Краска и обработка поверхности: Прочее Kia Optima I

Лакокрасочные покрытия Грунты/лаков

Все лакокрасочные отделочные ремонты жестких наружных поверхностей должны соответствовать стандартам.

Обработка для защиты от коррозии и ремонт

Любая процедура, которая нарушает эти специальные обработки, такие как замена панелей или ремонт повреждений при столкновении, может оставить металл незащищенным и привести к коррозии. Правильное повторное покрытие этих поверхностей антикоррозийным материалом сервисного типа крайне важно.

После установки ремонтных и / или сменных деталей все доступные оголенные металлические поверхности должны быть обработаны металлическим кондиционером и заново загрунтованы.

После столкновения некоторые участки конструкции транспортного средства, такие как рамные рельсы, поперечины и секции качающихся панелей, могут нуждаться в ремонте. В большинстве случаев антикоррозионные материалы должны быть удалены для выполнения этих ремонтов. Эти материалы классифицируются на два типа: Покрытия с закрытыми полостями и грунтовочные покрытия. Основное различие между двумя продуктами касается их характеристик сушки. Оба предназначены для защиты поверхности, на которую они наносятся от коррозии, вызванной водой, соленой водой или хлоридом магния.

Покрытия закрытой полости остаются липкими на ощупь и будут просачиваться в швы первоначально и в течение длительных периодов времени. Покрытия замкнут Cavity обеспечивают наилучшую защиту от коррозии внутри секций качающихся панелей, секций стоек, рамных рельсов, поперечин, дверей, крышек задних отсеков и закрытых участков капотов - в любом месте, которое скрыто или закрыто от внешних поверхностей.

Покрытия Undercoat «сухие на ощупь» и обеспечивают наилучшую защиту от коррозии и звукоизоляцию для напольных поддонов, рулевых рубок, внутри заднего отсека и под капотом - везде, где поверхность с покрытием открыта.

Ниже приведен список покрытий Undercoat и покрытий с закрытыми полостями, которые GM считает надежными. В то время как другие могут существовать, мы обнаружили, что эти продукты или их эквиваленты могут использоваться с удовлетворительными результатами. Всегда используйте эти продукты в соответствии с рекомендациями их производителя.

Грунтовка и покрытия с закрытыми полостями

Следующие продукты доступны от Automotive International / Valugard.

Следующие продукты доступны через местного дистрибьютора * 3m ®.

Следующие продукты доступны от Crest Industries, Inc.

Следующие продукты доступны от Kent Automotive.

Сквозной сварной шов

* Мы считаем эти источники и их продукты надежными. Могут быть дополнительные производители такого материала. General Motors не поддерживает, не указывает какое-либо предпочтение или не берет на себя какую-либо ответственность за продукты этих фирм или за любые такие предметы, которые могут быть доступны из других источников.

Сварочные аппараты

Уплотнители предназначены для предотвращения попадания воды и пыли в транспортное средство, а также являются антикоррозионными барьерами. Герметики наносятся на такие области, как фланцы краев крышки заднего отсека, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и различные другие панели к точкам крепления панелей. Заводские герметичные соединения очевидны, и любое повреждение этих герметичных мест должно быть исправлено путем повторной герметизации. Места крепления новых сменных панелей должны быть повторно запечатаны. Замена крышек и дверей также потребует уплотнения в местах фланца головки.

Фланцевые соединения, соединения внахлестку и швы следует уплотнять с помощью качественного герметика средней консистенции. Используемый герметик должен сохранять свои гибкие характеристики после отверждения и быть окрашиваемым.

Открытые соединения, которые требуют перемычки укупорочного средства для закрытия зазора, должны быть герметизированы с использованием утяжеленного уплотняющего материала. Следуйте указаниям на этикетке для выбранного материала.

Цветное нанесение может потребоваться для восстановления первоначального внешнего вида отремонтированных участков, таких как капот, крылья, двери, четверти, крышка, крыша, моторный отсек, днище кузова и внутренние панели. Когда это необходимо, следует следовать традиционным методам повторной отделки, нанесения грунтовочного покрытия и нанесения цвета.

