Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия - механизм переключения передач — процедуры ремонта/Как проверить и коррекция уровня масла в редукторе
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия - механизм переключения передач — процедуры ремонта Все разделы

Как проверить и коррекция уровня масла в редукторе Kia Optima II

Механическая трансмиссия - механизм переключения передач — процедуры ремонта 56 иллюстраций ~23 мин чтения

Как проверить и коррекция уровня масла в редукторе

ПримечаниеПримите во внимание, что коробка передач поступает из производства с уровнем масла, который всегда составляет до 20 мм под контрольным отверстием. Уровень масла в коробке передач должен проверяться и корректироваться только тогда, когда есть должная причина, такая как после ремонта или при обнаружении внешней утечки.

Схема №1124
  1. Проверить уровень масла Открутить пробку масляного регулятора (указано стрелкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Редуктор должен быть заправлен до нижнего края контрольного отверстия. Исправить по мере необходимости.
  2. Отрегулируйте уровень масла Снимите разъем с электромонтажного ткацкого станка с переключателем реверсивного света (1) Открутите переключатель реверсивного огня (2) Долейте масло в коробку передач до тех пор, пока оно не выйдет из контрольного отверстия ПРИМЕЧАНИЕ: Количество масла, необходимое для заливки после ремонта коробки передач, составляет ок. 1,6 литра
  3. Установите переключатель фонаря заднего хода Замените уплотнительное кольцо Затяните выключатель фонаря (2) (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (1)
  4. Заменить пробку уровня масла Затянуть пробку (со стрелкой) (4 Н · м + 45 ° - 180 °)
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
  1. Поместите драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
  2. Снимите верхнюю крышку двигателя и крышку аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините клеммы аккумулятора и выньте аккумулятор.
  4. Открутите кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоедините разъем выключателя крышки.
  6. Снимите батарейный лоток.
  7. Отсоедините кабель массы от крепления двигателя
  8. Снять тросы сцепления с коробки передач Отстыковать тросики селектора зубчатой передачи (1) от крышки редуктора (2) 2х Снять с опоры
  9. Для демонтажа блока переключения передач (5) 4х Открутить болты (6) Снять блок переключения передач
  10. Снятие выключателя реверсивной фары Снять разъем электромонтажной оплетки (4) Открутить выключатель реверсивной лампы (3)
  11. Подогнать " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". (ref-275840-S10403451772007122900000)
  12. Снять переднюю опору двигателя Открутить болт 2 с рамы передней подвески
  13. Снять заднюю опору двигателя Открутить болт 1 с рамы передней подвески
  14. Снять левое переднее колесо 5х Открутить болты
  15. Снимите передний датчик для регулировки фар, если он установлен.
  16. Снимите крепление для левого двигателя 3х Открутите болты (3) ВАЖНО: Проверьте, чтобы двигатель и компоненты двигателя не упирались в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опустите двигатель / коробку передач с помощью подъемной траверсы " 83 94 850 LIFTING BEAM " до тех пор, пока корпус подшипника не упрется в раму или подрамник передней подвески при демонтаже (ref-275840-S10403451772007122900000)
  18. Для снятия крышки корпуса подшипника поставьте под нее масляный поддон, так как масло будет вытекать 9х Открутите болты ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости: Освободите крышку корпуса подшипника легкими постукиваниями резинового молотка. Соберите все вытекающее масло Снимите прокладку.
  19. Ввинтите направляющий штифт Вверните " 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ КАРТЕР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2x F17 (1) " ПРИМЕЧАНИЕ: Они используются для направления корпуса подшипника, чтобы избежать повреждения центрального уплотнительного кольца сцепления. (ref-275840-S38065466412007122900000)
