Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I (2000-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление: Прочее Kia Magentis I

Рулевое управление 49 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить возврат рулевого колеса

ПримечаниеЕсли рулевое колесо поворачивается очень быстро, работа рулевого колеса может быть на мгновение затруднена. Это не неисправность.

Проверить возврат рулевого колеса и подтвердить следующие моменты

Схема №18
  1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым для левого и правого как для умеренных поворотов, так и для резких.
  2. Когда рулевое колесо повернуто на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 20-30 км / ч (12-19 миль / ч), рулевое колесо должно возвращаться по крайней мере на 70 ° от нейтрального положения, когда оно отпущено. (Рисунок 13) Проверка возврата рулевого колеса
Схема №19
  1. Отсоединить тягу и кулак.
  2. Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира.
  3. Установить две гайки на шаровой шарнир, а затем измерить пусковой момент шарового шарнира. Стандартное значение: 0,5-2,5 Нм (5-25 кгсм, 0,36-1,78 фунт-фут) (Рис. 14): Измерение пускового момента шарового шарнира
  4. Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, заменить конец тяги.
  5. Даже если пусковой крутящий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.

Отбор воздуха

ПримечаниеВо время стравливания воздуха пополните подачу жидкости, чтобы уровень никогда не падал ниже нижнего положения фильтра. Если стравливание воздуха производится, когда автомобиль работает на холостом ходу, воздух будет разбиваться и поглощаться жидкостью; обязательно выполняйте стравливание только во время прокрутки.

