Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Карданный вал
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Карданный вал Kia Optima II

Полуоси 33 иллюстрации ~3 мин чтения
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90-110 (9,0-11,0, 65-85)
  2. Вынуть шплинт (А), контргайку (В) и шайбу из узла ступицы передней Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 200-280 (20-28 145-203)
  3. Снять болт крепления шарового шарнира (А) с кулака момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 100-120 (10-12, 72-86)
  4. С помощью пластикового молотка отсоединить карданный вал (А) от переднего узла ступицы (В).
  5. [2.7 MPI Rh приводной вал только Снять тепловую защиту (A). Демонтировать подшипник и кронштейн в сборе (А)
  6. Вытолкните переднюю ступицу наружу и отделите карданный вал от ступицы в сборе.
  7. Вставить пруток (B) между картером коробки передач и шарниром, отделите карданный вал (A) от узла коробки передач. ВНИМАНИЕ: Использовать пруток, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коробку передач и сочленение. Не вставляйте пруток слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения.
  8. Извлечь карданный вал из картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение. Поддерживайте приводной вал должным образом. Заменять стопорное кольцо всякий раз, когда ведущий вал снимается с картера трансмиссии.
  9. С помощью SST (09432-11000) снять тональное колесо.
  10. Повторить с другой стороны карданного вала.
Схема №18
  1. Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
  2. Проверить шаровые шарниры на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
  4. Проверить динамический демпфер на наличие трещин и износа.
Схема №19
Схема №20
  1. Установка - обратная снятию. ВНИМАНИЕ: Перед установкой заменить стопорное кольцо на новое. Перед монтажом смазать трансмиссионным маслом шлицы (А) и контактирующую с ними поверхность (В) сальника картера дифференциала. ОСТОРОЖНО: Обязательно установить обе стороны карданного вала. Шайба (Б) должна быть собрана выпуклой поверхностью наружу при установке гайки замка(а) и разрезной шпильки (Ц).
Схема №21

Как разобрать карданный вал

ПримечаниеЗапрещается разбирать узел БЖ. На соединение карданного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменять смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снять зажим (B) со шлицов приводного вала (A) стороны трансмиссии.
  2. Снять обе загрузочные ленты с корпуса UTJ со стороны трансакселя.
  3. Вытянуть пыльников из бокового шарнира коробки передач (UTJ).
  4. При разделении соединения и колпачка (A) удалить смазку из корпуса UTJ (B). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок. В соответствии с иллюстрацией ниже нанести метки выравнивания на узел инструмента со спайдером (А), корпус Ut j (b), шлицы вала (C) для помощи в повторной сборке.
  5. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять стопорное кольцо (А).
  6. Снять крестовину в сборе (B) с карданного вала (A) при помощи специального инструмента (09495-33000).
  7. Очистить крестовину в сборе.
  8. ОСТОРОЖНО: Оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  9. Снять обе стороны бандажей (В, С) динамического демпфера (А).
  10. Зафиксировать карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  11. Нанести на вал мыльный порошок для предотвращения повреждения между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  12. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  13. Снять обе ленты со стороны колеса.
  14. Вытащите соединительный (Bj) багажник со стороны колеса в направлении трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
Схема №33
  1. Проверить шлиц карданного вала на предмет износа или повреждений.
  2. Проверить, нет ли в БЖ воды или посторонних материалов.
  3. Проверить крестовину в сборе на вращение, износ или коррозию ролика.
  4. Проверить канавку внутри корпуса UTJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Оберните ленту вокруг шлицев карданного вала (сторона UTJ), чтобы предотвратить повреждение пыльников.
  2. Смазать подошву шарнира (Bj) со стороны колеса смазкой и установить подошву.
  3. Установить бандажи на оба ботинка.
  4. Используя SST (09495-3K000), закрепить загрузочные ленты. Зазор (A): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для установки динамического демпфера удерживайте вал Bj на прямой линии и закрепить динамический демпфер полосами динамического демпфирования. Стандартное значение мм (дюйм): L мм (дюймы): 425 + / - 3 (16,7 + / -0 118)
  6. Установить загрузочные ленты UTJ и UTJ boot.
  7. Используя в качестве направляющей метки совмещения (D), сделанные при разборке, установить крестовину в сборе (А) и стопорное кольцо (В) на шлицы карданного вала (С).
  8. Добавьте указанную смазку в кожух соединения (UTJ) в виде кашицы, вытертой при осмотре.
  9. Установить ботинки.
  10. Чтобы контролировать воздух в ботинке UTJ, соблюдать указанное расстояние между полосами ботинка при их затягивании. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ [L] СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЯ [Л] ДИАГРАММА Позиции L мм (дюймы) ЛЕВ Rh 2.4L M / T 539.0 (21.22) 839.6 (33.06) 2.4л A / Т 546,0 (21.50) 832.6 (32.78) 2,7l a / т 546.86 (21.5)
  11. С помощью SST (09454-39100) установить загрузочные ленты.