  20. Для снятия корпуса подшипника с редуктора поставьте под него масляный поддон, так как масло будет вытекать 4х Снимите болты (указаны стрелками)
  21. Снять корпус подшипника Осторожно приподнимите корпус подшипника Обратите внимание на магнит (2) и проставку (1) вала реверс-редуктора ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости снимите
  22. Снимите прокладку.
  23. Проверьте все компоненты на наличие повреждений и износа
  24. Удалите все следы герметика и очистите сопрягаемые поверхности.
  25. Чтобы установить корпус подшипника, закрепите новую прокладку на уплотнительной поверхности картера с помощью консистентной смазки. Аккуратно соберите корпус подшипника в соответствии с картером. Направления: Обратите внимание на магнит (2) и проставку (1) вала шестерни заднего хода
  26. Затянуть корпус подшипника 4x Плотно завинтить с помощью новых болтов (со стрелками) (22 Нм) Снять 87 92 962 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ GEARCASE 2x F17 (1)
  27. Установите крышку корпуса подшипника Соберите, используя новую прокладку на коробке передач 4x Затяните болты - M7 (15 Н · м) 5x Подтяните винты - М8 (20 Н € м)
  28. При необходимости установите передний датчик для регулировки фар.
  29. Установите подвеску двигателя Lh Поднимите в нужное положение с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " 3x Установите крепежные болты (3) для подвески двигателя LEH, но еще не затягивайте ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя должна оставаться свободной до тех пор, пока двигатель / коробка передач не будут отрегулированы ВАЖНО: Не регулируйте опорный подшипник (ref-275840-S10403451772007122900000)
  30. Установите на место KM-6313 (83 96 145 Люфт переднего подшипника, подрамник - двигатель) с 83 96 368 Дополнительный комплект для центрирующего зажимного приспособления (1) в переднем подрамнике ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника Вставка 83 96 376 Переходные муфты х4. Штифты (3, 6) должны располагаться в направляющих отверстиях передней подрамники 4
  31. Опустите двигатель / коробку передач на " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий подшипник и держатель подвески двигателя должны располагаться в опорном подшипнике (3, 4) (ref-275840-S10403451772007122900000)
  32. Установите крепление левого двигателя Затяните три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  33. Установите переднюю опору двигателя Затяните болт (2) с новой гайкой на раме передней подвески (80 Н · м)
  34. Установите заднюю опору двигателя Затяните болт (1) на держателе опоры двигателя (80 Н · м)
  35. Снять " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ (1) " Отвинтить опорный подшипник (2, 3) 2x Открутить регулировочные рельсовые болты (указаны стрелками) (ref-275840-S09875813102007122900000)
  36. Установить блок переключения передач (2) Собрать с новой прокладкой 4x Затянуть болты (1) (15 Н · м)
  37. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору (4) Крепление тросиков селектора передачи (3) к крышке редуктора
  38. Отрегулируйте уровень масла в коробке передач, см. раздел " СЕРВИСНАЯ ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
  39. Проверьте, чтобы все передачи работали плавно при неподвижном автомобиле с работающим двигателем и выключенным сцеплением.
  40. Установите переключатель фонаря заднего хода (1) Соберите новое уплотнительное кольцо Затяните выключатель фонаря (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (2)
  41. Подсоедините кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  42. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  43. Установите батарею.
  44. Установите крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  45. Снимите крышки крыла.
  46. Подогнать КОЛЕСА
  47. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. (2006) " или " ПРОЦЕДУРА После разъединения аккумулятора (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
Схема №1136

