Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Mentor/Kia Mentor I (1996-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E (2WD): Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E (2WD): Капитальный ремонт Kia Mentor I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~7 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

Демонтировать масляный поддон, прокладку и масляный фильтр. Демонтировать жгут электропроводки. (Поз. 6) и (Поз. 63). Демонтировать шары рычажной передачи аккумуляторов. (Поз. 7) и (Поз. 49). Демонтировать позиционный переключатель Тфп (также называемый переключателем давления в сборе). (Поз. 7) Демонтировать болты корпуса клапана по спирали в алфавитном порядке. (Поз. 63) Демонтировать корпус клапана.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Сервосистемы в сборе

Снимите крышки сервоприводов и сборочные единицы (поз.7), (поз.47) и (поз.48).

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снять вал турбины и суппорт в сборе. (Выпуск 35) С помощью ключа 40T Torx снять болт опоры 4-й муфты и диск в сборе. (Выпуск 53) Снять стопорное кольцо 4-й муфты и узел. (Выпуск 59)

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L80-E (2WD): капитального ремонта

Снять стопорные кольца, отделить центральную опору, выходное водило, реактивное водило и детали заднего редуктора. (Рисунок 15)

С помощью компрессора с пружиной сцепления и переходника сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Отделить центральную опору от промежуточного узла сцепления. (Рисунок 16)

Повторная сборка

Используя Piston Installer (J-21362), установить промежуточный поршень на центральную опору. (Выпуск 20) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Выпуск 21) через (Выпуск 24). Установить НОВЫЕ маслосъемные кольца на центральную опору. Предварительно подогреть маслосъемные уплотнительные кольца в горячей воде перед установкой.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Разобрать промежуточную муфту sprag в сборе, снять стопорное кольцо, снять накладки сцепления прямого действия. (Рис. 25) С помощью компрессора с пружиной сцепления и переходника сжать пружины сцепления прямого действия и снять стопорное кольцо.

Схема №33
  1. Соберите промежуточную муфту и установите обойму промежуточной муфты канавками вверх. (Рисунок 26) Установите НОВОЕ стопорное кольцо и убедитесь, что промежуточная муфта вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 27)
  2. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в корпус прямого сцепления. Соберите прямое сцепление. Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. Прямое сцепление использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну вогнутую пластину. (Таблица 25) и (Таблица 28).
  3. Подайте 552 кПа (550 к Па) воздуха в обратный канал (Рис. 29) Воздух должен стравливаться через канал жидкости прямого сцепления. Установите циферблатный индикатор на картер коробки передач. Установите плунжер циферблатного индикатора на поршень прямого сцепления. Нулевой циферблатный индикатор. Подайте давление воздуха в канал прямого сцепления. Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Поршень прямого сцепления должен перемещаться на 121-.186 " (3,07-4,72 мм).
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Разобрать передний узел сцепления. (Выпуск 30) С помощью пружинного компрессора сцепления сжать и снять стопорное кольцо, а также пружину и фиксатор в сборе. (Выпуск 32) Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в передний корпус сцепления. Соберите переднее сцепление. (Таблица 30) Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. Передняя муфта использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну вогнутую пластину.
  2. Поместите вал турбины в тиски с мягкой челюстью. Установите передний узел муфты на вал турбины. Установите плунжер циферблатного индикатора на передний поршень муфты. Поместите указательный палец на одну сторону переднего канала муфты на валу турбины. Приложите 80 фунтов на квадратный дюйм (550 к Па) воздуха к воздушному отверстию вала турбины. (Рис. 31) Убедитесь, что уплотнения поршня не протекают. Проверьте движение поршня муфты вперед. Поршень муфты должен двигаться на е.121-.186 " (3,07-4,72 мм).
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Снять стопорное кольцо и опорную плиту. (Рисунок 33) Снять пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сцепления сжать и снять стопорное кольцо и фиксатор пружины. Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью протекторов уплотнения поршня (J-38731-1, J-38731-2 и J-38731-3) установите поршень в 4-й корпус сцепления и соберите 4-й узел сцепления (Рис. 33).
  2. Установите стопорное кольцо. Установите стальную пластину, затем чередуйте композиционную пластину и стальную пластину. 4-я муфта использует 4 стальные пластины и 4 композиционные пластины. Убедитесь, что насечки стальной пластины индексированы напротив отверстия болта 4-й муфты. С помощью щупа, убедитесь, что зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом составляет 0 040-100 " (1,02-2,54 мм). (Таблица 34)
Схема №41
Схема №42

Снять кожух обгонной муфты с водила в сборе. (Стр.35) Разобрать обгонную муфту. (Стр.36) и (Стр.44). С помощью пружинного компрессора сцепления и переходника сжать фиксатор пружины и снять поршень сцепления. (Стр.36) Разобрать водило в сборе. (Стр.42) При необходимости разобрать водило в сборе (Стр.41).

