При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
- Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
- Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершить подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверить новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (использовать только указанное) и смазать его компрессорным маслом. Затянуть гайку на заданный момент.
Схема №16
Схема №17
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Использовать правильную линию для обслуживаемой вами установки.
- Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Рекуперация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №18
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №19
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм / рт.ст., 27,6 дюйм / рт.ст.) в течение 15 минут, вероятно, есть утечка в системе. Частично зарядите систему и проверить наличие утечек (см. Испытание на утечку.)
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. НЕ вдыхайте хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
Схема №20
Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Использовать только указанное масло хладагента.
Заправить систему 680 + / - 25 г (23,99 + / - 0,88) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Стандартное значение
Если цикл охлаждения работает нормально, показание манометра коллектора составит приблизительно 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и приблизительно 14,5-15 кг / см2 (206-213 фунт / кв. дюйм) для стороны высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), при этом двигатель будет работать со скоростью 2000 об / мин, выбрано максимальное охлаждение, а воздуходувка на самом высоком уровне.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Как проверить воздушный зазор сцепления
- Проверить воздушный зазор между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью манометра-наполнителя. Воздушный зазор сцепления: 0,0138-0,0256 дюйма (0,35-0,65 мм)
- Проверить зазор вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, исправьте его, используя регулировочную прокладку надлежащего размера.
Схема №24
Компрессорное масло
Масло смазывает компрессор и циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы, или когда происходит большая утечка газа, добавляйте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических опилок и т.д.
- Смешивать масла ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
Как проверить и добавление уровня компрессорного масла
Чтобы добавить масло в работающий компрессор, проверить компрессорное масло, используя следующую процедуру
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Остановить двигатель, выпустите хладагент и демонтировать компрессор с автомобиля.
- Залить масло с выхода линии системы.
- Проверить объем выгружаемого масла. Если он меньше 4,27 дюйма 3 (70 см ³), это означает, что утечка незначительна. Провести тест на утечку на каждом соединении системы и при необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
- Проверить масло на загрязнение и пополните уровень масла в следующей процедуре: Когда масло чистое Если масло загрязнено металлическими фрагментами или другим материалом, очистить осушитель ресивера после зарядки хладагента.
Как проверить утечки хладагента
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
В случае обнаружения утечки газа выполнить следующие действия:
- Проверить крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затянуть до нужного момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждения незначительные.
- Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снять приводной ремень после ослабления натяжного шкива.
- Выпустить хладагент.
- Снять нагнетательный и всасывающий шланги.
- Снять компрессор.
- Момент затяжки 20-30 Н.м (2,0-3,0 кг / м, 14-21 фут фунт)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Проверить, чтобы ремни не были повреждены и правильно вошли в канавки шкива. ВНИМАНИЕ: При установке ремня с V-образными ребрами убедиться, что V-образные ребра правильно выровнены. При обнаружении шума или проскальзывания проверить ремень на предмет износа, повреждения или поломки на контактной поверхности шкива, а также проверить шкив на наличие задиров. Также проверить правильность измерения прогиба ремня.
- Приложить к ремню усилие 100 Н (22 фунта), указанное на натяжном ремне между шкивами, как показано на иллюстрации, измерить величину прогиба натяжным манометром. Стандартное значение: Для 2.4L (14) Используемый ремень, двигатель для 2.7L (V6) Натяжение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня должно быть измерено между указанными шкивами. При установке нового ремня отрегулировать натяжение до центра стандартного диапазона, указанного в разделе " Новый ". Пусть двигатель работает на холостом ходу в течение 5 минут или более ".
< 2.4L 14 двигатель >
- Ослабить фиксирующий болт А натяжного шкива.
- Отрегулировать прогиб ремня регулировочным болтом В.
- Затянуть фиксирующий болт А.
- Повторно проверить прогиб ремня и при необходимости произвести повторную регулировку.
ПримечаниеПеред перепроверкой проверните двигатель на один или несколько оборотов.
Схема №35
Схема №36
- Если индикатор среднего значения установлен над положением MAX (МАКС), заменить приводной ремень. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - 2.7L ". (ref-166487)
- При замене приводного ремня необходимо установить средний индикатор между положением MIN и положением MAX.
Схема №37
Конденсатор
- Проверить ребра конденсатора на засорение и повреждение. При засорении очистить их водой, а затем продуть сжатым воздухом. При изгибе выправьте их с помощью отвертки или плоскогубцев.
- Проверить соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
Схема №38
Вентилятор конденсатора
- Проверить исправность работы вентилятора конденсатора.
- Проверить разъем жгута.
- Проверить двигатель вентилятора конденсатора, используя напряжение аккумулятора, как показано ниже. Высокая скорость: 1 (+), 4 (-) Низкая скорость: 2 (+), 3 (-)
Схема №39
Проверить
ПримечаниеНемедленно заглушите все открытые фитинги, чтобы не допустить попадания влаги в систему. НЕ вынимайте заглушки, пока они не будут готовы к подключению. Вакуумируйте, зарядите и испытайте систему охлаждения.
Схема №40
- Проверить плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
- Запустить двигатель на быстром холостом ходу с кондиционером " ВКЛ ", и проверить как температуру на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, заменить ресивер-осушитель.
Как проверить датчик
Термистор определит температуру активной зоны и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Термистор представляет собой NTC-устройство.
Схема №41
Как проверить терморезистор
- Снять перчаточный ящик.
- Запустить двигатель.
- Включить кондиционер.
- Когда разъем термостатического переключателя находится в соединенном состоянии, установить вольтметр между 1 и 2 (-) клеммами и проверить, нет ли изменения напряжения между клеммами в соответствии с температурой поверхности испарителя.
- Если вышеуказанное условие не выполняется, снять испарительный блок и заменить термостатический переключатель, когда он находится в соединенном состоянии.
- Подключить напряжение аккумулятора и проверить вращение электродвигателя воздуходувки.
Схема №42
Схема №43
- Проверить целостность и сопротивление между клеммами.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Логика IG-ON
- D / H, Def logic Позволяет выбрать переключатель A / C on / off и Впуск в режиме D / H, Def. Невозможно снова войти в D / H, Def logic как D / H < -- > Def changing.
- DISSOLUTION и REINSTATEMENT OF LOGIC Выключить выключатель воздуходувки Перевести в деф-режим Нажать кнопку REC 5 или более раз в течение 3 секунд Индикатор кнопки рециркуляции мигает 3 раза Полное снятие логики и восстановление функции A / C и статус впуска инициализируется как " A / C off " и " Впуск Fresh "
- Логика после роспуска
- Когда случается, что батарея отсоединяется или разряжается, логическая схема устранения неисправности восстанавливается.