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

  1. Установите масляный поддон для сбора масла коробки передач, которое будет вытекать. Снимите крышку дифференциала (10 крепежных болтов). При необходимости освободите крышку легкими ударами резинового молотка. Удалите прокладку крышки.
  2. Используйте смазку для удержания новой прокладки на месте на крышке корпуса дифференциала.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала на коробку передач.
Моменты затяжкиКонструкция из легкого сплава18 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Отрегулируйте уровень масла в редукторе (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКТИРОВКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

Схема №1137
  1. Снимите разъем с оплетки проводки к выключателю реверсивного света (1).
  2. Снимите выключатель фонаря заднего хода и снимите уплотнительное кольцо.
  3. Вновь установите переключатель реверсивного света на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Н · м.
  4. Повторно подключите выключатель реверсивного света к оплетке электропроводки.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулируйте его. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
  1. Разместите на крыльях крышки для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений и грязи и снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Снимите крышку аккумулятора.
  3. Отсоедините клеммы аккумулятора и выньте аккумулятор.
  4. Открутите кабельный зажим под батарейным лотком.
  5. Отсоедините разъем выключателя крышки.
  6. Снимите батарейный лоток.
  7. Отсоедините кабель массы от крепления двигателя
  8. Отсоедините нагнетательный трубопровод от коробки передач. Снимите уплотнение с резервуара для тормозной жидкости, нажав на кнопку " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " (Щипцы для защемления шланга). Вытащите стопорный зажим (5) и вытяните питающий трубопровод (6) из вилки центрального разъема сцепления (4). Слегка сожмите вместе фиксирующий зажим и вставьте его в вилку разъема. (ref-275840-S25743674392007122900000)
  9. Снять тросы сцепления с коробки передач Отогнуть тросики селектора передач (2) освободить от рычага переключения передач с KM-6042 2x Освободить от опоры ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и вытащить трос из опоры
  10. Освободите коробку передач в верхней части 3x Снимите верхние болты (со стрелками) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала открутите задний болт, чтобы шланг охлаждающей жидкости можно было немного поднять
  11. Снять опоры кабеля селектора 2x Открутить болты (2) Вынуть опору (1)
  12. Подгонка " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА " (следуйте указаниям производителя) Поддержите радиатор двумя накладками 83 95 212 STRAP (ref-275840-S20782826902007122900000)
  13. Снимите выхлопную систему.
  14. Установите на место " 83 96 145 ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАЖИМ, ВИНТ ПОДРАМНИКА - ДВИГАТЕЛЬ " с 83 96 368 Дополнительная установка для центрирующего зажимного приспособления (1) в переднем подрамнике ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить правильную регулировку трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, Lh и Rн, приводная трансмиссия должна быть позиционирована относительно переднего подрамника с " 84 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ, 96 " Поставить двигатель. (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  15. Снимите передний подрамник Важно " 83 96 145 CENTERING JIG, SUBFRAME - двигатель " остается прикрепленным к подрамнику и не подлежит регулировке См. " ПОДРАМНИК, ДЕМОНТАЖ И ПОДГОНКА, Z18XE / Z19 ". (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275876-S41670428552007122900000)
  16. Снять крепление левого двигателя 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Проверить, что двигатель и компоненты двигателя не упираются в раму или подрамник передней подвески. Кабели и шланги не должны быть натянуты.
  17. Опустите двигатель / коробку передач с помощью подъемной траверсы " 83 94 850 LIFTING BEAM " до тех пор, пока коробка передач не упрется в подрамник во время снятия (ref-275840-S10403451772007122900000)
  18. Снять переднюю опору двигателя (1) 2x Открутить болты (2)
  19. Снимите заднюю опору двигателя (4) 3x Открутите задние болты (3)
  20. Снимите левый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: поставьте под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставьте пробку
  21. Снимите правый приводной вал ПРИМЕЧАНИЕ: поставьте под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Приводной вал остается прикрепленным к ступице колеса Привяжите ведущий вал к нижней части автомобиля. Вставьте пробку
  22. Отсоединить коробку передач от масляного поддона 3х Открутить болты (1) ВАЖНО: Следовать указаниям производителя " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОСТОЕЧНОГО ПОДЪЕМА ". (ref-275840-S31837728742007122900000)
  23. Установите держатель редуктора " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " (1) Подсоедините к гидравлическому подъемнику и редуктору (ref-275840-S31837728742007122900000)