  1. С помощью Piston Seal Protector (J-38729) установить поршень в корпус муфты свободного хода. (Таблица 37) Собрать муфту свободного хода в сборе. (Таблица 36)
  2. Установить стопорное кольцо. Установить стальную пластину, затем чередовать композиционную пластину и стальную пластину. Муфта свободного хода использует 3 стальные и 3 композиционные пластины. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. С помощью щупа обеспечить зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом. 033-.094 " (.838-2.39 мм). (Таблица 39)
  3. При необходимости собрать водило с повышающей передачей. (Рис. 40) -42. Установить упорную шайбу на водило с повышающей передачей. (Рис. 41) Для полной сборки установить вал турбины и водило с повышающей передачей на муфту свободного хода. (Рис. 35) и (Рис. 42). При установке вала турбины и водила с повышающей передачей в картер трансмиссии установить упорную шайбу на корпус муфты свободного хода (Рис. 43). Установить прямые поверхности вала турбины и водила с повышающей передачей.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Очистить и просушить на воздухе масляный насос. Разобрать масляный насос. (Рисунок 44) для получения разобранного вида узла масляного насоса. Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца обратного клапана наддува. Пружина регулятора находится под экстремальным давлением.

  1. Собрать маслонасос (Рис. 44) Установить шестерни маслонасоса в корпус маслонасоса опознавательными точками вверх, с помощью мерной линейки замерить зазор шестерен между шестернями маслонасоса и корпусом маслонасоса, который должен быть не менее 0008-.0028 " (.020-.071 мм).
  2. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните болты. Установите центровочный штифт (J-25025-1) в насос. Установите и затяните центровочную ленту масляного насоса (J-21368). (Таблица 46) Затяните болты крепления масляного насоса.
  3. Для установки клапана включения ШТК необходимо сжать пружину в корпусе маслонасоса и вставить небольшой шток в отверстие " А ". (Шток 45) Установить фиксатор пружины и вынуть небольшой шток.
Схема №50
Схема №51
Схема №52

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Закройте отверстия при удалении штифтов валика, потому что некоторые клапаны находятся под давлением. Удалите клапаны, пружины и втулки и поместите на чистую поверхность в порядке удаления. Обратите внимание на расположение и направление всех компонентов. Удалите соленоиды. Удалите штифты валика с глухим отверстием с помощью сверла. Снимите манжетные уплотнения сервотрубки.

Для повторной сборки корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 50)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные измерения упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки. (Таблица 64) для разнесенного вида внутренних компонентов трансмиссии. (Таблица 65) для расположения манжеты и направления установки. (Таблица 66) для мест подшипников, втулок и роликовых муфт.

  1. Установите 4-ю опору сцепления (без дисков сцепления) в картер коробки передач. С помощью гаечного ключа 40T Torx установите НОВЫЙ 4-й болт опоры сцепления. (Рис. 57) Затяните болт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  2. Снять калибратор уплотнения турбины с вала турбины. Установить вал турбины и повышающую передачу в сборе. (Таблица 35) Убедиться в том, что сборка полностью посажена. Установить прямую кромку от ответной поверхности масляного насоса до упорной шайбы корпуса обгонной муфты. (Таблица 43) 2 поверхности должны быть заподлицо. Установить 4-е пластины сцепления, начиная со стальной пластины, затем чередуя с пластиной состава (4 стали и 4 состава). Установить стальные пластины с узким плоским V-образным вырезом в положении 1 o ' 58 в корпусе часов.
Схема №53
Схема №54
Схема №55

Масляный насос в сборе

  1. Установить установочный штифт (J-25025-1) в положение 12 o ' clock. Установить прокладку крышки масляного насоса. (Таблица 60) Установить селективную упорную шайбу. С помощью рукоятки (J-37789) установить узел масляного насоса. (Таблица 61) Обеспечить отсутствие вращения вала турбины. Затянуть болты масляного насоса.
  2. Проконтролируйте с помощью циферблатного индикатора люфт торца переднего блока. (Рис. 13) Люфт торца переднего блока должен быть не менее 0 004-,022 " (0,10-,56 мм). Если люфт торца переднего блока неправильный, выберите упорную шайбу надлежащего размера. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПЕРЕДНЕГО ЛЮФТА. При необходимости снимите маслонасос в сборе для замены селективной упорной шайбы.
ИдентификацияТолщина
Синий.057-.061" (1,45-1,55 мм)
Красный.073-.077" (1,85-1,96 мм)
Браун.089-.093" (2,26-2,36 мм)
Зеленый105-.109" (2,67-2,77 мм)
Равнина.121-.125" (3,07-3,18 мм)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО КОНЦА

Схема №56
Схема №57

Установите выбранный задний бандаж и, при необходимости, проверьте установку заднего бандажа с помощью переключателей Band Apply Selector контакт (J-21370-10) и Band Apply контакт Указатель (J-38737). См. раздел " СЕРВОПРИВОДЫ В СБОРЕ " в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Установите передний и задний сервоприводы в сборе. (Рис. 47) и (Рис. 48). (ref-124223-S17741090752001100400000)(ref-124223-S04336945762001100400000)

Установить парковочную собачку и ручную рычажную передачу. ( 9) Установить контрольные шарики в случае. Контрольный шарик № 2 используется только в моделях RCP, RDP, Zjp и Zlp. ( 8) Собрать и установить аккумулятор в сборе. ( 49) Затянуть болты сборки аккумулятора последовательно. ( 62) Установить узел корпуса клапана затянуть болты в алфавитном порядке.

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E (2WD)