Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Переключатель вкл./выкл. кондиционер

Нажмите на выключатель, чтобы включить компрессор переменного тока. Муфта компрессора будет входить в зацепление при включенном вентиляторе и температуре окружающей среды более 1°C.

Переключатель рециркуляции воздуха

Используйте этот переключатель, когда требуется максимальное охлаждение. Переключатель закрывает впуск свежего воздуха и открывает заслонку рециркуляции.

Ручка управления воздухораспределением

Воздух направляется воздухораспределительной заслонкой к вентиляционным отверстиям размораживания, панели или пола. Распределительная заслонка управляется ручкой управления распределением воздуха, расположенной на пульте управления. Между каждой основной настройкой есть 2 промежуточные настройки. Затем воздух разделяется между размораживанием и полом или между панелью и полом.

Переключатель вентиляторов

Переключатель вентиляторов управляет 4-мя скоростями вентилятора через резистор вентилятора, который подает выбранное напряжение частоты вращения вентилятора на электродвигатель вентилятора. (Рисунок 1)

Ручка регулировки температуры

Ручка управления температурой регулирует распределенную температуру воздуха, управляя заслонкой смешивания воздуха. (Рисунок 1) Заслонка смешивания воздуха направляет определенное количество воздушного потока через сердцевину нагревателя. Когда выбрано полностью холодное положение заслонки смешивания воздуха, она предотвращает попадание воздуха в сердцевину обогревателя.

Схема №7

Войти

Датчик антифриза испарителя.

Антифризный датчик испарителя закреплен на выходном патрубке испарителя. Модуль управления приборной панелью с интегрированным центральным электронным блоком (DICE) использует сигнал антифриза для включения и выключения компрессора в зависимости от температуры испарителя, а модуль управления DIS выключает компрессор при температуре испарителя менее 3°C и включает компрессор, когда температура превышает 5°C. Отказ антифризованного датчика приведет к образованию цикла расшифровка кода ошибки B2355 в компрессоре DIC.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента расположен на правой стороне конденсатора, за рогами сцепления транспортного средства. Сенсор давления контролирует давление хладагента в конденсаторе и сигнализирует об отключении модуля приборной панели 29.6 Central Electronics (DICE). По сигналам датчика модуль управления DIE будет управлять сцеплением компрессора и вентиляторами охлаждения. Модуль управления DICE активирует муфту компрессора, когда давление конденсатора превышает 23,9-34,1 фунт / кв. дюйм (1,7-2,4 кг / см 2) или меньше 319,1-377,8 фунт / кв.дюйм (22,4-26,5 кг / см2).

Первая ступень вентилятора включается при давлении в конденсаторе 113,1-147,9 фунт / кв. дюйм (8,0-10,4 кг / см 2) и выключается, когда давление на конденсаторе 79,8-123,3 фунт / кв.дюйм (5,6-8,7 кг / см2).

Вторая ступень вентилятора включается при давлении в конденсаторе 239,3-282,8 фунт / кв. дюйм (16,8-19,9 кг / см2) и выключается, когда давление конденсатора 181,3-224,8 фунтов / кв.дюйм (12,7-15,8 кг / см3). Отказ датчика давления приводит к образованию расшифровка кода ошибки B2360 в модуле управления DICE, а компрессор не будет циклически включаться и выключаться.

Провод управления заслонкой смешивания воздуха.

1. Убедитесь, что провод управления смешиванием воздуха правильно закреплен на панели управления (над валом управления). Снимите оба зажима крепления провода управления заслонкой смешивания воздуха к рычажному механизму заслонки блока климат-контроля. Поверните ручку регулировки температуры в полностью холодное положение.
2. Протолкните рычажный механизм заслонки смешивания воздуха как можно дальше вперед. Нажмите оба зажима, крепящие оболочку провода управления к блоку климат-контроля. Поверните ручку регулировки температуры в полностью горячее положение и обратно в полностью холодное положение несколько раз. Убедитесь, что заслонка смешивания воздуха должным образом уплотнена на каждом конечном положении.