  24. Отсоединить коробку передач от двигателя 3х Открутить болты (со стрелками) Освободить редуктор от двигателя Осторожно опустить коробку с " 87 92 608 ДЕРЖАВКА ДЛЯ ОДНОСТОЛПНОГО ПОДЪЕМА " - обратить внимание на электропроводку и другие соединения (ref-275840-S31837728742007122900000)
  25. Подогнать коробку передач к двигателю ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте немного смазочной консистентной смазки на зубьях приводного вала перед установкой коробки передач на двигатель ВАЖНО: Следуйте указаниям производителя Осторожно поднимите коробку передач с помощью гидравлического подъемника ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ: Проверьте, чтобы между двигателем и коробкой передач не были зажаты тросы и держатели Отрегулируйте коробку передач и равномерно расположите ее на двигателе 3x ить болты (со стрелками) (60 Нм)
  26. Снять держатель редуктора Снять с гидроподъемника и коробки передач " 87 92 608 ДЕРЖАВКА ДЛЯ ПОДЪЕМА ОДНОЙ КОЛОНКИ " (1) (ref-275840-S31837728742007122900000)
  27. Установите редуктор на масляный поддон 3x Затяните болты (40 Н · м)
  28. Установите крепление левого двигателя на коробку передач ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите двигатель / коробку передач в положение с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Проверьте наличие свободного люфта между креплением левого двигателя и держателем крепления двигателя. 3х Завинтите болты в положение, но не затягивайте, так как двигатель / коробка передач должны быть отрегулированы относительно рамы передней подвески. (ref-275840-S10403451772007122900000)
  29. Установите опору троса селектора передач (1) Установите на опору 3x Ввинтите верхние болты редуктора, но еще не затягивайте их. 2x Затяните болты 2 (20 Н · м)
  30. Установить коробку передач на двигатель 3x Затянуть верхние болты (со стрелками) (60 Нм) ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать более длинный болт вместе со шлангом охлаждающей жидкости
  31. Установите правый приводной вал Поместите масляный поддон под него, так как масло будет вытекать Удалите пробку
  32. Установить приводной вал Lh Поставить под него масляный поддон, так как масло будет вытекать Снять пробку
  33. Установите переднюю опору двигателя на коробку передач 2x Затяните болты (80 Н · м)
  34. Установите держатель задней опоры двигателя на коробку передач 3x Затяните болты (80 Н · м)
  35. Подогнать подрамник ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения правильной регулировки трансмиссии при ослаблении болтов крепления двигателя, левого и правого, трансмиссию необходимо расположить относительно переднего подрамника с " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что направляющие пальцы держателя задней опоры двигателя и передней опоры двигателя не расположены в опорных подшипниках (2, 3) на " 96 145 ОПОРНАЯ ОПОРА. (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  36. Снять " 83 96 145 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ СТАПЕЛЬ, ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ " Опустить двигатель / коробку передач с " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющий штифт для передней подвески двигателя и держатель задней подвески двигателя должны быть расположены в опорном подшипнике на " 83 96145 ЦЕНТРАТОР, ПЕРЕМОТОР - ДВИЖОК " Демонтировать подъемную балку (ref-275840-S09875813102007122900000)(ref-275840-S10403451772007122900000)(ref-275840-S09875813102007122900000)
  37. Установите крепление левого двигателя Затяните три болта крепления левого двигателя (1) (55 Н · м)
  38. Установите заднюю опору двигателя Затяните держатель опоры двигателя (80 Н · м)
  39. Установите переднюю опору двигателя Затяните крепление рамы передней подвески с помощью новой гайки (80 Н · м)
  40. Демонтировать " 83 96 145 СТАПЕЛЬ ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПОДРАМНИК - ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-275840-S09875813102007122900000)
  41. Подогнать выхлопную систему.
  42. " Уровень масла в редукторе, проверка и регулировка " см. " СЕРВИСНАЯ ПРОЦЕДУРА УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
  43. Сборка тросов селектора коробки передач 2х Посадка в опору ПРИМЕЧАНИЕ: Отвести втулку (1) и закрепить трос в опоре Прикрепить тросы селектора передачи (2) к крышке редуктора
  44. Подсоедините выключатель реверсивного света к оплетке для электропроводки. Замените разъем оплетки (3)
  45. Установите линию доставки (5) Установите центральный разъем соединителя линии доставки сцепления (4) ВНИМАНИЕ: Он должен быть надежно защелкнут на месте
  46. Гидравлическая система, стравливание см. " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-275840-S36255503842007122900000)
  47. Подсоедините кабель массы к креплению двигателя. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила-фут)
  48. Установите лоток для батареи и разъем выключателя крышки.
  49. Установите батарею.
  50. Установите крышку аккумулятора и верхнюю крышку двигателя.
  51. Снимите крышки крыла.
  52. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2060) " или " ПРОЦЕДУРУ После разъединения батареи (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152

