Как снять поршни
ПримечаниеПоочередно снимают поршни. Поршни, шатуны и крышки шатунов маркируют фломастером, чтобы они не перепутались. Поршни и шатуны укладываются на чистую поверхность в порядке цилиндров. Шатунные болты всегда должны быть заменены. При повторной установке не допускается перепутывать использованные вкладыши подшипников. Вкладыши шатунных подшипников всегда следует заменять.
ПримечаниеОбратите внимание на связь между большим концом шатуна и крышкой подшипника шатуна. Удерживающие выступы вкладышей шатунных подшипников всегда расположены с одной стороны для того, чтобы предотвратить проворачивание вкладышей подшипников. Крышка шатунного подшипника и большой конец шатуна имеют литые выступы, которые должны лежать друг над другом. Эти литые проушины лежат с той же стороны, что и закручивающий замок (удерживающие проушины) вкладышей подшипников. --> Компоновка компонентов (Схема №307) Литые выступы, скручивающиеся замки (удерживающие выступы) и плоская сторона днища поршня находятся на одной стороне. --> Компоновка компонентов (Схема №307) Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. --> Компоновка компонентов (Схема №307)
Схема №308
1. Поверните коленчатый вал так, чтобы шейка коленчатого вала снимаемого поршня стояла вертикально вверх.
2. Извлеките один поршень за другим, пометьте их и поместите на чистый поддон. Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. --> Компонентное расположение Снять поршень цилиндра 1, открутив шатунные болты. Снимите крышку шатунного подшипника и положите ее на чистую поверхность. Отжать поршень вниз из цилиндра, используя, например, рукоятку молотка, и принять другой рукой. Немедленно установите крышку шатунного подшипника на большой конец шатуна вместе с вкладышами подшипника (Внимание: удерживающие выступы направлены друг на друга) --> Удерживающие выступы шатунных подшипников и поместите весь поршень на чистую поверхность. Маркировать поршень № 1 (войлоком-наконечником, а не колющим пуансоном или другим остроконечным инструментом). см. рис. 29, (Схема №308)
3. Таким же образом удалите все оставшиеся поршни.
| Предупреждение | Опасность порезаться о острые металлические кромки! |
|---|
> Используйте подходящую защитную одежду (например, перчатки).
| Внимание | Повреждение чувствительных компонентов двигателя! |
|---|
> Добросовестная и точная работа
ПримечаниеПоршни уже должны быть предварительно подогнаны (поршни, поршневые кольца, шатуны и крепежный материал) перед выполнением следующего шага. Обратите внимание на связь между большим концом шатуна и крышкой подшипника шатуна. Удерживающие выступы вкладышей шатунных подшипников всегда расположены с одной стороны для того, чтобы предотвратить проворачивание вкладышей подшипников. Крышка шатунного подшипника и большой конец шатуна имеют литые выступы, которые должны лежать друг над другом. Эти литые проушины лежат с той же стороны, что и замок закрутки (удерживающие проушины) вкладышей шатунных подшипников. Литые выступы, замок закручивания (удерживающие выступы) и плоская сторона днища поршня находятся на одной стороне. Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. Установить поршни на место в соответствии с маркировкой (при повторном использовании). В случае применения новых оболочек шатунных подшипников на верхней оболочке будет красная маркировка, а на нижней - желтая.
1. Обратите внимание, что зазоры поршень-кольцо смещены друг относительно друга на 120 °.
2. Цилиндры, опорные поверхности поршней, подшипники и T10147 воронки инструмента должны быть смазаны моторным маслом. Предварительно установите верхний вкладыш подшипника в большой конец шатуна. Убедитесь, что стопорное ушко входит в соответствующее углубление большого конца шатуна.
ПримечаниеНовая воронкообразная T10147 должна быть зачищена старым поршнем, т.е. старый поршень с установленными поршневыми кольцами необходимо протянуть через воронку пару раз для удаления всех пластиковых заусенцев и остатков. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена.
3. Поместите специальный инструмент воронка T10147 на соответствующий цилиндр так, чтобы шпилька-стрелка всегда была направлена в центр блока цилиндров. Новая воронка должна быть очищена от заусенцев старым поршнем: то есть сначала протянуть старый поршень с установленными поршневыми кольцами пару раз через воронку, чтобы удалить все пластиковые заусенцы и остатки. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена.
| Внимание | Повреждение - опасность перелома поршневого кольца! |
|---|
ПримечаниеЕсли поршневые кольца застревают или застревают в воронкообразной T10147 во время введения в цилиндр, может возникнуть необходимость запрессовать поршневые кольца обратно в кольцевые канавки мягким инструментом через щели в воронке или сорвать попытку установки, освободить поршень и повторить попытку.
4. Очень осторожно вдавите поршень обоими большими пальцами через воронку в цилиндр. Всегда внимательно следите за кольцами поршней. При необходимости продавливать поршневые кольца обратно в кольцевые канавки мягким инструментом через щели в воронке или сорвать попытку установки, освободить поршень и повторить попытку.
5. Протолкнуть поршень в цилиндр до тех пор, пока большой конец шатуна не расположится непосредственно перед соответствующим шатунным подшипником коленчатого вала. Протолкните поршень одной рукой дальше в цилиндр, а другой рукой надавите большим концом шатуна на шатунный подшипник коленчатого вала.
ПримечаниеСмазать обечайки подшипников и подшипник моторным маслом.
6. Установите крышку подшипника шатуна, снабженную соответствующим вкладышем подшипника, на большой конец шатуна так, чтобы удерживающие выступы вкладышей подшипника находились на одной стороне.
7. Вставьте шатунные болты. Затем затянуть до указанного момента затяжки. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 °
8. Поверните коленчатый вал дальше так, чтобы палец кривошипа следующего снимаемого поршня стоял вертикально вверх. Аналогично установите другие поршни.
1. Установите масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
2. Установите масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
3. Установите головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
4. Установите двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
Обозначение Тип Номер Пояснение Ограничительный ремень поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 57 Плоскогубцы поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 58 Плоскогубцы поршневого кольца Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 Помощь при сборке специальный инструмент P 9500/3 Плунжерный специальный инструмент P 9500/8 Сборный рукав специальный инструмент P 9500/9 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9597
