Общие сведения
Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов двигателя и обеспечения минимального сопротивления сквозному потоку, низкого уровня шума и длительного срока службы.
Выхлопная система состоит из четырех частей
- Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором
- Промежуточная труба
- Передний глушитель
- Задний глушитель
Передний глушитель относится к поглощающему типу на всех версиях двигателя, в то время как задний глушитель является поглощающим типом для турбодвигателя и отражательным типом для двигателей с впрыском топлива.
Вся выхлопная система защищена от коррозии, все компоненты системы изготовлены из хромистой стали с различным содержанием хрома для различных компонентов.
Все версии двигателя имеют литой выпускной коллектор.
Соединения фланцевого типа (шаровые шарниры) с зажимом из двух частей, стянутым 2 болтами. Это облегчает замену и обеспечивает хорошую посадку. Хомут подвергается деформации при установке и поэтому должен меняться каждый раз, когда соединение разъединяется. Ни у одного соединения нет прокладок, кроме одной между передней выхлопной трубой и выпускным коллектором.
Как установить выхлопной система, бензин: прочее
Выхлопная система монтируется в семи точках. Чтобы дать хороший дорожный просвет, выхлопную систему располагают в напольном туннеле.
Идентификация тепловых экранов. Схема №4
Существуют теплозащитные экраны, установленные в точках, где тепло наиболее интенсивно. В зависимости от положения экрана они изготавливаются из алюминиевого или цинкового листа и защищают открытые точки от теплового излучения.
Условия
Вокруг отверстия задней точки крепления на одном из тепловых экранов задней выхлопной трубы может образоваться коррозия. Это приводит к тому, что тепловой экран падает на выхлопную трубу и вызывает дребезжащий шум.
Сбой Symtoms
Дребезжание из нижней задней секции автомобиля
Схема №5
- Отверните заднюю гайку на тепловом экране выхлопной трубы и осторожно выдвиньте тепловой экран наружу.
- Удалите рыхлые частицы с помощью щетки или тому подобного.
- Нанесите на обе стороны теплозащитного экрана смазку 30 15 948.
- Установите теплозащитный экран. Используйте болт, деталь № 40 87 664, с промывкой, которая закрывает коррозионное отверстие, деталь № 79 75 469. (Рисунок 5): Использование болта с промыванием, которое закрывает коррозийное отверстие
Ослабление соединения выхлопной трубы. Схема №6
Схема №7
- Поднимите автомобиль и ослабьте стык выхлопной трубы.
- Снять зажимы для резиновых креплений. (Рисунок 7): Снятие зажимов для резинового крепления
- Отсоедините резиновые крепления заднего глушителя и опустите глушитель.
Позиционирование глушителя и крюковых резиновых креплений. Схема №8
Схема №9
- Очистите стык.
- Расположите глушитель и зацепите его в резиновых креплениях. При необходимости поменяйте резиновые втулки.
- Установите зажимы для резиновых креплений.
- Затянуть соединение с помощью нового хомута. (Рисунок 9): Затяжка соединений новыми зажимами Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание протечек соединения следует затягивать с помощью новых зажимов. Убедитесь в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Также следите за тем, чтобы задняя труба была расположена симметрично в проеме, вырезанном для нее в заднем бампере.
- Опустите автомобиль на пол.
Схема №10
- Поднимите автомобиль и откиньте задний глушитель и промежуточные стыки труб.
- Отогните металлические язычки и снимите резиновые крепления. (Рисунок 11): Сгибание металлических язычков и удаление резиновых креплений
- Опустите глушитель.
Позиционирование глушителя и крюковых резиновых креплений. Схема №11
- Очистите стыки.
- Установите новый глушитель и крюк на новые резиновые опоры. При необходимости замените резиновые втулки.
- Затянуть соединения с помощью новых зажимов. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание протечек подтяните соединения новыми зажимами. Убедитесь в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Также убедитесь, что выхлопная труба расположена симметрично в вырезе для нее проема в заднем бампере.
- Отогните металлические язычки для резиновых креплений обратно на место и опустите автомобиль на пол. (Рисунок 13): Загиб металлических язычков под резиновые крепления
Отсоединение выводов датчика кислорода. Схема №12
| Важно | Гибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.
Схема №13
- Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.
- Отсоедините выводы кислородного датчика, снимите зажим и кабельные зажимы. ВАЖНО: Не перекручивайте выводы. Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно.
- Открутите верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой. Поднимите автомобиль.
- Демонтировать кислородный датчик. (Выпуск 15): Демонтаж кислородного датчика
- Ослабьте стык между передней выхлопной трубой и средней.
