Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре со всеми снятыми свечами зажигания. Чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
ПримечаниеТехнические условия на компрессию не поставляются изготовителем. Разница между цилиндрами не должна превышать 29 фунтов / кв. дюйм.
Зазор клапана (2,0 и 2,3 л)
ПримечаниеИнформация о 3.0L отсутствует у производителя.
Все модели оснащены гидравлическими подъемниками. Проверка зазора клапанов требует использования специального сервисного инструмента Saab № 83 93 753 и предполагает, что головка цилиндров снята с автомобиля, а кулачковые валы и толкатели сняты. (Рисунок 1) Для увеличения зазора между клапанами шток клапана должен быть укорочен, а для уменьшения зазора - седло клапана должно быть доизмельчено.
Схема №1
Катушка зажигания
Система управления двигателем Trionic использует модуль разряда зажигания, который вмещает все катушки зажигания. Значения сопротивления не доступны от производителя. Процедуры диагностического тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Свечи зажигания
| Применение | Свеча зажигания | ||
|---|---|---|---|
| Серия 9-3 | |||
| 1999 | |||
| 2,0 л (185 л.с.) | НГК BCPR 7ES-11 | ||
| 2,0 л (200 л.с.) | НГК ПФР 7ч-10 | ||
| 2000 | |||
| Все двигатели | НГК ПФР 7ч-10 | ||
| Серия 9-5 | |||
| 1999 | |||
| 2.3L | НГК BCPR 7ES-11 | ||
| 3.0L | НГК БКР 7ES-11 | ||
| 2000 | |||
| 2,3 л (170 л.с.) | НГК BCPR 6ES-11 | ||
| 2,3 л (230 л.с.) | НГК ПФР 7ч-10 | ||
| 3.0L | Nkg БКР 7ES-11 | ||
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) |
|---|---|
| Все модели | 0 039 (1,00) |
| (1) Затянуть до 18,5-21,5 фут фунтов (25-29 н.м). | |
| (1) | Затянуть до 18,5-21,5 фут фунтов (25-29 н.м). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Порядок работы цилиндров
Примечание(Рисунок 2) И (Лист 3).
Схема №2
Схема №3
Как установить опережение зажигания
Система управления двигателем Trionic измеряет сопротивление свечи зажигания для контроля угла опережения зажигания, устраняя необходимость в датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и датчике детонации (Ks).
Топливный насос
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Мин. т. В 30 сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| Все модели | 43 (3.0) | 1.5 (0.7) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Сопротивление инжектора
| Применение | (1) Ом | |
|---|---|---|
| Серия 9-3 | ||
| Трионический Т-5 | 11.65-12.35 | |
| Трионика Т-7 (2) | 15.15-16.75 | |
| Серия 9-5 (все двигатели) | 15.15-16.75 | |
| (1) Сопротивление, измеренное при 20°C. (2) Только модель 1999 г. Информация о 2000 LEV не доступна от производителя. | ||
| (1) | Сопротивление измерено при 20°C. |
|---|
| (2) | 2000 LEV информация не доступна от производителя. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА
Обороты холостого хода
| Применение | Обороты холостого хода | |
|---|---|---|
| Серия 9-3 | ||
| Система управления двигателем T-5 Trionic | 850-950 | |
| Система управления двигателем T-7 Trionic | 825 | |
| Серия 9-5 | ||
| 2.3L | 825 | |
| 3.0L | 700 | |
Обороты холостого хода
Трионический Т-5
| Клеммы No | Положение дроссельной заслонки | (1) Напряжение |
|---|---|---|
| 1-2 | Н/Д | 4.9-5.1 |
| 2-3 | Закрытый | 0.1-0.9 |
| 2-3 | Открытый | 4.1-4.9 |
| (1) Выключатель зажигания включен, задняя защита Tp разъем для подключения кабеля датчика. | ||
| (1) | Выключатель зажигания включен, задняя подставка Разъем жгута датчика Tp. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ТРИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Т-5.
Трионический Т-7
Положение дроссельной заслонки полностью контролируется блок управления двигателем, если не происходит серьезной неисправности управления дросселем. Затем активируется соленоид limp-home и дроссель управляется тросом дросселя. Trionic T-7 использует 2 датчика положения дросселя и 2 датчика педального положения; ни один из них не регулируется. Если открытие дросселя вручную во время работы двигателя, используйте рычаг датчика положения педали вместо шпинделя дросселя, чтобы открыть дроссельную заслонку. В противном случае происходит отключение топлива и диагностический код (dtc Xt0). P1263 P1251
| Датчик / положение | No выводов | (1) Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Датчик положения дроссельной заслонки № 1 | |||
| Закрытый | 6-9 | 0.065-1.090 | |
| Открытый | 6-9 | 3.930-4.775 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки № 2 | |||
| Закрытый | 8-9 | 3.910-4.935 | |
| Открытый | 8-9 | 0.025-1.070 | |
| Датчик положения педали № 1 | |||
| Выпущенный | 1-9 | 3.990-4.645 | |
| Нажата | 1-9 | 0.400-1.055 | |
| Датчик положения педали № 2 | |||
| Выпущенный | 3-9 | 0.355-1.010 | |
| Нажата | 3-9 | 3.945-4.600 | |
| (1) Выключатель зажигания вкл., разъем для подключения обратного кабеля к датчику. | |||
| (1) | Выключатель зажигания вкл., разъем жгута датчика backprobe. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ - TRIONIC T-7