Рециркуляция воздуха не работает

1. Установить двигатель заслонки рециркуляции воздуха на стороне блока климат-контроля, за перчаточным ящиком и воздуховодом. (Поз.2) и (поз.3). Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя заслонки циркуляции воздуха; включить зажигание; подключить красную / зеленую индикаторную лампу между клеммами разъема жгута электродвигателя заслонки; включать и выключать несколько раз переключатель рециркуляции.
2. Если красный и зеленый светодиоды загораются поочередно при включении и выключении переключателя, замените двигатель заслонки рециркуляции воздуха. Если красные и зеленые светодиоды не светятся попеременно при включенном и отключенном переключателе, устраните неисправную цепь между двигателем заслонки и переключателем рециркуляции. См. " электросхемы ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей. Убедитесь, что система A / C работает должным образом. Если система А / С не работает надлежащим образом, перейдите в раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Компрессор не включается (нет кондиционера)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления приборной панелью Integrated Central Electronics и убедитесь в том, что он запрограммирован для работы A / C. Если модуль управления DICE запрограммирован на работу А / С, перейдите к шагу 3. ЕСЛИ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН ИРОВАТЬ ДЛЯ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ А на следующем шаге.
2. Используя сканирующий инструмент, запрограммируйте модуль управления DICE для работы A / C. Очистите коды неисправностей и перепроверьте работу A или C. Если А / С работает правильно, проверка завершена. Если A и C не работают должным образом, замените модуль управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)
3. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента связаться с модулем управления двигателем TRIONIC. Активировать реле A / C (ВКЛ). Если сцепление компрессора А / С входит в зацепление, перейти к следующему шагу, если сцепление не включается - перейти к шагу 13.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажмите кнопку A / C, включите вентилятор и выберите максимальный холод. (Таблица 1) С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления DICE. Считайте значение входа в систему (провод от выключателя А / С). Если это значение включено, перейдите к следующему шагу.
5. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE для считывания давления в кондиционере. Если отображаемое давление меньше 29,0 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините комплект манометра коллектора давления хладагента. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE и считайте ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ. Сравните значения высокого давления холодильного агента из комплекта манометров и сканера. Если значения одинаковы, проверьте систему кондиционирования на наличие утечки и зарядки. Выполните ремонт по мере необходимости. При несовпадении значений замените датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
7. Подсоедините комплект манометра впускной коллектор давления хладагента. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, используйте сканирование toll для контакта с модулем управления DICE и считывания значения A / C давление. Сравните значения высокого давления холодильного агента из комплекта манометров и сканирующего инструмента. Если значения одинаковы, проверьте систему кондиционера на наличие перезаряда. Выполните ремонт по мере необходимости. При несовпадении значений замените датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
8. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE и прочитайте охлаждающая жидкость температура. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте температуру охлаждающей жидкости в двигателе с помощью термометра. Если проверенная температура охлаждающей жидкости кажется разумной, перейдите к шагу 16.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, используйте сканирующее устройство для связи с модулем управления DICE и прочтите температуру испарителя. Если температура испарителя составляет 5°C или более, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления TRIONIC и считайте значение сигнала A / C IN. Если значение сигнала включено, замените модуль управления Trionic. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)(ref-97910-S37323191962001051400000)
12. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Испытайте транспортное средство с изменяющимися нагрузками и скоростями двигателя в течение не менее 5 минут. Если никаких сбросов расшифровка кода ошибки нет, ремонт завершен. (ref-97910-S37323191962001051400000)
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем муфты компрессора. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на разъем муфты компрессора. Если муфта компрессора входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не входит в сцепление - замените муфту компрессора. По окончании ремонта переходите к шагу 16.
14. Выключите зажигание. Снимите реле A / C, расположенное в предохранителе моторного отсека / коробке реле. (Рисунок 4) Включите зажигание. подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 1 / 30 разъема реле А / С (красный / черный провод на 2000 моделях; фиолетовый / белый провод на 2001 моделях). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если индикаторная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой № 1 / 30 разъема реле A / C (красный / черный провод на моделях 2000; фиолетовый / белый провод на модели 2001) и клеммой № 2 / 87 (синий провод). Подсоедините тестовую лампу между землей и кабельной проводкой клеммы разъема сцепления компрессора, если контрольная лампа горит, замените реле А / С. Если тестовая лампа не приходит, отремонтируйте синюю проволоку между сцеплением и реле / с переходом к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите все коды неисправностей. Убедитесь, что система A / C работает правильно. Если А / С не работает должным образом, замените модуль управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №10

