Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (электросистема двигателя (G6EA - GSL 2.7L)…
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (электросистема двигателя (G6EA - GSL 2.7L)): Прочее Kia Magentis II

Стартер 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Цепь стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Снять реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  5. Проверить следующие позиции в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавких вставок / реле над приборной плитой водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (см. соответствующую статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ).проверить разъем переключателя диапазона трансаксела или разъема переключателя замка зажигания. Осмотреть реле стартера.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключенным более 10 секунд.
  3. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №37
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно.

Ток: 90A max

Частота вращения: 2 800 об / мин

Схема №38
Схема №39
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).
  3. Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
  4. Монтаж является обратным снятию.
  5. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабить сквозные болты (А).
  4. Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снять упаковку (Б).
  6. Отсоединить планетарную передачу (А).
  7. Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  8. Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  9. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  10. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  11. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять стартер.
  2. Разобрать стартер, как показано на " РАЗБОРКА ". (ref-266001-S07282277402007092700000)
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  6. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  7. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
  8. Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.

Щетка стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Проверить отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности заменить щеткодержатель в сборе.
  2. Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположить щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там.
  3. Установить якорь в корпус, и установить щеткодержатель. Затем снова потянуть назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустить пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №60
  1. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, заменить его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Как очистить систему запуска (электросистемы двигателя (G6EA - GSL 2.7L)): прочее

  1. Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протереть эти части только тканью.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Муфта свободного хода предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
  3. Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и протирать насухо тряпкой.
Схема №61
  1. Снять крышку блока предохранителей.
  2. Снять реле стартера.
  3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами. КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ Целостность цепи 30-87 НЕТ 85-86 ДА
  4. Подайте 12 В на клемму 85 и заземлите клемму 86. Проверить целостность соединения между клеммами 30 и 87.
  5. При отсутствии непрерывности заменить реле стартера.
  6. Установить реле стартера.
  7. Установить крышку блока предохранителей.

Другие статьи — Система запуска (электросистема двигателя (G6EA - GSL 2.7L))