Сцепление - ремонт: Прочее Kia Optima II

Для подгонки

Схема №3

Войти

1. Снимите " Gearbox сборка B207 (5-скорость) ", или " Efferbox F17 (5 - скорость.) " или " Afferrice assemble xtegx2 (6-ступенчатый) ". B284 (ref-275840-S41340270282007122900000)(ref-275840-S35766129052007122900000)(ref-275840-S24707584852007122900000)
2. Снять Сцепление в сборе
3. Снять маховик

Схема №4

Войти

1. Установите маховик с новыми болтами. Используйте 74 96 292 Клей для фиксации резьбы на болтах. Поочередно затяните Момент затяжки, Z19 160 Нм (118 фунт-сила фут) Момент затягивания, xтагх1 65 Н · м + 40 ° (48 фунт-силы фут + 40 ^ } Момент затяга, B284 30 Н м + 45 ° (22 фунт-сил + 45 ^) B207
2. Установите " Сцепление в сборе ". (ref-275841-S00742841292007122900000)
3. Установите " Gearbox сборка B207 (5-скорость) ", или " Efferbox F17 (5 - Speeds) " или " Редуктор в сборе хтагх2 (6-ступенчатый) ". B284 (ref-275840-S41340270282007122900000)(ref-275840-S35766129052007122900000)(ref-275840-S24707584852007122900000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Наложите крышки на крыло.
2. Удалить " HYDRAULIC UNIT, TCS / ESP (2006) " или " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА, ТКС / Эцн (2007) ". (ref-275869-S13871108062007122900000)(ref-279922-S37281026272008021800000)
3. Подсоедините шланг " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT " к спускному ниппелю на исполнительном цилиндре и вытяните тормозную жидкость из системы сцепления. (ref-275841-S37512383032007122900000)
4. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
5. Снимите подающую трубу с главного цилиндра.
6. Отсоедините нагнетательную трубу от соединения с ведомым цилиндром.
7. Снимите трубопровод.

