Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Если компрессор работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключить двигатель.
- Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Ослабить приводной ремень.
- Отвернуть болты, затем отсоединить всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите (С) или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
- Отсоединить разъем сцепления компрессора (А), а затем отвернуть 4 монтажных болта и снять компрессор.
Схема №5
- Убедиться в длине крепежных болтов компрессора, а затем затянуть его A - > B - C - + > D order. Момент затяжки: 2,04-3,36 кгс.м
- Установить в обратном порядке удаления, и обратить внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слить все масло хладагента из снятого компрессора и измерить его объем, вычесть объем сливаемого масла из 150 см3 (5,07 унции). Результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Заменить уплотнительные кольца новыми у каждого фитинга и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильное о-кольцо для утечки 13r.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Проверить металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект сцепления.
- Проверить люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Заменить комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
- Измерить зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снять диск и ступицу в сборе и добавьте или удалить прокладку (шайба с зазором) так, как это необходимо для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,45 + / - 0,1 мм (0 018 + / -0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (шайбы с зазорами) доступны семи толщин: 0,7 мм, 1,8 мм, 0,9 мм, 1,03 мм, 1,0 мм.
- Проверить работу магнитной муфты. Подсоединить боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверить шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Снять центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью имеющегося на рынке съемника; Специальный инструмент номер 09977-29000. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-15N.m (1,02-1,53 кгс.м, 7,37-11lb.ft)
- Снять диск и ступицу в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установить диск и ступицу в сборе и проверить зазор.
- Если вы снимаете катушку возбуждения, снять фиксирующее кольцо (А) с помощью плоскогубцев фиксирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия / установки. Как только фиксирующее кольцо (А) будет снято, заменить его новым.
- Снять винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снять стопорное кольцо (В), а затем снять катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
- Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратить внимание на следующие пункты: Очистить шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установить новые стопорные кольца, и убедиться, что они полностью посажены в канавку. Убедиться в плавности поворота шкива после его повторной сборки.
Схема №12
Описание управления компрессора кондиционирования воздуха (ручное): обзора
Преобразователь давления переменного тока преобразует значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения блок управления двигателем двигателя управляет охлаждающим вентилятором, управляя им с высокой или низкой скоростью. ECМ двигателя останавливает работу компрессора, когда температура магистрали хладагента настолько высока или так низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.
Схема №13
- Измерить давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами No1 и No2.
- Проверить значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление (фунт / кв. дюйм) + 0,5
- Если измеренное значение напряжения не соответствует спецификации, заменить преобразователь давления переменного тока.
Схема №14
- Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Отсоединить разъем датчика давления переменного тока (3p) (A). ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы жидкость и всасывающая труба не были изогнуты.
- Установка производится в порядке, обратном снятию. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-12N.m (1,0-1,2 кгс.м, 7,4-8,8 фунта на фут)
Схема №15
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.
Схема №16
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить датчик температуры испарителя. Измерить с помощью мультитестера сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. ТЕМПЕРАТУРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА [° C] СОПРОТИВЛЕНИЕ [Kohms] -10 43.35 0 27.62 10 18.07 20 12.11 30 8.30 40 5.81
Схема №17
- Снять центральную нижнюю крышку аварийной площадки (см. " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-266048-S40843902972007092700000)
- Снять разъем датчика испарителя (А).
- Снять датчик температуры испарителя (B), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.