) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
- Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
- Снимите крышку приводного вала (А).
- Ослабьте крепежные болты, а затем снимите внутренний вал (A) и узел приводного вала (B).
- Отсоедините карданный вал (А) от внутреннего вала (В).
- Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.