Схема №7

Войти

1. Подсоедините нагнетательную трубу к главному цилиндру.
2. Прижмите трубу к зажиму.
3. Подсоедините нагнетательную трубу к соединению с ведомым цилиндром.
4. Заполните тормозную жидкость и прокачайте сцепление, как описано в разделе " Прокачка гидравлической системы сцепления в автомобиле ". (ref-275841-S04447215482007122900000)
5. Установите " Гидравлический агрегат, TCS / ESP (2006) " или " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ, t (ref-275869-S13871108062007122900000)(ref-279922-S37281026272008021800000)
6. Снимите крышки крыла.
7. Проверьте сцепление и тормоза.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Приклейте крыловидные крышки и снимите крышку аккумулятора.
2. Открутите клеммы батареи.
3. Извлеките батарею.
4. Дизельное топливо: Открутите держатель для модуля управления и компонентов дизельного топлива и уберите его с дороги. Открепите держатель к резервуару жидкости гидроусилителя руля.
5. Отключите выключатель крышки.
6. Открутите кабельный зажим под батарейным лотком.
7. Снимите аккумуляторный лоток и трубу охлаждения аккумулятора.
8. Подсоедините шланг " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT " к спускному ниппелю на исполнительном цилиндре и вытяните тормозную жидкость из системы сцепления. (ref-275841-S37512383032007122900000)
9. Отсоедините шланг от соединения с рабочим цилиндром.
10. Снимите зажим подающей трубы и отсоедините разъем модуля управления ABS.
11. Открутите кронштейн блока АБС, осторожно отодвиньте его в сторону, не сгибая подсоединенные трубопроводы.
12. Отсоедините соединение аккумулятора на главном цилиндре и снимите трубу.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Установите подающую трубу и подсоедините аккумулятор к главному цилиндру.
2. Установите трубопровод на зажим и подсоедините его к отводу рабочего цилиндра и соединительному трубопроводу.
3. Установите кронштейн блока ABS и штекер в разъем модуля управления АБС.
4. Установите батарейный поддон.
5. Дизель: Установите держатель для резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и держатель для компонентов дизеля. Установите кабельный зажим.
6. Подключите выключатель крышки.
7. Установите батарею и подключите кабели батареи.
8. Установите канал охлаждения батареи и защитную крышку.
9. Прокачать сцепление, как описано в разделе " Прокачка гидравлической системы сцепления в автомобиле ". (ref-275841-S04447215482007122900000)
10. Проверьте работу сцепления.
11. Провести " Мероприятия после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-275839-S39476668922007122900000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Наложите крышки на крыло.
2. Подсоедините шланг " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT " к спускному ниппелю на исполнительном цилиндре и вытяните тормозную жидкость из системы сцепления. (ref-275841-S37512383032007122900000)
3. Снимите аккумулятор с главного цилиндра и шланг из бачка тормозной жидкости.
4. Снимите правую переднюю боковую панель центральной консоли.
5. Удалите соединитель связи с данными и нижнюю панель пульта управления.
6. Отверните обе гайки главного цилиндра.
7. Снять штангу толкателя с педали сцепления, используя пару плоскогубцев с загнутыми губками.
8. Снимите главный цилиндр.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Перенесите шланг на новый главный цилиндр.
2. Установите главный цилиндр.
3. Нажмите на штангу толкателя и затяните гайки. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
4. Вытащите регулировочную тягу из саморегулирующегося переключателя круиз-контроля и нажмите на нее педалью для правильной регулировки.
5. Установите нижнюю панель пульта управления и соединитель связи с данными.
6. Установите правую переднюю боковую панель центральной консоли.
7. Подсоедините шланг от бачка с тормозной жидкостью.
8. Установите аккумулятор.
9. Прокачать сцепление, как описано в разделе " Прокачка гидравлической системы сцепления в автомобиле ". (ref-275841-S04447215482007122900000)
10. Снимите крышки крыла.
11. Проверьте работу сцепления.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Наложите крышки на крыло.
2. Удалить " Гидравлический блок, TCS / ESP (2006) " или " HYDRAULIC UNIT (2007) ". (ref-275869-S13871108062007122900000)(ref-279922-S37281026272008021800000)
3. Подсоедините шланг " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT " к спускному ниппелю на исполнительном цилиндре и вытяните тормозную жидкость из системы сцепления. (ref-275841-S37512383032007122900000)
4. Отсоедините впускной шланг от резервуара с тормозной жидкостью.
5. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
6. Отсоедините подающую трубу от зажима.
7. Отсоедините нагнетательную трубу от главного цилиндра.
8. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
9. Удалите соединитель связи с данными и нижнюю панель пульта управления.
10. Отверните обе гайки главного цилиндра.
11. Снять штангу толкателя с педали сцепления, используя пару плоскогубцев с загнутыми губками.
12. Снимите главный цилиндр.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Перенесите шланг на новый главный цилиндр.
2. Установите главный цилиндр и подсоедините подающую трубу.
3. Прижмите трубу к зажиму.
4. Прикрепите штангу толкателя к педали сцепления.
5. Установите гайки главного цилиндра и затяните их. Момент затяжки 20 Нм
6. Вытащите регулировочную тягу из саморегулирующегося переключателя круиз-контроля и нажмите на нее педалью для правильной регулировки.
7. Установите нижнюю панель пульта управления и соединитель связи с данными.
8. Установите левую боковую панель центральной консоли.
9. Подсоедините шланг к резервуару с тормозной жидкостью.
10. Прокачать муфту, как описано в разделе " 88 19 096 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОКАЧКИ ". (ref-275841-S37512383032007122900000)
11. Установите " Гидравлический агрегат, TCS / ESP (2006) " или " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ, t (ref-275869-S13871108062007122900000)(ref-279922-S37281026272008021800000)
12. Снимите крышки крыла.
13. Проверьте работу сцепления.

Схема №36

Войти

1. Снимите " ЗВУКОИЗОЛИРУЮЩУЮ ПЕРЕГОРОДКУ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (2006) " или " ПАНЕЛЬ ЗВУКО- ИЗОЛЯЦИИ, ВОДИТЕЛЬ (2007) ". (ref-275837-S20291105042007122900000)(ref-279932-S02536061832008021800000)
2. Снимите ручку и крышку для регулировки рулевого колеса.
3. Нажмите на педаль сцепления, насколько это возможно. Вытащите толкатель переключателя и блокирующую втулку.
4. Нажмите на защелку и снимите выключатель.
5. Отсоедините разъем.