- Отверните остальные гайки на стыке между передней выхлопной трубой и выпускным коллектором (Рис. 16): Демонтаж гаек в месте соединения передней выпускной трубы и выпускного коллектора
- Снимите два резиновых крепления между каталитическим нейтрализатором и подрамником.
- Опустите переднюю выхлопную трубу.
Установка резиновых креплений между каталитическим преобразователем и подрамником двигателя. Схема №14
| Важно | Гибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.
Схема №15
- Очистите стыки.
- Установите резиновые опоры между каталитическим нейтрализатором и подрамником двигателя, при необходимости замените резиновые втулки.
- Установите переднюю выхлопную трубу и закрепите ее на выпускном коллекторе с помощью двух нижних гаек. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
- Соедините болтами переднюю выхлопную трубу и промежуточную трубу, используя новый зажим. (Рисунок 18): Болтовое соединение передней выхлопной трубы и промежуточной трубы вместе Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения должны быть затянуты новыми зажимами. Убедитесь в наличии достаточного зазора для деталей рядом с выпускной системой. Также убедитесь, что задняя труба от заднего глушителя расположена симметрично в отверстии, вырезанном для нее в заднем бампере.
- Установите кислородный датчик, но сначала смажьте резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно. Важно обеспечить газонепроницаемость соединения между кислородным датчиком и штуцером.
- Опустите автомобиль на пол. (Рисунок 19): Подключение выводов датчика кислорода
- Затяните верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой.
- Подсоедините выводы кислородного датчика и установите зажим и кабельные зажимы.
- Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №16
| Важно | Гибкое сечение выхлопной трубы очень чувствительно к изгибу и не должно быть изогнуто более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от сильфона.
- Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.
- Отсоедините выводы кислородного датчика, снимите зажим и верхний кабельный хомут. ВАЖНО: Не скручивайте выводы. Кислородный датчик чувствителен к стукам и толчкам и с ним нужно обращаться осторожно.
- Снимите нижний зажим троса и датчик кислорода, поднимите автомобиль.
- Ослабьте стык между передней выхлопной трубой и средней трубой. (Рисунок 21): Ослабление стыка между передней вытяжной и центральной трубами
- Открутите переднюю выхлопную трубу от турбонагнетателя.
- Отцепите выхлопную трубу от резинового крепления на подрамнике и опустите выхлопной патрубок.
Позиционирование и крепление передней выхлопной трубы к турбонагнетателю. Схема №17
- Очистите стыки.
- Установите переднюю выхлопную трубу и привинтите ее к турбонагнетателю. Перед установкой смажьте три шпильки на турбокомпрессоре с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
- Прикрепите выхлопную трубу к подрамнику резиновыми креплениями от каталитического нейтрализатора, при необходимости используйте новые резиновые втулки.
- Соедините соединение болтами с промежуточной трубой, используя новый зажим. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения следует затянуть новыми зажимами.
- Опустите автомобиль на пол. (Выпуск 23): Установка датчика кислорода Установите датчик кислорода, но сначала смажьте резьбу с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила фут) ВАЖНО: Датчик кислорода чувствителен к стукам и толчкам и должен обрабатываться осторожно. Важно обеспечить газонепроницаемость соединения между датчиком кислорода и штуцером.
- Расположите кабель, подключите и закрепите разъем в держателе. Обратите внимание на острые края и горячие компоненты. Закрепите провод к охлаждающей трубе турбины с помощью кабельной стяжки.
- Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
Устранение
При замене передней выхлопной трубы сначала снимите кислородный датчик (задний также в случае OBDII) для установки на новую выхлопную трубу. Перед установкой кислородного датчика смажьте его резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971.
| Важно | Выводы кислородных датчиков не должны быть скручены. Скрученные выводы подвержены вибрации, и выводы могут сломаться. |
|---|
Поскольку кислородные датчики чувствительны к ударам и толчкам, с ними необходимо обращаться осторожно.
- Момент затяжки: 55 Нм (41 фунт-сила фут)
Демонтаж теплозащитного экрана выпускного коллектора. Схема №18
- Снимите байпасную трубу с клапаном. Соберите уплотнительное кольцо там, где труба подключена к впускной трубе турбины.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Отсоедините разъем датчика кислорода. В случае OBDII также отключите разъем заднего кислородного датчика. Снимите кабельную стяжку, закрепляющую вывод датчика. Проденьте вывод так, чтобы он свободно проходил.
- Отвинтите 2 верхние гайки на соединении между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой. (Рис. 25): Снятие верхних и нижних гаек на стыке между турбокомпрессором и передней выпускной трубой
- Поднимите машину.
