Концентрический рабочий цилиндра (CSC)
Это повышает эффективность работы и снижает количество и вес деталей, объединяя детали управления выключением сцепления (подшипник выключения сцепления - цилиндр выключения сцепления) в ручной трансаксель.
При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по направлениям стрелки, показанной ниже и которая перемещает рабочий цилиндр сцепления и диафрагменную пружину крышки сцепления.
Схема №9
Выключатель Стоп-Сигнала
- Отсоединить разъем 2р от выключателя стоп-сигнала.
- Снять выключатель стоп-сигнала.
- Проверить целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Положение педали сцепления Выключатель стоп-сигнала Непрерывность Отпущен ДА Нажат Отжат НЕТ Если целостность не соответствует указанному, заменить переключатель стоп-сигналов. При положительном результате установить выключатель стоп-импульсов и отрегулировать высоту педали. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8-9,8 нм (80-100kgf.cm, 5,8-7,2lb-ft)
Выключатель замка зажигания
- Отсоединить 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
- Отсоединить выключатель замка зажигания. (Если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
- Проверить целостность цепи между клеммами. (см. таблицу ниже) ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ Положение педали сцепления Выключатель замка зажигания Непрерывность Отпущено НЕТ Нажато ДА Если есть разница между тем, что проверялось и таблицей выше, заменить замок зажигания на новый. В противном случае установить переключатель замка зажигания и отрегулировать педаль сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8-9,8 нм (80-100kgf.cm, 5,8-7,2lb-ft)
Схема №10
- Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставить в пробку виниловый шланг.
- Ослабив винт свечи, нажать и отпустить педаль сцепления около 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте корпус воздухоотводчика от вращения гаечным ключом (А). Выдержка нужна при ослаблении или затягивании пробки.
- Затянуть пробку при нажатой педали сцепления, после чего поднять педаль рукой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 24,5-28,4 нм (80-100kgf.cm, 18,1-21,0 фунт-фут)
- После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабить заглушку и повторно затянуть ее при нажатой педали. Тогда поднять его снова.
- Повторить шаг 4 два или три раза. (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырька) ВНИМАНИЕ: Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
Педаль сцепления и выключатель замка зажигания
ПримечаниеОсмотреть выключатель замка зажигания. Снять коврик сиденья водителя, чтобы отрегулировать педаль сцепления. Отсутствие зазора между поршнем главного цилиндра сцепления и толкателем может привести к пробуксовке сцепления.
Схема №11
- Ослабить и вытянуть болт, пока он не сойдет с поверхности педали.
- Технические характеристики: Ход педали сцепления (A) - 145 мм (5,7087 дюйма) Свободный ход педали (B) -13 мм (0,5118 дюйма) Расстояние между педалями сцепления (C)-234,7 мм (9,2401 дюйма)
- Не нажимая на педаль сцепления, затянуть болт до соприкосновения с педалью.
- Затянуть стопорную гайку.
- Прижмите педаль сцепления к полу.
- Отрегулировать положение выключателя замка зажигания при поднятой педали (3-5мм).
- МОМЕНТ затяжки: 7,8-9,8 нм (80-100 кгс.м, 5,8-7,2 фунта-фут)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снять узел трансмиссия (см. " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия "). (ref-266020)
- Снять болты крышки сцепления (А). Не сгибая и не закручивая, ослабить болты в указанном порядке.
- Снять крышку сцепления (А) и диск (Б).
- Используя SST (09411-11000), установить диск (A). ВНИМАНИЕ: На автомобилях с бензиновыми двигателями 2,4 л заменить крышку сцепления и диск в комплекте. Нанести смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала коробки передач по мере необходимости. -- > Как сделать: нанести смазку (CASMOLY L9508) 0,2 гр. на шлиговую часть ведущего вала трансмиссии. Поверхность " T / m сторона " должна быть обращена к поверхности трансакса.
- Затянуть крышку сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 11,8-14,7 нм (120-150 кгс.см, 8,7-10,8 фунт-фут) (2.4L-9EA) ВНИМАНИЕ: Затянуть болты по указанной схеме.
Схема №19
Схема №20
- Проверить износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
- Проверить крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещины.
- Проверить накладку диска сцепления на проскальзывание или масляную метку.
- Измерить глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше, чем указано ниже, заменить его. Спецификация: 0,3 мм (0,0118 дюйма)