Войти

Электродвигатель вентилятора (воздуходувки) не работает

1. Включите зажигание. Включите переключатель вентиляторов на каждой частоте вращения (Рис. 1) Если электродвигатель вентилятора не работает ни на одной из частот вращения, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора не функционирует в положении частоты вращения " 1 ", переходите к шагу 6. При отказе электродвигателя вентилятора от работы в положении скорости " 2 ", приступайте к шагу 8. А если электродвигатель вентиляторов не работает в положении оборотов " 3 ", переходят к шагу 10. В случае отказа электродвигателя вентилятора перейти к шагу 12.
2. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 3 (30-ампер), расположенный в главной коробке предохранителей, расположенной на конце приборной панели водителя. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя замените предохранитель и перепроверьте работу электродвигателя вентилятора. В случае повторного перегорания предохранителя выполните ремонт по мере необходимости. См. раздел " электросхемы ".при исправности предохранителя переходите к этапу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем выключателя двигателя вентилятора; включить зажигание; подключить контрольную лампу между землей и клеммой 2 разъема жгута переключателя вентиляторов (красный провод). См. раздел " электросхемы ". При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте красный провод между переключателем вентиляторов и предохранителем № 3. После завершения ремонта переходите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
4. Выключите зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоедините 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. (Рисунок 5) Подключите контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 5 бокового разъема жгута (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
5. При помощи провода-перемычки тяжелого калибра с предохранителем (30 ампер) подайте напряжение аккумуляторной батареи на вывод № 3 резистора электродвигателя вентилятора. Другим проводом-перемычкой тяжелого калибра заземлите вывод № 5 резистора электродвигателей вентиляторов. Если электродвигатель вентилятора работает не на полной скорости, проверьте цепи между резистором электродвигателя вентилятора и электродвигателем вентилятора. В случае исправности цепей замените электродвигатель вентиляторов Если двигатель вентилятора работает на полной частоте вращения заменить выключатель электродвигателя вентилятора после завершения ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключите зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоедините 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. (Таблица 5) Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 1 жгута резисторов двигателя вентилятора (оранжевый провод). Включите зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 1 ". Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы замените резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к этапу 14.
7. Проверьте цепь оранжевого провода между резистором двигателя вентилятора и переключателем скорости двигателя вентилятора. См. " электросхемы ". Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, замените резистор двигателя вентиляторов. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
8. Выключите зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром заборного воздуха. Отсоедините 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой № 2 разъема жгута резисторов двигателя вентилятора (желтый провод). Включите зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 2 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы замените резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта переходите к шагу 14.
9. Проверьте цепь желтого провода между электродвигателем вентилятора и переключателем электродвигателя вентилятора. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте цепь. Если схема исправна, замените резистор электродвигателя вентиляторов. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
10. Выключите зажигание. Найдите резистор электродвигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоедините 5-контактный разъем резистора электродвигателя вентилятора. (Рисунок 5) Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 4 жгута резистора электродвигателей вентиляторов (зеленый провод). Включите зажигание и переведите переключатель вентиляторов в положение скорости " 3 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы замените резистор двигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к этапу 14.
11. Проверьте цепь зеленого провода между резистором электродвигателя вентилятора и переключателем электродвигателей вентиляторов. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь в порядке, замените резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
12. Выключите зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоедините 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой 3 разъема жгута резисторов двигателя вентилятора (белый провод). Включите зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 4 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы замените резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта переходите к шагу 14.
13. Проверьте цепь белого провода между резистором двигателя вентилятора и переключателем вентиляторов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте схему по мере необходимости. Если схема в порядке, замените резистор двигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей от всех систем. Проверьте работу системы A / C. Если система A \ C работает должным образом, проверка завершена. При неправильной работе системы А / С перейдите в раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №11

Войти

Недостаточное охлаждение

1. Убедитесь, что вентилятор (ы) радиатора работает должным образом. Проверьте температуру впускных и выпускных линий ресивера-осушителя на одинаковом уровне. Убедитесь в том, что регуляторы температуры и распределения воздуха установлены надлежащим образом. Не ограничивайте поток воздуха через конденсатор. Удостоверьтесь, что приводной ремень компрессора кондиционера не поврежден, не изношен или проскальзывает. Обеспечьте исправность предохранителей вентиляторов и компрессоров кондиционеров. Давление хладагента на низкой стороне соответствует спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-97910-S00627856562001051400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выберите рециркуляционный воздух, максимальный нагрев и максимальную скорость вращения вентилятора. Закройте все двери и окна и подождите 5 минут. Если компрессор работает непрерывно, переходите к следующему шагу. (ref-97910-S26493084342001051400000)
3. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления приборной панелью Integrated Central Electronics (DICE) и прочтите температуру испарителя. Если значение температуры меньше 10°C, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему кондиционирования на наличие утечек хладагента. При необходимости выполните ремонт. После завершения ремонта перейдите к 10. Если утечки отсутствуют, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте количество хладагента в системе. Если система содержит правильное количество холодильного агента, замените расширительный клапан. Зарядите систему A / C и перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажмите кнопку A / C, выберите максимальный холод, максимальную частоту вращения вентилятора и режим размораживания. Позвольте стабилизировать систему А / С. Используя сканирующее устройство, обратитесь к модулю управления DICE и прочитайте значение ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ. Если значение меньше 10°C, перейдите к шагу 10. При значении не менее 10°C. замените муфту компрессора. После завершения ремонта перейдите к этапу 10.
7. При помощи сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления DICE и считайте значения ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ и ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Если давление в холодильнике превышает 391,6 фунт / кв. дюйм (27,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента обратитесь к модулю управления двигателем TRIONIC и прочтите значение охлаждающая жидкость температура. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, отремонтируйте чрезмерную температуру охлаждающей жидкости двигателя. При исправной системе охлаждения двигателя замените датчик температуры охлаждающей жидкости. После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Установите комплект манометров коллектора системы кондиционирования воздуха. Сравните значение давления в системе кондиционирования воздуха на стороне нагнетания со значением ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ сканирующего прибора. Если значения давления одинаковы, слейте и зарядите систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагента. При других значениях давления замените датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите все коды неисправностей. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут при различных нагрузках двигателя и оборотах двигателя. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие datcs. Если никакие коды неисправностей не установлены и система A / C работает должным образом, осмотр завершен. При установке каких-либо коды неисправностей перейдите к " МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Недостаточный нагрев