Очистить все детали и уплотнительные поверхности.

Проверьте все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости замените.

Важно Смочить маслом коробки передач все подшипниковые, контактные, трущиеся и установочные поверхности всех вращающихся деталей.

Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
  1. Установите подшипники главного и ведущего валов 2x Нажмите в подшипник с помощью KM-523-1 (1) и KM-6336 или, как вариант, " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК (2) " 2x Установите стопорное кольцо (3) ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность расположения стопорных колец. ВАЖНО: Убедитесь, что валы расположены правильно. (ref-275840-S06643939192007122900000)
  2. Установите главный вал и приводной вал Поместите корпус подшипника (4) на KM-6338 (5) Расположите главный вал (1) и ведущий вал (3) в корпусе подшипника ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на компоновку сборки Нажмите в главном валу и ведущем вале с помощью хтагх1 и хтегх2 (2) ВАЖНО: Примечание к компоновке сборки KM-6338 KM-6337
  3. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода (1) Наденьте промежуточную шестерню заднего хода на вал ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию, дорожка вилки селектора находится вверху. Нажмите на вал промежуточной передачи заднего хода с вставленным фиксирующим шариком (со стрелкой) до тех пор, пока он не сядет в крышку подшипника
  4. Установите втулку подшипника 5-й передачи (1) Поместите крышку подшипника на KM-6337 (3) Надавите втулкой подшипника на главный вал с помощью KM-6339 или 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (2)
  5. Установить корпус подшипника на KM-113-2 Установить кожух подшипника на хтагx1 Установить крышку подшипника с KM-552 на KM-113-2 KM-552
  6. Установить блокировочный штифт (1) Вставить штифт для блокировки между 3-й / 4-й передачей и передачей заднего хода
  7. Установите вилку селектора заднего хода ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющую стержня селектора в подшипниковом корпусе, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставьте вилка селектора задней передачи (5) и стержень селектора (6) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  8. Установите вилку селектора 1 / 2-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Вставьте вилка селектора (3) и стержень селектора 1- / 2й передачи (2) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или подходящий вынос (4) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм (размер l).
  9. Установите кулачок селектора 5-й передачи (4)
  10. Установите вилку селектора 3 / 4-й передачи ВАЖНО: Чтобы уменьшить нагрузку на направляющие стержня селектора в корпусе подшипника, стержни селектора должны поддерживаться деревянным клином при вставке штифтов. Установите вильчатый переключатель 3 / 4й передачи (2) и стержень селектора (1) Вставьте новый фиксатор с KM-308 или соответствующий вынос (3) ВНИМАНИЕ: Пусть фиксатор выступает примерно на 2 мм
  11. Установите запорную пробку Установите четыре запорные пробки (5, 6 и 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Загоните их домой с помощью пластикового молотка или дрифта из мягкого металла.
  12. Перевести вилки селектора в нейтральное положение
  13. Включить 2-ю, 3-ю и 5-ю передачи ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть корпус подшипника на бок.
  14. Установите мост со штифтом блокировки. Поместите мост со штырем блокировки (2) на корпус подшипника. Установите два винта (1) с резьбовым замковым компаундом. ВНИМАНИЕ! Пока не затягивайте вилку селектора 3-й / 4-й передач в нейтральном положении. Затяните два винта 1 (7 Н · м). Переведите вилки селектора в нейтральное положение
  15. Установите поворотный кронштейн (4) с захватом (3) Поместите держатель Установите два винта (со стрелками) на резьбовой фиксирующий компаунд Затяните два винта с стрелками (7 Н · м)
  16. Установите шестерню 5-й передачи (ведущую) (2) ВАЖНО: Обратите внимание на ориентацию узла. Длинная ступица шестерни указывает в сторону корпуса подшипника. Установите корпус подшипника с главным валом и приводным валом в KM-6337 (3) Нажмите на шестернь 5-ой передачи с помощью хтагx1 или, как вариант, " 87 91 196 КОЛЬЦО, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (1) " Установите новую круглую муфту (4) ВНИМАНИЕ: кольцевая муфта должна быть надежно защелкнута на место. KM-334 (ref-275840-S01487638342007122900000)
  17. Собрать зубчатое колесо 5-й передачи (ведомое) Смочить игольчатые подшипники 6 маслом редуктора и поставить их на главный вал ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность расположения игольчатых подшипников Соберите шестерню 5-ой передачи и кольцо байки на главном валу
  18. Нажмите на синхронизатор 5-й передачи в сборе Поставьте корпус подшипника в KM-6337 Наденьте синхронизатор в сборе (1) на главный вал ВАЖНО: Лапки на байонетном кольце должны совмещаться с канавками в синхронизаторе в сборе. Прижмите узел синхронизатора к главному валу при помощи xtigx1 или подходящей втулки Установите новый кольцевой зажим (2) ВНИМАНИЕ: Кольцевой зажим должен быть надежно защелкнут на месте. KM-334
  19. Установите поворотный кронштейн с качающимся рычагом Установите две скользящие шпонки (со стрелками) на качающийся рычаг (3) (вилка селектора 5-й передачи) Поместите поворотный держатель с коромыслом на корпус подшипника Установите два винта с резьбовой фиксацией 2x Затяните винты (22 Н · м)
  20. Подогнать упорную шайбу (со стрелкой) к промежуточному валу заднего хода смазкой Подогнуть упорную шайбу консистентной смазкой ВАЖНО: Перед сборкой корпуса подшипника с коробкой передач следует проверить установку и позиционирование следующих компонентов: Вилка селектора, 3-я / 4-я передача (1), шток селектора (2), собачка селектора - 5-я шестерня (3), тяга селектора 1-й / 2-й передачи (4), вилка селектора- 1-я реверса (5), шпильки (6) селектора 7,
  21. Снять корпус подшипника с KM-113-2 Вынуть корпус подшипника из KM-552
  22. Установите крышку корпуса подшипника (2) См. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17
  23. Установите крышку переключения передач (5)
  24. Уровень масла в коробке передач, проверка и регулировка См. ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ F17
  25. Установите переключатель фонаря заднего хода (3) Соберите с новым уплотнительным кольцом Затяните выключатель фонаря (20 Н · м) Замените разъем оплетки проводки (4)
  26. Проверка функции переключения передач Убедитесь в том, что шестерни могут свободно входить в зацепление во время движения транспортного средства, работы двигателя и выключения сцепления.
Схема №1164
Схема №1165