- Отвинтите нижнюю гайку на соединении между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой. (OBDII: снимите кабельный зажим заднего датчика кислорода.)
- Снимите хомут на стыке между передней выхлопной трубой и промежуточной.
- Отсоедините выхлопную трубу от ее резиновых креплений и опустите в сторону. Убедитесь, что выводы кислородных датчиков не захвачены или повреждены при снятии выхлопной трубы. ВАЖНО: Гибкий участок в передней части выхлопной трубки не должен быть отогнут более чем на 5 °.
Подъем и зацепление выхлопной трубы с резиновыми креплениями. Схема №19
| Важно | Гибкий участок выхлопной трубы чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
НЕ допускайте зависания каталитического нейтрализатора от гибкой секции.
- Очистите стыки.
- Поднесите вверх выхлопную трубу и зацепите ее за резиновые крепления. При необходимости замените резиновые втулки.
- Установите нижнюю гайку между передней выхлопной трубой и турбонагнетателем. Смажьте резьбу с помощью Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или эквивалентного. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на фут)
- Соедините болтами переднюю выхлопную трубу и промежуточную трубу, используя новый зажим. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта на фут) ВАЖНО: Во избежание утечки соединения следует затягивать новыми зажимами. Убедитесь в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выхлопной системой. Проверьте, что выхлопная труба расположена симметрично в пространстве, вырезанном для нее в заднем бампере.
- Расположите вывод кислородного датчика и опустите автомобиль (OBDII: разместите вывод и закрепите его кабельными стяжками).
- Установите верхние гайки между передней выхлопной трубой и турбонагнетателем. Покройте резьбу Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или эквивалентная. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт-сила-фут) ВАЖНО: поочередно затяните гайки во избежание смещения фланца. Фланец выхлопной трубы не должен упираться в фланец турбокомпрессора.
- Поднимите вывод и вилку кислородного датчика в разъеме. Закрепите ввод кабельными стяжками. (Рисунок 27): Установка вывода и заглушающего разъема кислорода ВАЖНО: Выводы кислородного сенсора не должны быть скручены. Убедитесь, что вывод не упирается в горячие поверхности или острые края.
- Установите тепловой экран выпускного коллектора.
- Установите перепускную трубу с клапаном. Смажьте уплотнительное кольцо на соединении с впускной трубой турбины некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или эквивалентным.
Снятие соединений с передней выхлопной трубой и передним глушителем. Схема №20
| Важно | Гибкий участок промежуточной трубы очень чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
- Поднимите автомобиль и открутите стыки к передней выхлопной трубе и переднему глушителю.
- Снимите трубопровод.
Предложение выхлопной трубы и затягивание соединений с помощью новых зажимов. Схема №21
| Важно | Гибкий участок промежуточной трубы очень чувствителен к изгибу и не должен быть наклонен более чем на 5 °, так как это может привести к постоянной деформации. |
|---|
- Очистите стыки.
- Предложите выхлопную трубу, как показано на иллюстрации, и затяните соединения с помощью новых зажимов. Момент затяжки: 30 Нм (22,5 фунта / фут) ВАЖНО: Во избежание протечек стыки следует затягивать новыми зажимами. Убедитесь в наличии достаточного зазора к деталям рядом с выпускной системой. Также убедитесь, что задняя труба расположена симметрично в отверстии, вырезанном для нее в заднем бампере.
- Опустите автомобиль на пол.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №22
Схема №23
- Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.
- Открутите верхние гайки на стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой.
- Поднимите машину.
- Отвинтите оставшиеся гайки в стыке между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой и опустите переднюю выхлопную трубу. Опустите автомобиль на пол.
- Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и вставить в отверстие сверло диаметром 6 мм (Рис. 31) Соблюдайте осторожность, чтобы не сломать натяжитель ремня в его конечном положении. Снимите ремень со шкива насоса усилителя рулевого управления.
- Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля с насосом и отогните его в сторону.
- Отверните стопорные гайки выпускного коллектора. Снимите деталь в середине перед наружной деталью. Обратите внимание, что только наружные шпильки имеют втулки. (Рис. 32): Снятие стопорных гаек выхлопного коллектора
- Снимите выпускной коллектор с прокладкой.
Установка стопорных гаек выпускного коллектора. Схема №24
Схема №25
- Очистите поверхности и установите на выпускной коллектор новую прокладку. Установите наружную часть перед внутренней частью. Во избежание протечек проверьте, чтобы соединительные поверхности для передней выхлопной трубы были вровень друг с другом. Обратите внимание, что только внешние шпильки имеют втулки. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
- Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления с насосом и наденьте ремень на шкив. (Рисунок 34): Монтаж кронштейна насоса гидроусилителя руля
- Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и извлечь сверло.
