Как установить поршни
| Внимание | Риск повреждения из-за частиц грязи. Масляные отверстия/масляные каналы могут быть заблокированы. |
|---|
> При работе на двигателе абсолютная чистота необходима.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и накройте их в обязательном порядке.
> Используйте " крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 " на опоре узла двигателя. (ref-274357-S36822640392007121700000)
ПримечаниеЕсли поршень, поршневой палец или стопорное кольцо поршневого пальца собраны неправильно, соответствующий поршень можно вытащить из цилиндра следующим образом. Центр днища поршня обезжирить ацетоном. Покройте подходящую пластиковую оправку мгновенным клеем, дайте клею затвердеть, вытащите поршень, немедленно удалите пластиковую оправку.
ПримечаниеВсе уплотнительные кольца и уплотнения (уплотнения валов), а также микрокапсулированные винты или контргайки должны быть заменены.
ПримечаниеЗаменить шатунные болты М9 х 1,25 и снятые стопорные кольца поршневых пальцев.
ПримечаниеС помощью второго человека аккуратно поставьте половину картера 4-6 в положение на половине картера 1-3.
Поршень / шатун в сборе, цилиндр 1-3
1.установить водило в половину картера 1-3 ". > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - раздел на " Подхват " " (ref-274357-S14068417832007121700000)
2. Подогнать шкив ремня крепежным винтом. Поверните картер у опоры узла так, чтобы цилиндры 1, 2 и 3 встали вертикально вверх.
3. Провернуть коленчатый вал на шкиве до тех пор, пока шатунный подшипник из цилиндра 1 не встанет вертикально вверх. При этом отверстие с маркировкой 'U4' может быть зафиксировано с отверстием в картере с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.
ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.
4. Подготовьте к установке предварительно собранный поршневой / шатунный узел цилиндра 1. Для этого прижмите шатун к тискам, например, алюминиевыми губками. Зазоры в поршневых кольцах совместите следующим образом
Схема №23
4.3. Поверните зазоры маслосъемного кольца так, чтобы зазоры располагались в зоне хвостовика масляного поршня. При этом зазоры обоих колец и пружин не должны находиться друг над другом (они должны быть немного смещены по отношению друг к другу).
5. Покрыть поршень и поршневые кольца большим количеством нового моторного масла.
6. Вставить шатунный подшипник в шатун и крышку шатуна. Покрытие скользящей поверхности с помощью Optimol Optipit (доступно в Porsche Parts обслуживание: 000.043.204.17).
Схема №24
7. Установить зажимной инструмент универсальный фиксатор поршневого кольца, 75-125 мм NR.55 на поршне; при этом убедитесь, что поршневые кольца расположены правильно. Отрегулируйте удерживающий ремень в соответствии с диаметром поршня, используя натяжной рычаг -1- и натяжной винт -2- для точной настройки регулировок. см. рис. 24
8. Покрыть отверстия цилиндров 1-3 большим количеством нового моторного масла.
Схема №25
9. Вставьте поршень вместе с шатуном в расточку цилиндра 1, на поверхности цилиндра должна равномерно лежать обхват универсального поршневого кольца NR.55 75-125 мм.
Схема №26
10. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика
Схема №27
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Соберите поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
11. Прочно удерживайте фиксирующий ремень поршневого кольца и с помощью пластмассовой оправки вдавите поршень в тросе в отверстие цилиндра.
12. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.
13. Поверните картер на 180 ° на опоре узла, установите маркированный колпачок шатуна с новой, смазанной смазкой вкладышем подшипника и вверните два новых шатунных болта.