Схема №37

Войти

1. Вставьте разъем.
2. Вытяните штангу переключателя и стопорную втулку.
3. Максимально прижмите педаль сцепления и установите переключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: переключатель должен вписаться в кодировку в кронштейне. Нажмите на блокирующую втулку.
4. Нажмите на педаль сцепления, насколько это возможно, и вытащите штангу переключателя. Отпустите педаль.
5. Установите " ЗВУКОИЗОЛИРУЮЩУЮ ПЕРЕГОРОДКУ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (2006) " или " ПАНЕЛЬ ЗВУКОПОГЛОЩЕНИЯ, ВОДИТЕЛЬ (2007) ". (ref-275837-S20291105042007122900000)(ref-279932-S02536061832008021800000)

Схема №38

Войти

1. Нажмите на педаль сцепления вперед.
2. Снимите (приподнимите) пружину сцепления с педали сцепления.
3. Снимите зажим (если он еще на месте).

Схема №39

Войти

1. Установите зажим.
2. Переместите пружину педали сцепления вверх и расположите ее в обойме.
3. Передвиньте педаль сцепления вперед и зацепите на место пружину педали сцепления.

Схема №40

Войти

1. Снимите коробку передач, см. раздел " Сборка коробки передач Man B207 или сборка коробки передач xtegx1 ". FM68 (ref-275840-S41340270282007122900000)
2. Отсоедините подающую трубу.
3. Снимите три крепежных болта для рабочего цилиндра и вытащите его.

Схема №41

Войти

1. Нанесите на фиксирующие болты клей для фиксации резьбы 74 96 268, см. " ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-275841-S05536495042007122900000)
2. Болт на ведомом цилиндре. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
3. Установите нагнетательную трубу на рабочий цилиндр. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
4. Стравить давление в ведомом цилиндре перед установкой коробки передач, см. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ВЕДОМОМ ЦИЛИНДРЕ
5. Установите коробку передач, см. " Gearbox сборка Man B207 или редуктор в сборе ". (ref-275840-S41340270282007122900000)
6. Прокачать сцепление. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-275841-S04447215482007122900000)

Стравливание рабочего цилиндра

Предполагается, что коробка передач снята. Если коробка передач находится в автомобиле, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-275841-S04447215482007122900000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Подсоедините кусок чистого прозрачного пластикового шланга длиной 450 мм к штуцеру подающей трубы ведомого цилиндра.
2. Один раз полностью надавите на выжимной подшипник, а затем отпустите его. Уплотнение рабочего цилиндра остается в своем внутреннем положении.
3. Заправьте пластиковый шланг тормозной жидкостью до уровня около 350 мм.
4. Подключите " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к пластиковому шлангу. Используйте 6 мм пластиковый шланг (это используется для обеспечения плотного уплотнения). (ref-275841-S11407698592007122900000)
5. Нагнетайте давление до тех пор, пока уплотнение рабочего цилиндра не выдвинется и тормозная жидкость стекает в рабочий цилиндр. Давление увеличивается, когда уплотнение достигло своей самой дальней точки.
6. Снимите нагнетательный / вакуумный насос и осторожно прижмите выжимной подшипник к его упору. Обратите внимание на пузырьки воздуха в пластиковом шланге.
7. Повторите пункты с 5 по 6 несколько раз, пока в шланге не будет видно пузырьков воздуха.
8. Оставьте уплотнение рабочего цилиндра в крайнем внутреннем положении, слейте воду и снимите пластиковый шланг.