ПримечаниеЕсли зубчатое колесо повреждено, необходимо всегда проверять зубья на соответствующей шестерне и при необходимости заменять шестерню (т.е. полный приводной вал). Если узел синхронизатора был демонтирован, следует следовать следующей процедуре сборки.

Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
  1. Установите скользящие шпонки в ступицу синхронизатора и наденьте втулку синхронизатора на ступицу.
  2. Запрессовать упорную шайбу (2) на основной вал (1)
  3. Установите разрезной игольчатый подшипник (3) на главный вал.
  4. На 4-м зубчатом колесе (6) установить кольцо (5) и синхронизатор (4). ПРИМЕЧАНИЕ: канавка на втулке синхронизатора (со стрелкой) должна быть в направлении к 4-му зубчатому колесу. Надавить на главный вал 3-й / 4-й шестерни синхронизатора в сборе (8) вместе с кольцом и 4-го зубчатого колеса (7), обеспечив совмещение зубьев кольца с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  5. Установите проставочное кольцо на узел синхронизатора и новое стопорное кольцо с помощью KM-396 или " 87 90 180 PLIERS (3) ". Проверьте, чтобы стопорное колесо прочно находилось в канавке. Наденьте третье зубчатое кольцо (2) на узел синхронизации и установите разрезной игольчатый подшипник (1) на главный вал. Установите третью шестерню-колесо (5) на вал. (ref-275840-S11974286072007122900000)
  6. Установите обе части упорной шайбы (со стрелкой) и стопорного кольца (4).
  7. Установите внешнее уплотнительное кольцо (9), промежуточное кольцо (8), внутреннее уплотняющее кольцо (7) и синхронизатор в сборе (6) на зубчатое колесо второй передачи (10).
  8. Запрессовать 1-й / 2-й синхронизатор (12) вместе с зубчатым колесом 2-го редуктора (11) на главный вал таким образом, чтобы зубья наружного прижимного кольца совпали с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  9. Установите новый кольцевой зажим (1) для удержания синхронизатора 1-й / 2-й передачи с помощью KM-396 или " 87 90 180 PLIERS ". (ref-275840-S11974286072007122900000)
  10. Установите зубчатое колесо 1-й передачи (2) вместе с прижимными кольцами (внутренним, промежуточным и наружным) на синхронизатор 1-ой / 2-ой передач и проверьте совпадение зубьев наружного прижимного кольца с соответствующими канавками в синхронизаторе.
  11. Установите новое стопорное кольцо, осевой игольчатый подшипник и упорную шайбу на зубчатое колесо 1-й передачи. Надавите на шарикоподшипник главного вала KM-258 (3).
  12. Запрессовать стакан 5 на главный вал 4.
  13. Должна быть обеспечена возможность легкого вращения всех зубчатых колес.
  14. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  15. Установите прокладку корпуса подшипника (2) - см. " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  16. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  17. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1170
  1. Собрать главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерню 5-й передачи и зубчатое колесо снимают и устанавливают, как описано в сервисной процедуре Корпус подшипника, демонтаж и сборка, F17. (ref-275840-S42304275572007122900000)
  2. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)
  1. Соберите главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  2. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  3. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  4. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

ПримечаниеЕсли узел синхронизатора был демонтирован, необходимо следовать следующей процедуре сборки.

Схема №1171
  1. Вставьте синхронизирующий узел (3) в синхронизирующую втулку (2) и установите скользящие шпонки (1 и 5) открытой стороной к синхронизирующему узлу.
  2. Установите пружину синхронизатора (4). Проверьте правильность установки пружины так, чтобы свободный конец (со стрелкой) был поднят над узлом синхронизатора.
  3. Если это не так, поверните пружину синхронизатора на 180 ° и установите ее.
  4. Угловой конец синхронизирующей пружины затем зажимается в скользящей шпонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо 5-й передачи снимается и устанавливается, как описано в сервисной процедуре Корпус подшипника, демонтаж и сборка, F17.
  5. Соберите главный вал. См. " ГЛАВНЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S42304275572007122900000)
  6. Установить главный вал - см. " КОРПУС ПОДШИПНИКА, ДЕМОНТАЖ И СБОРКА, F17 ". (ref-275840-S30521773292007122900000)
  7. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  8. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  9. Проверьте уровень масла в коробке передач (см. раздел " КОНТРОЛЬ И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 "). (ref-275840-S42095146332007122900000)

Установите новый корпус подшипника на KM-444-C.