14. Сначала вверните шатунные болты на требуемый момент и затяните на заданный угол момента. Затем снова ослабьте болты. Окончательную затяжку выполняют вновь с первоначальной затяжкой на момент и заключительную затяжку выполняют тарированным угловым ключом. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм; --> Угол крутящего момента, окончательная затяжка: 110 °
15. Повторите шаги 3-14 для поршней/шатунов на цилиндрах 2 и 3. Для сборки цилиндра 2 отверстие 'U5' будет зафиксировано фиксирующим штифтом после поворота коленчатого вала на шкиве; для сборки цилиндра 3 отверстие 'U6' будет зафиксировано.
16. Снимите винт головки цилиндра с картера 1-3, используя распорную втулку P 9613.
Для герметизации двигателя могут использоваться только следующие герметики
- Loctite 5900
- Drei Bond 1209 (опционально)
Схема №28
17. Подготовьте половину картера 4-6, чтобы подогнать ее на половину картера 1-3. Тщательно смажьте уплотнительные грани обеих половинок ацетоном. Совместите шатуны 4-6 вертикально вверх и сложите цепь ГРМ.
18. Нанести герметик на уплотнительную грань половины картера 4-6.
Схема №29
19. С помощью второго человека разместите половину 4-6 картера в положении на половине 1-3 картера. Аккуратно постучите по половине картера 4 -6 с помощью пластикового молотка. Вытянуть цепь ГРМ через пространство цепи, используя изогнутую сварочную проволоку.
20. Установите четыре новых винта M6 x 35 Torx с покрытием -1- со стороны маховика. (Схема №28)
Схема №30
21. Расположить семь винтов M6 x 35 Torx со стороны ременного шкива -1-; затем установите специальный инструмент центрирующая оправка P 9645 для промежуточного вала. Установите центрирующую оправку на точку крепления масляного насоса и поверните звездообразную ручку по часовой стрелке, пока она не будет закреплена в картере. (Схема №29)
Схема №31
22. Установите остальные 13 винтов M6 x 35 Torx на картер. Затянуть все винты в поперечном болтовом соединении на требуемый момент в соответствии с указанной последовательностью затяжки. --> Момент затяжки: 13 (9,5 фунт·фут) Нм
23. Осторожно удалите остатки герметика на картере (особенно вокруг масляного поддона, подшипника промежуточного вала и уплотнительных колец коленчатого вала).
24. Установите внутренний винт Torx с уплотнительным кольцом M9 x 140 для водила - стрелка - на половину картера 4-6. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм (Схема №30)
25. Затянуть третий звездчатый винт для половины картера 4-6 на опоре двигателя.
26. Снимите ременный шкив.
27. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны ременного шкива " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987310 987311 987320 987321] " " > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона ременного шкива - раздел на " Установка " [987120 987121] ". (ref-274357-S21012341102007121700000)(ref-274357-S13586535892007121700000)
28. Только шкив положения с крепежным винтом (для поворота коленчатого вала).
Схема №32
29. Проверьте положение коленчатого вала с помощью измерительной оправки П 9699/1.
30. Установите уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. Для сборки используйте " приспособление для вставки Р 9699 ". > 135919 Снятие и установка уплотнительного кольца коленчатого вала - сторона маховика - раздел на " Установка " ". (ref-274357-S36822640392007121700000)(ref-274357-S19866663302007121700000)
Поршень в сборе, сторона цилиндра 4-6
31. Поверните картер у опоры узла так, чтобы блок цилиндров 4-6 встал вверх.
32. Переведите коленчатый вал цилиндра 6 в ВМТ, повернув его на шкиве (по часовой стрелке). Расточка У6 на шкиве должна быть совмещена с фиксирующей расточкой на картере. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью фиксирующего штифта P 9595/1.
Схема №33
33. Двигатель M96/25 2,7 л: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования Р 9602/4 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.
Схема №34
34. Двигатель M96/26 3.2L: Прикрепить специальный инструмент средство центрирования P 9602/2 к картеру с помощью двух винтов с потайной головкой.
ПримечаниеПостоянно следите за информацией по выравниванию зазоров поршневых колец.