- Поднимите автомобили. Установите переднюю выхлопную трубу и затяните соединение с нижними гайками. (Рис. 35): Стягивающее соединение с нижней гайкой Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
- Опустите автомобиль на пол.
- Установите остальные гайки в соединение между выпускным коллектором и передней выхлопной трубой. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
- Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
Снятие теплозащитного экрана над выпускным коллектором. Схема №26
- Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.
- Снимите турбонагнетатель, см. Регулировка / замена, СИСТЕМА ТУРБОКОМПРЕССОРА, БЕНЗИН
- Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и вставить сверло 6 мм в отверстие (Шплинт 36) Соблюдать большую осторожность, чтобы не сломать натяжитель ремня в его конечном положении. Снять ремень со шкива насоса ГУР.
- Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля с насосом и отогните его в сторону.
- Отверните гайки выпускного коллектора. Обратите внимание, что только наружные шпильки имеют втулки (Рис. 37): Демонтаж гаек выпускного впускной коллектор
- Снимите выпускной коллектор с прокладкой.
Установка гаек выпускного коллектора. Схема №27
- Очистите поверхности и установите на выпускной коллектор новую прокладку. Обратите внимание, что только наружные шпильки имеют втулки. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта / фут)
- Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления с насосом и наденьте ремень на шкив. (Таблица 39): Установка теплозащитного экрана над выпускным коллектором
- Снять нагрузку с натяжителя ремня при помощи удлинительной штанги и извлечь сверло.
- Подогнать турбокомпрессор, см. Регулировка / замена, " СИСТЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, БЕНЗИН ". (ref-206766)
- Наденьте теплозащитный экран на выпускной коллектор.
| Предупреждение | Будьте осторожны, если двигатель горячий. Охлаждающая жидкость будет горячей, а также есть опасность ожога на выпускном коллекторе. |
|---|
Открытие наливной крышки расширительного бака для сброса давления в системе. Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Откройте наливную крышку расширительного бака, чтобы сбросить давление в системе.
- Поднимите машину.
- Слейте хладагент, подсоединив шланг, открыв сливную пробку и собрав хладагент в подходящую розетку.
- Ослабьте болт крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров. (Рисунок 41): Слив охлаждающей жидкости соединительный шланг
- Открутите верхний болт на креплении турбо.
- Отсоединить трубу охлаждающей жидкости от турбонагнетателя.
- Отсоедините обратный шланг турбины к отстойнику.
- Снимите масляную трубу турбины с переходником масляного фильтра, соберите масло в емкость.
- Отверните нижнюю гайку на стыке между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой.
- Опустите автомобиль на пол.
- Снимите байпасную трубу с клапаном. Соберите уплотнительное кольцо на соединении с впускной трубой турбины. (Рис. 42): Демонтаж обводной трубы с клапаном Отогните обводную трубу в сторону.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
- Снимите соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха и впускной трубой турбины.
- Отсоедините вентиляционную трубу картера, прикрепленную к впускной трубе турбины и крышке распределительного вала. Отогните трубку в сторону. (Рисунок 43): Отсоединение вентиляционной трубы картера
- Отсоедините шланги электромагнитных клапанов, отметив их положения.
- Снимите подъемную проушину двигателя.
- Снимите впускную трубу турбины с турбонагнетателя, V-образный зажим.
- Заглушите входное отверстие турбины.
- Отверните 2 верхние гайки между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой.
- Осторожно отодвиньте переднюю выхлопную трубу в сторону.
- Снимите трубу возврата охлаждающей жидкости турбины с головки цилиндра и крепления датчика давления.
- Снять разгрузочный затвор с турбонаддува, 2 болта.
- Отверните гайки, крепящие турбокомпрессор к выпускному коллектору и немного опустите турбонагнетатель.
- Ослабьте натяжение клинового ремня с несколькими канавками, используя гибкую ручку. Зафиксируйте устройство для натяжения ремней сверлом 3 мм или тому подобным (Рисунок 44): Снятие клинового ремень с несколькими пазами с помощью гибкой ручки
- Снимите ремень со шкива насоса усилителя рулевого управления.
- Отвернуть сквозные болты крепления насоса к кронштейну. (Рисунок 45): Демонтаж болтов крепления насоса на кронштейне
- Поверните насос вверх и снимите нижний болт и 2 верхних болта.
- Осторожно поднимите в сторону насос гидроусилителя рулевого управления, в комплекте с кронштейном, и закрепите его кабельной стяжкой или тому подобным.