Материалы Deadener, напыляемого типа, используются на различных металлических панелях для того, чтобы обеспечить коррозионную стойкость и герметизацию соединения. Они контролируют общий уровень шума внутри пассажирской зоны автомобиля. При нарушении работы успокоителей из-за повреждений, их удалении во время ремонтных работ или установке новой сменной панели материал успокоителя должен быть заменен эквивалентным материалом для обслуживания. Схему нанесения и расположение материалов успокоителя можно определить, наблюдая за исходной производственной установкой.

Очистка поверхностей внутренних и днищевых панелей необходима, когда при проведении сварочных или нагревательных работ выгорели оригинальные оцинкованные или другие антикоррозионные материалы. Удаление остатков от горения потребует дополнительной осторожности в таких областях, как внутренние поверхности коробчатой конструкции и когда конфигурации металлических панелей ограничивают доступ к внутренним поверхностям.

Процедура ремонта

1. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
2. Ущерб окружающей среде может быть исправлен. См. " Экологические осадки (кислотный дождь) " или " РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕНИЙ РЕЛЬСОВОЙ ПЫЛИ ". (ref-652267-S12735273602014082300000)(ref-652267-S09231911182014082300000)
3. ВАЖНО: Следуйте всем инструкциям от производителя полировального материала.

Используйте датчик краски до, во время и после шлифовки и / или полировки, чтобы избежать удаления слишком большого количества прозрачного покрытия. См. " Датчики краски ". (ref-652267-S20575355142014082300000)

Экологические осадки (кислотный дождь)

Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ: CLEARCOAT / УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЕ СКРИНЕРЫ ". (ref-652229-S33151973242014082300000)

Поскольку тяжесть состояния варьируется от области к области, надлежащая диагностика степени загрязнения имеет решающее значение для успеха ремонта. Провести диагностику при высокоинтенсивном люминесцентном освещении на горизонтальных поверхностях (капот, панель крыши, крышка заднего отсека) после надлежащей очистки поверхностей путем мойки транспортного средства с помощью GM Wash и Wax GM P/N 1237841 (Канадский P/N 10953203) или эквивалент.

Существует 3 основных типа повреждения кислотным дождем

Загрязнение на уровне поверхности

Может быть отремонтирован путем простой промывки транспортного средства, очистки поверхности силиконовым воском и средством для удаления жира, нейтрализации кислотных остатков и тонкой полировки - см. " Ремонт загрязнения на уровне поверхности ". (ref-652267-S03073931462014082300000)

Травление прозрачного покрытия

Небольшое травление все еще заметно после вышеуказанной процедуры стирки и тонкой полировки. См. " Незначительное повреждение прозрачного покрытия - влажное шлифование, тонкая полировка ". (ref-652267-S33705331102014082300000)

Травление базового покрытия

Сильное травление за пределами прозрачного покрытия в базовом покрытии на пострадавших участках потребует повторной отделки. См. " BASECOAT / CLEARCOAT PAINT SYSTEMS ". (ref-652267-S18850513642014082300000)

Как отремонтировать поверхностные загрязнения

1. Тщательно промойте и высушите загрязненный участок с помощью GM Wash и Wax GM P/N 1237841 (Canadian P/N 10953203) или аналогичного средства.
2. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
3. Кислые остатки удалить и нейтрализовать, очистив загрязненные участки смесью пищевой соды и воды (1 столовая ложка пищевой соды на 1 литр или 1 кварту воды). Тщательно промойте и полностью высушите панель.
4. Нанесите полировку точного типа с помощью пенопластовой панели. Если повреждение было устранено, удалите любые следы завихрения с помощью орбитального полировальника двойного действия и пенной подушки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕМОНТА CLEARCOAT - 3m PRODUCTS ". (ref-652267-S00230955352014082300000)
5. Если какие-то повреждения остались, обратитесь к разделу " Незначительное повреждение прозрачного покрытия - мокрое шлифование, тонкая полировка ". (ref-652267-S33705331102014082300000)

