Содержание Раздел: Обогрев стёкол Все разделы

Задний стеклопакет: Диагностика Kia Magentis II рестайлинг

Обогрев стёкол 10 иллюстраций ~1 мин чтения

Как проверить заднего стеклопакет: диагностику

ВниманиеОберните оловянную фольгу вокруг конца тестового вывода вольтметра, чтобы предотвратить повреждение линии нагревателя. Надавите пальцем на фольгу олова, перемещая фольгу олова вдоль линии сетки, чтобы проверить наличие разомкнутых контуров.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Включить выключатель обогрев стекла и с помощью вольтметра измерить напряжение каждой линии нагревателя в центральной точке стекла. Если вольтметром указано напряжение примерно 6V, то линия обогревателя заднего стекла считается удовлетворительной.
  2. Если перегорела линия нагревателя между центральной точкой и (+) клеммой, вольтметр покажет 12 В.
  3. Если перегорела линия нагревателя между центральной точкой и (-) выводом, вольтметр покажет 0V.
  4. Чтобы проверить наличие разомкнутых цепей, медленно перемещайте тестовый вывод в направлении, в котором кажется, что разомкнутая цепь существует. Попытайтесь найти точку, где напряжение генерируется или изменяется на 0V. Точка, где напряжение изменилось, является точкой разомкнутой цепи.
  5. Использовать омметр для измерения сопротивления каждой линии нагревателя между клеммой и центром линии сетки, а также между той же клеммой и центром одной соседней линии нагревателя. Участок с разорванной линией нагревателя будет иметь сопротивление в два раза больше, чем на других участках. В затронутом участке переместить поводок теста в положение, где сопротивление резко изменяется.
Схема №18

При работе с компонентами проверить, что они работают нормально, как показано на временной диаграмме.

  1. Как только АВР " L " включен, если обогрев стекла включен, он будет оставаться включенным в течение 20 минут.
  2. Если снова нажать выключатель устройства для предотвращения запотевания (см. Шаг 1), или если зажигание выключено, то устройство для предотвращения запотевания отключится.
Схема №19
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять распределительную коробку.
  3. Проверить целостность соединения между клеммами.
  4. Должна быть непрерывность между клеммой № 2 в I / P-G и клеммой No7 в I.p.-C, когда питание и масса подключены к клемме No.2 в IP.G, а клемма № 8 - в U.c.
  5. При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммой No2 в I / P-G и клеммой № 7 в I.p.c.
Схема №20
Схема №21
Схема №22