  1. Установите подшипники главного вала (2) и приводного вала (1) в коробку передач. См. " ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО И ВЕДУЩЕГО ВАЛОВ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ, F17 ". (ref-275840-S14658028372007122900000)
  2. Установите подающую линию коробки передач (4) на центральное сцепление и удерживающую втулку подающей линии (3).
  3. Установите центральную муфту (5).
  4. Установите дифференциал. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  5. Установите крышку корпуса подшипника (2). См. раздел " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  6. Установите выключатель заднего хода (4) на коробку передач с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 20 Нм.
  7. Снимите коробку передач вместе с KM-444-C со стороны хтагx1-2. KM-113
  8. Снимите KM-444-C с коробки передач.
  9. Установите коробку передач, см. раздел " ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)
Схема №1172

Если установлен: Снять нижний щиток моторного отсека.

Снять соответствующий приводной вал с коробки передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

  1. Вытяните уплотнительное кольцо приводного вала из коробки передач с помощью MKM-557-1 или " 87 91 683 PULLER " и " 87 92 350 PULLER, Приводной вал SEAL (2) " и MKM-557-2 (1) (ref-275840-S25793335282007122900000)(ref-275840-S22016065002007122900000)
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и равномерно введите его в коробку передач. Используйте KM-446 (" 87 92 871 FITTING TOOL, Приводной вал SEALS xtangx1 "). F17 (ref-275840-S24471080772007122900000)

Установить приводной вал в коробку передач. См. раздел ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА F17

Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости отрегулируйте его. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА И КОРРЕКЦИЯ F17 ". (ref-275840-S42095146332007122900000)

В соответствующих случаях: Подогнать нижний щиток моторного отсека.

ПримечаниеКоробка передач остается на месте.

Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
  1. Снимите приводные валы (1). См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА F17
  2. Снимите крышку корпуса подшипника (2) - см. процедуру обслуживания " ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КОРПУСА ПОДШИПНИКА, ЗАМЕНА F17 ". (ref-275840-S41890294062007122900000)
  3. Снимите дифференциал (4). См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, F17 ". (ref-275840-S34852432182007122900000)
  4. Снимите уплотнительное кольцо с кольца подшипника (3) и коробки передач при помощи " 87 92 905 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК F17 " или хтагх1-2 (1) и хтегх2-4 (2). K-454 KM-454 (ref-275840-S10991447382007122900000)
  5. Необходимо только при смене подшипника в подшипниковом кольце: Снять наружное коническое кольцо роликоподшипника с KM-304 или " 87 92 863 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 (4) " и хтагх2 или " 8792897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА F17 (5) ". KM-451 (ref-275840-S29536246102007122900000)(ref-275840-S02049209472007122900000)
  6. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника с редуктора. На снятом редукторе использовать KM-305 и хтагх1 или " 87 92 897 ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПОСАДОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА xtагх2 ".использовать KM-304 или " 8792863 УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК F17 " и xtagen XTOOL 5 или " 1987 897 УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА 6 ". KM-451 F17 KM-451 F17 (ref-275840-S02049209472007122900000)(ref-275840-S29536246102007122900000)(ref-275840-S02049209472007122900000)
  7. Только при необходимости замены: вытяните оба внутренних конических кольца роликоподшипника (1) с KM-161-B или " 87 92 343 PULLER, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 (2) ", KM-161-3 (4) и xtegx2-4 (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании конических подшипников ролика внутреннее и наружное кольца не должны быть взаимозаменяемыми. KM-161 (ref-275840-S20765084852007122900000)
  8. Во время ремонта, если установлена ведущая шестерня (5) спидометра, ее следует выбросить. При повторной сборке новую шестерню устанавливать не следует.
  9. Зажать корпус дифференциала в тисках с помощью защитных зевов-губок. Вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте обе шестерни конечной передачи (1) (ведущая и зубчатое колесо) одновременно. Обратите внимание на канавку (со стрелкой) вокруг венца шестерни.
  10. Только при необходимости замены: Снимите стопорные кольца (2) с вала шестерни дифференциала.
  11. Отвинтите шестерни приводного вала и сателлиты дифференциала с помощью KM-458-A. Снимите пластмассовую втулку.
  12. Очистите все демонтированные компоненты и коробку передач. Проверьте все детали на предмет износа, точечной коррозии или повреждений. При необходимости замените. Смажьте все подшипники, контактные поверхности и запрессованные поверхности на вращающихся частях маслом коробки передач.
  1. Установите корпус рычага переключения передач. Одновременно прикрепите оболочки кабелей к корпусу рычага переключения и кабели к фиксаторам кабеля. Белая оболочка кабеля должна быть прикреплена с левой стороны, а черная - справа. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  2. Проверьте, что рычаг переключения передач находится в своем положении регулировки как для снятия.
  3. Проверьте также, что в коробке передач включена 4-я передача.
  4. Надавите отверткой на доводчики шестерен.
  5. Поднимите вверх регулировочное устройство и закрепите захваты на рычаге переключения передач.
  6. Проверьте положение переключателей.
  7. Подогнать воздуховод.
  8. Подходит " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
  1. Установите зажимной элемент (кабельный зажим: перемещение вперед / назад). Вставьте кабель в зажим. Нажмите на зажим со стороны шарика.
  2. Установите зажим (кабельный хомут: перемещение вправо / влево). Вставьте кабель в зажимной элемент.
  3. Установите левую нижнюю опору (A) напольной консоли.
  4. Установите передние боковины напольной консоли на стороне водителя (A).
  5. Отрегулируйте тросы зубчатой передачи в соответствии с " ТРОСАМИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШЕСТЕРЕН ", " КАНАТАМИ РЕГУЛИРУЮЩЕЙ Шестерни " и " КАБЕЛЯМИ РЕГУЛИРУЮЩЕГО МЕХАНИЗМА ". (ref-275840-S39613337522007122900000)(ref-275840-S19747034742007122900000)(ref-275840-S07422897662007122900000)
Схема №1177