- Демонтировать выпускной коллектор. (Выпуск 46): Демонтаж выпускного коллектора
Монтаж выпускного коллектора. Схема №34
| Важно | Нанесите на шпильки и прокладку защитное покрытие из материала Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала для предотвращения их горения в твердом состоянии. |
|---|
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Очистите контактные поверхности и установите новую прокладку на выпускной коллектор.
- Поднимите выпускной коллектор на место.
- Установите шайбы, проставки и гайки. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут)
- Установить верхний длинный сквозной болт. Головка болта должна быть обращена к кожуху воздухосборника. (Рисунок 48): Установка верхнего длинного сквозного болта Установите насос усилителя рулевого управления на место.
- Установите нижний болт и 2 верхних болта. Затем установите нижний сквозной болт. Затяните два сквозных болта, момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут)
- Используйте гибкую ручку для снятия натяжения с натяжного устройства ремня и снимите упор (сверло или тому подобное). Убедитесь, что ремень установлен правильно и осторожно отпустите гибкую рукоятку. (Рисунок 49): Отсоединение трубы хладагента от турбонагнетателя
- Очистите контактные поверхности и нанесите на них защитное покрытие Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или его эквивалент. Установите турбонагнетатель на выпускной коллектор и используйте новую прокладку (Рис. 50): Крепление турбокомпрессора к выпускному коллектору Моменты затяжки: стопорные гайки: 24 Нм (17,7 фунта / фут)
- Расположите фланец передней выхлопной трубы на турбонаддуве и навинтите 2 верхние гайки. ВАЖНО: Чрезвычайно важно убедиться, что в корпусе подшипника турбокомпрессора есть масло при запуске двигателя.
- Установите разгрузочную заслонку турбо на место, 2 болта.
- Установите трубу возврата охлаждающей жидкости на турбонагнетатель. Используйте новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта / фут)
- Затяните соединение трубы возврата охлаждающей жидкости с головкой цилиндра и прикрепите трубу к кронштейну датчика давления. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут)
- Поднимите автомобиль. (Выпуск 51): Подгонка трубы охлаждающей жидкости к турбокомпрессору
- Установите трубу охлаждающей жидкости на турбокомпрессор. Используйте новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта / фут)
- Присоедините обратный шланг турбины к отстойнику.
- Подсоедините масляный трубопровод от турбо к адаптеру масляного фильтра. Используйте новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18,4 фунта на фут) ВАЖНО: Крайне важно при затягивании убедиться, что соединение прямое. Первоначально затяните соединение вручную во избежание перекоса и / или перекрестной резьбы. В случае необходимости слегка отогните маслопровод от турбонагнетателя.
- Затяните верхний болт и установите болт крепления турбины к блоку цилиндров. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунта на фут)
- Наденьте нижнюю гайку на стык между турбокомпрессором и передней выхлопной трубой.
- Проверьте правильность натяжения клинового ремня с несколькими канавками и правильность затяжки сливной пробки для охлаждающей жидкости.
- Опустите автомобиль на пол. (Рисунок 52): Подсоединение заборной трубы с подъемной проушиной к турбонагнетателю
- Установите заборную трубу с подъемной проушиной на турбонагнетатель, отрегулируйте и затяните впускную трубу, подтяните подъемную проушину.
- Прикрепите шланги электромагнитного клапана, соблюдая осторожность при наблюдении за маркировкой на шланге и соединении.
- Установите электромагнитный клапан. Распылите соединитель электромагнитного клапана с контактом 61, деталь № 30 04 520 и вставьте его в разъем.
- Установите вентиляционную трубку картера на крышку распределительного вала и впускную трубу турбины. Используйте новые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 24 Нм (17,7 фунт-сила фут)
- Установите соединительный шланг между датчиком массового расхода воздуха и впускной трубой турбины. (Рисунок 53): Фитинг соединительного шланга между датчиком массы потока воздуха и всасывающей трубой турбонагнетателя
- Установите перепускную трубу с клапаном. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или аналог.
- Установите тепловой экран выпускного коллектора.
- Заправьте охлаждающей жидкостью. Правильную смесь смотрите в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, БЕНЗИН ". Закройте крышку заливной горловины. (ref-206764)
- Прокачайте систему следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. AC / ACC должен быть выключен. Заполните систему до уровня MAX, навинтите нажимной колпачок, запустите двигатель и прогрейте его при различных оборотах до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. Отключите двигатель и долейте по мере необходимости на уровень MAX.
- Поднимите автомобиль, чтобы проверить наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.
- Опустите автомобиль и долейте масло и / или охлаждающую жидкость по мере необходимости.