35. Подготовьте поршни к установке так же, как и блок цилиндров 1-3 (поршневые кольца, смазка, зажим натяжения поршневых колец).
Схема №35
ПримечаниеОставьте центрирующую оправку в проушине шатуна до соприкосновения соответствующего поршня (4-6) с центрирующей оправкой при сборке.
36. При необходимости выровняйте шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.
37. Покрыть расточку цилиндра новым моторным маслом. Поместите поршень 6 в отверстие цилиндра 6 с помощью универсального фиксатора поршневого кольца, 75-125 мм NR.55.
38. Обратите внимание на направление сборки: стрелка на днище поршня всегда указывает в сторону маховика
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Соберите поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
39. Прочно удерживайте прижимной ремень поршневого кольца и вдавливайте поршень в трос в отверстие цилиндра с помощью пластмассовой оправки до тех пор, пока поршень не коснется центрирующей оправки.
40. Проверьте установочное положение шатуна: В установочном положении углубления закручивающего замка в подшипниковой точке шатуна в сторону масляного поддона.
Схема №36
41. Перед установкой поршневых пальцев снова выровняйте поршень и шатун с помощью центрирующей оправки P 9608.
Схема №37
42. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца в сборочную трубку специального инструмента сборочный инструмент P 9602/1. Вставьте выступ стопорного кольца так, чтобы он был выровнен вправо в канавке.
Схема №38
43. Осторожно вставьте прижимной штифт -1- в сборочную трубку -2-, не допуская выскакивания стопорного кольца. (Схема №36)
Схема №39
44. Смазать поршневой палец -3- новым моторным маслом и поставить его в вертикальное положение на чистую поверхность на верстаке. На поршневом пальце расположить сборочную трубку с кольцом -1- и нажимным пальцем. (Схема №37)
Схема №40
45. Запрессовать стопорное кольцо поршень-палец с нажимным пальцем -1- на поршневой палец; при этом сборочную трубку -2- плотно прижать к поршневому пальцу. Это переместит стопорное кольцо поршневого пальца в правильное монтажное положение. (Схема №38)
Схема №41
46. Проверьте установочное положение стопорного кольца в монтажной трубке.
Схема №42
47. Сборочный инструмент P 9602/1 с кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем должен быть вставлен через центрирующее средство P 9602/5 в картер. Запрессовать поршневой палец в сборочную расточку проушины поршня/шатуна.
Схема №43
Схема №44
49. Нажмите на стопорное кольцо поршневого пальца в его установочное положение, быстро и с силой ударяя ладонью руки по звездообразной ручке нажимного пальца.
Схема №45
50. С помощью зеркала проверьте правильность посадки стопорного кольца поршневого пальца.
| Внимание | Неправильная и небрежная сборка поршней. Повреждение компонентов (поршни, поршневые кольца, линия цилиндра) |
|---|
> Соберите поршни осторожно и аккуратно.
> Остановить процесс немедленно, если есть повышенное сопротивление во время сборки; устранить причину проблемы.
51. Тщательно повторите шаги 35-49 для сборки поршней 5 и 4. Во время этого процесса коленчатый вал крепится к картеру через отверстие U5 для цилиндра 5 и через отверстие U4 к шкиву. Преобразуйте сборочный инструмент P 9602/1, как описано ниже.
Схема №46
52. Наденьте распорную втулку на сборочную трубку для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 5.
Схема №47
53. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 5 с помощью втулки.
Схема №48
54. Наденьте две распорные втулки на сборочную трубу для сборки поршневых пальцев и стопорного кольца на цилиндре 4.
Схема №49
55. Установите стопорное кольцо поршневого пальца цилиндра 4 с помощью двух втулок.
Схема №50
56. После установки поршней уплотните отверстие под поршневой палец и стопорное кольцо в сборе на картере с помощью алюминиевой винтовой пробки и нового уплотнительного кольца. --> Момент затяжки: 80 (59 фунт·фут) Нм