Протекторная лампа
- Шина под накачкой/предупреждение об утечке.
Схема №22
- Условие включения Когда давление в шинах ниже допустимого порога Когда датчиком обнаружена быстрая утечка.
- Выключение состояние Когда давление в шине выше (порог предупреждения + гистерезис). Когда давления в шинах выше (предел предупреждения об утечке).
Отказ системы
- Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Максимальное хранилище неисправностей равно 15. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основные из них: Приемник Микро-контроллер блокировка вверх; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.
Схема №23
- Режим Состояние конфигурации Все датчики должны находиться в состоянии Rf Line. При конфигурации низкий Line передача датчиков происходит каждые 1 минуту (номинально), и давление измеряется автоматически каждые 4 секунды. Нормальное отложенное состояние автоматического отключения Это зависит от состояния Lo Line и используется для всех применений высокий line. В этом состоянии датчик будет передавать примерно за 12 минут до автоматического входа в состояние хранения. Состояние Storage Auto State Это состояние является измерением низкого тока покоя в данном состоянии; температура зажигания не выключается.
Посадка датчика
| Внимание | Обращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой. |
|---|
Схема №24
Схема №25
- Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
- Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
- Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
- Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (0 ± 0,5 Н · м). Нормально чувствовать разрыв, когда калиброванный упор 2,3 Н·м в гайке защелкивается и крутящий момент падает.
Схема №26
| Внимание | Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый вращающий момент. Запрещается использовать электрический или пневматический инструмент. |
|---|
Посадка шин
| Внимание | Используйте только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS. |
|---|
- Смажьте борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
- Начать монтаж шины примерно на 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
- Отодвиньте монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном.
- Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
- Выполните коррекцию надувания/давления, а затем установите колпачок клапана.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Режим Virgin State Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому сменные детали должны прибыть в это состояние. В этом состоянии нет автоматического определения местоположения, пробуждения датчика, мониторинга датчика и мониторинга расшифровка кода ошибки. Состояние указывает на то, что специфические параметры платформы должны быть записаны в приемник и что датчики не обучены. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шин и мониторинг DTS, приемник должен находиться в этом положении.
- Обзор Зажигание включено - нормальное отложенное зажигание выключено - хранение. Авто-изучает новые датчики. Получает радиочастотные данные от датчика. Использует данные датчика, чтобы решить, включать ли лампу TREAD. Используется информация о датчике, состоянии автоматического обучения, уровне заряда батареи автомобиля, внутренних состояниях приемника, чтобы определить, есть ли система или неисправность автомобиля.
Схема №35
Схема №36
| Вывод No | Описание | Замечание |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | Клемма аккумуляторной батареи ЭБУ | |
| 4 | ||
| 5 | CAN_High | |
| 6 | CAN_Low | |
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | Масса | |
| 10 | ||
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | ||
| 18 | Зажигание включено | |
| 19 | ||
| 20 |