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Разъем расположен под приборной панелью, ниже рулевой колонки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока термостат не откроется. Контролируйте температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. При помощи сканирующего устройства обратитесь в модуль управления двигателем TRIONIC и считайте данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Сравните значения температуры со сканирующим устройством и термометром. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Если значения температур похожи и разумны, осмотр завершен.

Условия отказа

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если

1. Имеется короткое замыкание на массу в зеленом / сером проводе между клеммой 2-контактного разъема датчика антифриза испарителя № 1 и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 10.
2. Имеется напряжение обрыв или замыкания на батарею в черном проводе между клеммой 2-контактного разъема датчика антифриза испарителя № 2 и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 30.
3. Датчик антифриза испарителя находится вне диапазона. Датчик должен открываться, когда температура испарителя снижается до 36,0-39°C (2,2-3,8 ° C). При повышении температуры испарителя до 39,6-41°C. Работа датчика может быть проверена погружением щупа датчика в ледяную воду.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если

1. На клемме № 9 70-контактного разъема модуля управления DICE обнаружено замыкание на массу (зеленый провод в моделях 2000 года, синий - в моделях 2001 года).
2. Напряжение, обнаруженное в модуле управления DICE 70-контактный разъем клемма № 9 (зеленый провод на 2000 моделей; синий провод на 2001 модели) меньше нормального диапазона.
3. На клемме № 9 70-контактного разъема модуля управления DICE обнаружено напряжение от разомкнутого или короткозамкнутого аккумулятора (зеленый провод в моделях 2000 года, синий - в моделях 2001 года).
4. Напряжение, обнаруженное в модуле управления DICE 70-контактный разъем клемма № 9 (зеленый провод на 2000 моделей; синий провод на 2001 модели) больше нормального диапазона.
5. Датчик давления A / C испарителя находится вне диапазона. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ". Измерьте напряжение на датчике при помощи разъема, подключенного к зажимам для подпружинивания. (ref-97910-S35962226372001051400000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установите комплект датчиков коллектора кондиционера. Закройте капот и все двери и окна. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1500-2000 об / мин. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия панели полностью открыты.
2. Нажмите кнопку A / C во включенное положение. Установите органы управления А / С на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции) и полный холод. Переведите переключатель вентилятора в положение скорости " 4 ". Вставьте термометр приблизительно 4,0 " (100 мм) в вентиляционное отверстие центральной панели. Включите систему на 5 минут, чтобы система стабилизировала и измеряла температуру.
3. Температура должна быть приблизительно 43-48°C (6-12 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, а давление на низкой стороне должно соответствовать техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Разница между температурами включения и выключения системы должна составлять приблизительно 5-24°C (ref-97910-S00627856562001051400000)

Модули управления

Производитель обнаружил, что многие модули управления, которые были заменены, не являются причиной проблемы, и замена модуля управления не исправила проблему. При осмотре эти модули управления были признаны свободными от дефектов. Перед заменой подозрительного модуля управления выполните следующее

1. Подключите тестовую лампу, DVOM или сканирующий инструмент и покачивайте жгут проводов в нескольких точках и в разных направлениях для обнаружения прерывистых обрывов и / или коротких замыканий. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Выполните ремонт по мере необходимости и перепроверьте. (ref-97910-S28648850372001051400000)
2. Убедитесь, что все цепи питания модуля управления исправны.
3. Убедитесь, что все заземляющие соединения модуля управления чистые и герметичные.
4. Используя сканирующее устройство или DVOM, убедитесь в том, что значения входного и выходного сигнала модуля управления являются разумными. Перед заменой модуля управления двигателем TRIONIC или модуля управления DICE ознакомьтесь с соответствующей статьей САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. С помощью сканирующего инструмента убедитесь, что все функции работают правильно. Сбой в одном выходном сигнале может повлиять на другой выходной сигнал.
6. Если проблема не устранена, замените модуль управления на заведомо исправный и повторите проверку.

Испаритель

Датчик давления