Небольшое повреждение прозрачного покрытия - мокрая шлифовка, тонкая полировка

1. Выберите небольшую загрязненную тестовую область.
2. Толщина пленки должна быть принята до шлифования и полирования. См. " Лакокрасочные приборы ". (ref-652267-S20575355142014082300000)
3. Влажный песок и тонкая полировка загрязненной испытательной зоны. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CLEARCOAT REPAIR - 3m PRODUCTS ". Если вы подозреваете или обнаружите, что травление просочилось вниз к основному покрытию во время полировки, если слишком много прозрачного покрытия было удалено во время шлифовки, или если основное покрытие перенесено на полировальную подушку в процессе полирования, поверхность должна быть перекрашена. Обратитесь к " СИСТЕМАМ BASECOAT / замкнутый контур (ref-652267-S00230955352014082300000)(ref-652267-S18850513642014082300000)

Окрасочные манометры

Толщиномеры краски измеряют общую толщину отделки автомобиля. Важно точно измерить толщину отделки на каждом транспортном средстве, так как толщина отделки будет варьироваться на каждом транспортном средстве. Используйте датчик краски перед процессом шлифования, чтобы точно измерить, сколько отделки необходимо удалить до, во время и после процесса шлифования. Окрасочные манометры варьируются от магнитного тягового типа до сложных электронных типов и доступны из различных источников. Более старые датчики магнитного типа в лучшем случае имеют 5-процентный диапазон точности и недостаточно чувствительны для обнаружения удаления прозрачного покрытия 0,02 мм 0,5 мил (0,0005 дюйма). Магнитные датчики нового типа имеют улучшенные диапазоны точности. Большинство датчиков предназначены для проверки черных металлов, стали, цветных металлов или алюминиевых панелей. В настоящее время нет жизнеспособных датчиков для считывания толщины пленки на композитных панелях (двери SCM, крылья RIM). Более сложные (ETG) электронные датчики толщины краски цифровые датчики типа способны считывать толщину пленки как на панели из черного, так и из цветного металла. Цифровые датчики ETG могут иметь диапазон точности 1 процент и включать стандарты толщины для повторной калибровки. В наличии имеются следующие толщиномеры краски. Вызов 1-800-GM-TOOLS для получения информации

1. 147-5437-ETG Стандартная модель
2. 147-5437-ETG-P Стандартная модель с опцией печати
3. 147-5437-N-ETG-N Цветная модель для алюминиевых панелей
4. 147-5437-NP-ETG-NP Цветная модель с опцией печати
5. 147-54437-SD-ETG Сортамент стали и алюминия

Толщина прозрачного слоя покрытия

Прозрачное покрытие на носителе обычно имеет толщину 0 059-0 078 мм (1,5-2 мил [0,0015-0,0020 дюйма]). Прозрачное покрытие содержит ультрафиолетовые фильтры. Удаление более 0,5 мил (0 019 дюйма) прозрачного покрытия может привести к преждевременному разрушению краски.

Как отремонтировать повреждения рельсовой пыли

См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАЩИТЕ ГЛАЗ ". (ref-652229-S21777716792014082300000)

Повреждение рельсовой пыли происходит от крошечных частиц железа, образующихся в результате трения между колесами поезда и рельсовым путем. Он также может осаждаться на транспортных средствах, если хранится рядом с любой операцией, производящей железную пыль (то есть на складах стальной руды). Эта пыль может либо лежать поверх, либо встраиваться в поверхность краски. Обычно диагностируется как удары в поверхности краски или ржавые цветные пятна в краске.

1. Переместите транспортное средство в холодную затененную область и убедитесь, что поверхности транспортного средства холодные во время процесса удаления.
2. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
3. Протрите участок насухо.
4. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
5. Выполните процесс удаления в соответствии с указаниями производителя типа используемого ремонтного материала (гель типа щавелевой кислоты или глины типа без кислотной основы). Если при осмотре некоторые частицы все же присутствуют, процесс может быть повторен. Если повреждение было устранено, завершите ремонт всей панели.
6. Отполируйте всю панель после процесса удаления. Обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ РЕМОНТА CLEARCOAT - 3m PRODUCTS ". Если небольшие ямы остаются в прозрачном покрытии после того, как все повреждения были отремонтированы, обратитесь к РЕМОНТУ ПРОЗРАЧНОГО ПОКРЫТИЯ БЕЗ ПЕРЕКРАШИВАНИЯ (ref-652267-S01231772462014082300000)