Прокачка гидросистемы сцепления в автомобиле

Прокачка рабочего цилиндра описана в разделе " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ". (ref-275841-S40565913292007122900000)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Открутите крышку от бачка с тормозной жидкостью.
2. Долейте тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости.
3. Снимите стравливающий ниппель.
4. Подсоедините " 88 19 096 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ " к штуцеру стравливания. (ref-275841-S37512383032007122900000)
5. Подсоедините сжатый воздух к инструменту для стравливания и стравливайте сцепление до тех пор, пока из ниппеля не потечет прозрачная жидкость.
6. Затяните стравливающий ниппель и снимите инструмент для стравливания.
7. Установите " 30 05 451 АДАПТЕР, ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " на резервуар с тормозной жидкостью. (ref-275841-S14987097882007122900000)
8. Прижмите шланг на тормозном стравливателе к ниппелю и прокачивайте резервуар в течение примерно 1 минуты или до тех пор, пока пузырьки не поднимутся на поверхность.
9. Проверьте работу сцепления и долейте тормозную жидкость до нужного уровня.
10. Установите на место все компоненты.

Схема №46

Войти

1. Снимите коробку передач и нажимной диск сцепления - см. " Коробка передач, для снятия и подгонки " и " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-275840-S35766129052007122900000)(ref-275841-S00742841292007122900000)
2. Заблокируйте маховик при помощи KM-652 или " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА " (1) и снимите его с коленчатого вала. Отрежьте по резьбе в коленчатом валу (ref-275840-S00542186182007122900000)

1. Наденьте маховик на коленчатый вал новыми болтами - момент затяжки 35 Нм + 30 ° + 15 °.
2. Блокируйте маховик при затяжке KM-652 или " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА " (2). (ref-275840-S00542186182007122900000)
3. Установите коробку передач и нажимной диск сцепления (см. разделы " Коробка передач, снятие и установка " и " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ "). (ref-275840-S35766129052007122900000)(ref-275841-S00742841292007122900000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Центральный разъем расцепителя (1) на корпусе сцепления изготовлен из пластмассы. Соединение для линии подачи рабочего цилиндра сцепления (2) на центральном разъеме разъединителя вставлено и удерживается зажимом.

Схема №49

Войти

1. Вставить нагнетательную магистраль в корпус сцепления, вставив стопорную втулку 1 нагнетательной магистрали, убедившись, что выступ на втулке входит в паз (стрелка) на корпусе сцепления.
2. Подогнать коробку передач - см. " Коробка передач, снять и установить, F17 ". (ref-275840-S35766129052007122900000)

1. Установите " педаль кронштейн, Lhd ". (ref-275872-S26866479582007122900000)

Схема №50

Войти

1. Нажмите на педаль сцепления вперед.
2. Снимите (приподнимите) пружину сцепления с педали сцепления (А).

1. Переместите пружину педали сцепления вверх и поместите ее в зажим (А).
2. Передвиньте педаль сцепления вперед и зацепите на место пружину педали сцепления.

Схема №51

Войти

Мощность передается от двигателя к коробке передач через сцепление. Это сцепление состоит из сухого диска и нажимного диска типа диафрагменной пружины. Работа сцепления гидравлическая.

Схема №52

Войти

Мощность передается от маховика на двигателе на входной вал в коробке передач через ведомую пластину Эта мощность передается нажимной пластиной, которая крепится болтами к маховику, прижимая фрикционную поверхность ведомой пластины к маховику.

Ведомая пластина соединяется с первичным валом шлицевым соединением. Когда выжимной подшипник на исполнительном цилиндре давит на " пальцы " диафрагменной пружины, пальцы будут действовать как рычаги, освобождая прижимное усилие нажимной пластины от ведомой пластины-маховика. Таким образом двигатель выходит из зацепления с трансмиссией.

Схема №53

Войти

Вместе с " двухмассовым маховиком " также имеется новая ведомая дисковая ступица и новый нажимной диск. Прижимная пластина нового полностью самоустанавливающегося типа, что означает, что нажимные пружины, против которых давит выжимной подшипник, всегда находятся в одном положении относительно выжимного подшипника. Нажимные пружины (диафрагменная пружина) могут перемещаться между регулировочным кольцом и износостойким кольцом. Когда происходит износ на приводной пластине, изнашиваемое кольцо с прижимной поверхностью будет двигаться к нажимной пластинке. Это перемещение уменьшает нагрузку на прижимное кольцо за счет того, что оно может быть повернуто. (ref-275841-S14956748652007122900000)

Схема №54

Войти

Это позволяет нажимной пружине сохранять свое исходное положение, обеспечивая несколько преимуществ, таких как

1. Постоянное усилие нажатия на педаль независимо от износа ведомой пластины
2. Увеличение срока службы ведомой и нажимной пластин
3. Требуется меньшее усилие на педаль

Эта новая концепция означает, что нажимная пластина и ведомая ступица пластины всегда должны быть изменены в одном блоке.