  1. Отсоединить трос высокого напряжения, и во время работы пускового мотора прерывисто (в течение 15-20 секунд) повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.
  2. Подсоединить трос высокого напряжения, а затем запустить двигатель (на холостом ходу).
  3. Повернуть руль влево, а затем вправо до тех пор, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  4. Убедиться, что жидкость не молочная, и что уровень до указанного положения на уровнемере.
  5. Подтвердите, что при повороте рулевого колеса влево и вправо в поверхности жидкости мало изменений.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Нажать на клиновой ремень, прикладывая давление 98 Н (10 кг, 22 фунта) в указанной точке, и измерить отклонение, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. (Таблица 16): Проверка натяжения ремня усилителя рулевого управления Отклонение клинового ремня [стандартное значение] Регулярный осмотр: 11,7-15,3 мм (0,46-0,60 дюйма) Новый: 8,8-11,0 мм (0,35-0,43 дюйма).
  2. Для регулировки натяжения ремня автоматическое натяжное устройство автоматически настраивается для получения стандартного значения (V6 ENG). (Таблица 17): Регулировка натяжения ремня (двигатель V6)
  3. Для регулировки натяжения ремня ослабить регулировочный болт натяжного устройства, а затем снова затянуть болты. (I4 ENG.) (Рис. 18): Регулировка натяжения ремня (I4 двигатель)
Схема №23
  1. Отсоединить нагнетательный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент между масляным насосом и нагнетательным шлангом, как показано на рисунке. (Рисунок 19): Проверка давления в масляном насосе
  2. Выпустите воздух. См. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ". Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50°C рабочей температуры. (ref-175923-S17157153122005042800000)
  3. Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин.
  4. Полностью закрыть, а затем полностью открыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Давление масляного насоса [Стандартное значение] Клапан манометрического шланга закрыт: 80 кг / см2 (0038 фунт / кв.
  5. Снять спец. инструмент и затянуть напорный рукав на момент затяжки 55-65Nm (50-650 кг.см)
  6. Стравите систему, смотри " ОТБОР ВОЗДУХА ". (ref-175923-S17157153122005042800000)
Идентификация компонентов коробок передач усилителя рулевого управления. Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Слить жидкость из гидроусилителя руля.
  2. Снять соединительный болт узла соединения. (Рис. 21): Демонтаж соединительного болта узла соединения
  3. С помощью специального инструмента (OK670-321-019) отсоединить конец тяги от плеча шарнира. (Рис. 22): Отсоединение конца тяги от плеча шарнира
  4. Временно отключить передний глушитель. (Выпуск 23): Отключение переднего глушителя
  5. Снять соединительные болты переднего и заднего ограничителей крена. (Рисунок 24): Снятие соединительных болтов с переднего и заднего ограничителей крена
  6. Снять крепежные болты (6EA) комплектной сборки траверсы. (Таблица 25): Демонтаж крепежных болтов траверсы
  7. Отсоединить напорный шланг и возвратную трубку. (Рисунок 26): Отсоединение напорного и возвратного шлангов
  8. Снять монтажные кронштейны коробки передач рулевого управления и снять коробку передач рулевого управления в сборе вместе с монтажной резиной.
  9. Снять штангу стабилизатора.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять конец тяги с тяги. (Таблица 28): Снятие конца тяги с тяги
  2. Снять пылезащитную крышку с шарового шарнира. (Рисунок 29): Снятие пылезащитной крышки с шарового шарнира
  3. Снять сильфонную ленту. (Рисунок 30): Снятие сильфонной ленты
  4. Снять сильфонный зажим.
  5. Вытянуть сильфон по направлению к соединительной тяге.
  6. Извлечь питающие трубки из корпуса зубчатой передачи.
  7. Во время медленного перемещения рейки слить жидкость из корпуса зубчатой передачи.
  8. Снять стопорную шайбу, фиксирующую стяжку и стойку долотом. (Поз.32): Снять стопорную шайбу
  9. Снять тягу со штатива.
  10. Отвернуть контргайку опорной пробки держателя. (Рисунок 34): Снятие контргайки опорной пробки держателя
  11. С помощью специального инструмента (09565-31300) снять опорную заглушку статива. (Рисунок 35): Демонтаж опорной заглушки статива
  12. Снять опорную пружину штатива, опору штатива и втулку с редуктора. (Рисунок 36): Снятие опорной пружины штатива, опоры штатива и втулки с редуктора
  13. Отвернуть гайку самоконтрящуюся торцевой заглушки.
  14. Отсоединить пылезащитное уплотнение.
  15. Снять стопорное кольцо с помощью зажимного приспособления для стопорных колец. (Рис. 37): Снятие стопорного кольца
  16. Снять шестерню и клапан в сборе вместе с масляным уплотнением (верхнее) с помощью мягкого молотка. (Рисунок 38): Демонтаж шестерни и клапана в сборе с масляным уплотнением (верхнее)
  17. Повернуть стопор зубчатой рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе зубчатой передачи. (Рисунок 39): Снятие стопора зубчатой рейки
  18. Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, повернуть стопор держателя против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.
  19. Вынуть стопор рейки, втулку рейки и рейку из корпуса зубчатой передачи, сдвинув ее в сторону поршня.
  20. Снять уплотнительное кольцо со втулки статива. (Рисунок 42): Снятие уплотнительного кольца со втулки статива
  21. Снять масляное уплотнение с втулки статива. (Рисунок 43): Снятие масляного уплотнения с втулки статива
  22. Вывинтите шарикоподшипник с помощью специального инструмента (09517-21400) и молотка.
  23. Извлечь игольчатый подшипник и масляное уплотнение. (Рисунок 45): Извлечение игольчатого подшипника и масляного уплотнения
  24. С помощью специальных инструментов (09555-21000, 09573-33100) снять с корпуса зубчатой передачи заднюю шайбу и масляное уплотнение.
Схема №42
Схема №43
  1. Стойка Повреждение поверхности зуба или износ Повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Изгиб или скручивание Повреждение или износ кольца масляного уплотнения Повреждение или износ масляного уплотнения (Рисунок 47): Проверка стойки
  2. Клапан ведущей шестерни Повреждение или износ торца зуба ведущей шестерни Повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Повреждение или износ уплотнительного кольца Повреждение или износ масла (Выпуск 48): Проверка клапана ведущей шестерни
  3. Заедание подшипника или ненормальный шум при вращении подшипника Чрезмерный люфт Отсутствие игольчатых роликов подшипника
  4. Повреждение канала цилиндра картера редуктора Повреждение, растрескивание или старение колпака
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения и корпуса редуктора. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3)
  2. Используя специальные инструменты (09555-21000, 09573-21000, 09573-33000, 09573-33100), установить резервную шайбу и масляное уплотнение в указанное положение в корпусе зубчатой передачи. (Рисунок 49): Установка резервной шайбы и масляного уплотнения в корпусе зубчатой передачи
  3. Нанести указанную смазку на всю поверхность игольчатого подшипника. Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE H310a, Nlgi No.2 (Смазка 50): Нанесение смазки на игольчатый подшипник
  4. Установить игольчатый подшипник в корпус зубчатой передачи с помощью специального инструмента (09222-21100).
  5. Установить закраину масляного уплотнения (внутреннюю) в специальный инструмент (09431-11000) и установить в корпус зубчатой передачи.
  6. Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения втулки рейки. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3)
  7. Установить масляное уплотнение на втулку держателя.
  8. Нанести указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установить на втулку стойки с помощью специального инструмента 09431-11000). (Таблица 52): Установка уплотнительного кольца на втулку стойки
  9. Нанести указанную смазку на зубья стойки и оберните виниловой лентой. Рекомендуемая смазка: Многоцелевая смазка SAE J310a, Nlgi grade # 2 EP
  10. Вставить зубчатую рейку в корпус зубчатой передачи, установить втулку зубчатой рейки и стопор зубчатой рейки. (Рисунок 54): Установка втулки зубчатой рейки и стопора
  11. Протолкнуть стопор штатива до совмещения канавки стопора штатива с вырезанным отверстием корпуса штатива и затем установить стопор, поворачивая стопор штатива.
  12. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3) Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310A, Nlgi Grade # 2 EP (Выпуск 56): Нанесение жидкости и смазки на узел клапана шестерни
  13. Установить шарикоподшипник с помощью специального инструмента (09222-21100). (Рисунок 57): Установка шарикоподшипника
  14. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
  15. Установить масляное уплотнение с помощью специального инструмента (09432-21601). (Рисунок 58): Установка масляного уплотнения
  16. Установить стопорное кольцо с инструментом стопорного кольца.
  17. Повернув шестерню до упора по часовой стрелке, затянуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 45-50 Нм (450-500 кг.см, 33-36 фунт-фут)
  18. Нанести полусухой герметик на резьбовой участок торцевой пробки и затянуть до заданного момента затяжки 45-55 Н · м (450-550 кг.см, 33-40 фунт-фут) Затяжка торцевой пробки 60
  19. Поставить пробойником торцевую заглушку в двух точках по ее окружности.
  20. Установить шайбу с отгибом, а затем тягу и отогните конец шайбы с отгибом в двух точках к тяге.
  21. Установить втулку, опору для штатива, пружину опоры для штатива и крышку опоры для штатива в указанном порядке. Нанести резьбовой герметик на резьбовой участок крышки опоры для штатива перед установкой. (Таблица 62): Установка втулки, опоры для штатива, пружины опоры для штатива и крышки опоры для штатива
  22. Установить держатель в центральное положение, закрепить вилку опоры зубчатой рейки на корпусе зубчатой передачи. Временно затянуть вилку вилки на 20 Н · м (200 кгсм, 18-25 л · фт) и верните. Затянуть вилку вилки на 5-6 Н · м (50-60 кг · м, 3,6-4,3 л · фт) и верните 35 ° и отрегулировать крутящий момент до стандартного значения. Общий крутящий момент на шестерне [стандартное значение]: 25-35 Н · м (250-350 к см, 18-25 л · фт).
  23. После регулировки опорную пробку стойки законтрите контргайкой.
  24. Затянуть подающую трубку на заданный момент и установить монтажную резину с помощью клея.
  25. Нанести указанную смазку в положение посадки сильфона (посадочную канавку) тяги Рекомендуемая смазка: Многоцелевая смазка SAE J3120a, смазка Nlgi # 2 EP (Смазка 64): Нанесение смазки на посадочную канавку сильфона
  26. Установить новую крепежную ленту на сильфон.
  27. Установить сильфон, стараясь не закручивать его.
  28. Заполните внутреннюю сторону пылезащитного чехла и фланец указанной универсальной смазкой и зафиксировать пылезащитный чехол на месте с помощью зажимного кольца, закрепленного в канавке конца тяги. Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310a, Nlgi grade # 2 EP (Смазка 65): Заполнение пылезащитного чехла и фланца смазкой
  29. Установить поперечные рулевые тяги таким образом, чтобы длина левой и правой поперечных рулевых тяг была равна стандартному значению. Свободная длина поперечных рулевых тяг [стандартное значение]: 43 мм (1,69 дюйма) (Рис. 66): Установка поперечных рулевых тяг
Схема №57
  1. При установке монтажной резины совместите выступ монтажной резины с углублением в поперечине для установки коробки передач.
  2. Убедиться в отсутствии утечки масла.
  3. Проверить плавность вращения рулевого колеса при его повороте.
  4. Отрегулировать схождение.
  5. Установить детали в соответствии со спецификациями крутящего момента (см. раздел " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ "). (Приложение 67): Установка коробки рулевого механизма (ref-175923-S18461469142005042800000)
Расположение шлангов усилителя рулевого управления. Схема №58