Коробка передач сконструирована для переднего привода и собрана с мотором, образуя единый блок. Сцепление установлено между двигателем и коробкой передач и приводится в действие гидравлически.

Схема №1178

Силовая передача установлена поперечно, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный путь для передачи мощности на передние колеса. Эта конфигурация также способствует компактному моторному отсеку. Коробка передач имеет 5 передних шестерен, все из которых оснащены синхронизатором. Во время производства коробка передач заполняется маслом и не требуется замены масла. Движение рычага переключения передач передается коробке передач с помощью двух тросов. Это предотвращает передачу движений в приводной цепи к рычагу переключения передач и дает ощущение точности при переключении передач.

Схема №1179

Механическая коробка передач имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию. Коробка передач не оснащена тормозом заднего хода. Редуктор имеет относительно своей мощности небольшие вращающиеся массы и, таким образом, инерционная энергия, которая должна рассеиваться при каждом переключении передач, была сведена к минимуму. Следовательно, переключение передач является легким и плавным, а износ колец и втулок подшипника синхронизатора почти незначителен.

Кольца шкива установлены на выходном валу. Обратите внимание, что шестерни на входном вале называются шестернями (являются ведущими), в то время как шестерни выходного вала называются зубчатыми колесами (являются ведомыми). Все зубчатые колеса оснащены игольчатыми роликовыми подшипниками для обеспечения высокой эффективности за счет минимизации потерь на трение.

Для улучшения функции синхронизатора первая и вторая шестерни снабжены двумя кольцами-болванками. Входной и выходной валы имеют роликовые подшипники на обоих концах. Мощность от двигателя передается через сцепление непосредственно на входной вал.

Передача на 1-й передаче: На 1-ой передаче мощность передается от входного вала через шестерню 1-ей передачи к 1-му зубчатому колесу, которое фиксируется на выходном валу 1-м / 2-м синхронизатором в сборе.

Передача осуществляется одинаковым образом для всех передач переднего хода, причем соответствующие шестерни расположены на входном валу, а соответствующие зубчатые колеса - на выходном валу.

Передача на реверсе. Это достигается с помощью дополнительного вала (промежуточный вал реверса). Зубчатое колесо заднего хода, снабженное подшипником, расположено на валу и не находится в зацеплении, если не выбрана передача заднего хода. При выборе передачи заднего хода эта шестерня входит в зацепление как с шестерней заднего хода на входном вале, так и с втулкой 1-го / 2-го синхронизатора, которая включает в себя зубчатое колесо и фиксируется на выходном валу через ступицу 1-й / 2й синхронизаторов.