Схема №55

Войти

Современный двигатель с высокой мощностью и малым весом обладает пониженной способностью гасить вибрации. Некоторые модели имеют маховик двойной массы для снижения шума и повышения комфорта при движении.

Процесс сгорания в двигателях с возвратно-поступательным движением вызывает крутильную вибрацию в коленчатом валу и, следовательно, также маховике. Эта крутильная вибрация передается на трансмиссию и через опоры трансмиссии двигателя также на подрамник и кузов. Сгорание, особенно при низких оборотах двигателя, приводит к изменению крутящего момента на коленвале и маховиче. Это означает, что зубчатые колеса, которые не находятся в зацеплении, начнут вибрировать, а сцепление коробки передач будет легко возникать при частоте вращения холостого хода, высоких нагрузках и во время торможения двигателя.

Эта конструкция улучшает комфорт переключения передач и снижает износ коробки передач. Расход топлива также снижается благодаря возможности ездить на более низких оборотах двигателя.

Первичная масса в двухмассовом маховике установлена на двигателе (коленчатом валу), а вторичная - со стороны трансмиссии. Они гибко связаны с пружинным узлом, который поглощает крутильные колебания от двигателя.

Высокая крутильная вибрация возникает прежде всего в сочетании с колебательными ременными переходами в нижнем диапазоне частот вращения двигателя, при движении на очень низких оборотах двигателя с высоким выходным крутящим моментом и когда двигатель запускается и останавливается. Эти пики крутящего момента поглощаются дугообразными пружинами. На высоких скоростях двигателя пружины отжимаются к корпусу пружины так, что их действие становится ограниченным. С другой стороны, при высоких частотах вращения двигателя изменение крутящего времени настолько мало, что влияние действия внешних пружин уменьшается.

Схема №56

Войти

Работа сцепления гидравлическая и полностью саморегулирующаяся. В состав агрегата входят: 1) главный цилиндр, 2) штуцер, 3) ведомый цилиндр.

Главный цилиндр смонтирован в переборке и соединен с педалью сцепления через поршневой шток.

Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, смонтированный в корпусе сцепления и состоит из: 1) корпуса цилиндра, 2) разрезного поршня, 3) неподвижного выжимного подшипника.

Схема №57

Войти

Рабочий цилиндр не может быть разобран. Гидравлическое давление из главного цилиндра давит на уплотнение, которое затем толкает поршень и выжимной подшипник к нажимному диску. Пружина установлена между корпусом цилиндра и выжимом подшипника, что означает, что выжимающий подшипник всегда прижат к нажимной пластине и таким образом уменьшает люфт в педали сцепления.

Для предотвращения попадания грязи на чувствительные части поршней и уплотнений между цилиндром и выжимным подшипником монтируется резиновая манжета.

Гидравлическая линия соединяет главный цилиндр и трубу демпфера рабочего цилиндра (для уменьшения вибрации педали) и имеет быстроразъемную муфту на каждом конце. Нижняя быстроразъемная муфта, к рабочему цилиндру, имеет отводящий ниппель.

Нажимная пластина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ

Ведомая пластина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЕДОМУЮ ПЛАСТИНУ

Механическая коробка передач, сцепления, приводные валы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Перечень смазочных материалов и герметиков

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ И ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ

Сцепление, F17

Конструкция: однодисковое сухое сцепление

ОДНОДИСКОВОЕ СУХОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА

Схема №58

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №59

Войти

Группа: Двигатель

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №60

Войти

Группа: Механическая коробка передач

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №61

Войти

Стравливание тормозов и систем сцепления

Группа: Шасси

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