Компоненты

ВниманиеОбязательно накройте генератор протектором при обслуживании масляного насоса.
Идентификация компонентов масляного насоса усилителя рулевого управления. Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Снять напорный шланг с масляного насоса.
  2. Отсоединить всасывающий шланг от всасывающего штуцера и слить жидкость в емкость.
  3. Снять клиновой ремень (V6 ENG.) (Выпуск 72): Снятие клинового ремня (Двигатель V6)
  4. Ослабить регулировочный болт натяжного устройства, чтобы снять клиновой ремень (I4 ENG). (Рисунок 73): Снятие клинового ремня (I4)
  5. Отвернуть болты крепления масляного насоса и отсоединить разъем реле давления.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снять всасывающую трубу и уплотнительное кольцо с масляного насоса. (Рисунок 74): Снятие всасывающей трубы и уплотнительного кольца с масляного насоса
  2. Снять заднюю крышку с прокладкой.
  3. Снять кулачковое кольцо.
  4. Снять ротор и лопатки.
  5. Снять переднюю боковую пластину. (Рисунок 75): Снятие задней крышки с прокладкой, кулачковым кольцом, ротором и лопатками и передней боковой пластиной
  6. Снять внутреннее и внешнее уплотнительное кольцо.
  7. Снять пружину.
  8. Отвернуть гайку шкива и снять пружинную шайбу.
  9. Снять шкив и шпонку Woodruff. (Выпуск 77): Снятие шкива и шпонки Woodruff
  10. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рис. 78): Снятие стопорного кольца
  11. Выведите вал шкива и подшипник. При необходимости использовать пластиковый молоток.
  12. Снять масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.
  13. Снять штуцер с корпуса масляного насоса, а затем снять клапан регулировки расхода и пружину регулировки расхода.
  14. Снять уплотнительное кольцо с соединителя.
  15. Снять выключатель масляного насоса.
  16. Вынуть пружину и золотник.
  17. Снять уплотнительное кольцо с переключателя масляного насоса.

Другие статьи — Рулевое управление