Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре для водителя (DIC) во время вождения транспортного средства.
Система TPM использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), приборную панель (IPC) и DIC, приемник замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr); радиочастотный датчик давления в каждом колесе / шине и схему последовательных данных для выполнения функций системы.
Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, а внутренние переключатели крена датчика разомкнуты на время не менее 30 секунд, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики измеряют давление в шинах один раз каждые 20 секунд и передают передачу стационарного режима один раз в 60 минут. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила замыкает внутренний переключатель крена сенсора, заставляя датчики переходить в режим привода.
ПримечаниеТочность давления датчика составляет около 1 фунт / кв. дюйм (7 к Па) при температурах от 14 до 70°C (-10-70 ° C).
Rcdlr получает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотной передаче каждого датчика, в информацию о наличии датчиков, режиме работы датчиков и давлении в шинах. Затем Rc dlr передает давление в шине и данные о местоположении шины на ЦОД через схему последовательных данных, где они отображаются следующим образом: Lf TIRE XX PSI, Rf-TYRE ХХ ФУНТ / КВ, Рр-шина ХХ ФУНТОВ / кв.
Датчики непрерывно сравнивают свой текущий образец давления с их последним образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения всякий раз, когда происходит изменение давления в шине на 1,6 фунта / кв. дюйм. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в покрышке, сообщение проверить TIRE давление отображается на DIC, а индикатор низкого давления в шины отображается на IPC. Как сообщение DIC-, так и индикатор IPC- могут быть очищены путем регулировки давления в пневматике до рекомендованного значения kpa / psi.
Rcdlr имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание TIRE контроль.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение проверить TIRE давление (проверь давление в шине), а на IPC - индикатор низкого давления.
DIC будет отображать сообщение " обслуживание TIRE контроль ", если один или несколько датчиков давления в шинах неисправны или если все датчики не были успешно запрограммированы. Если индикаторы предупреждения все еще горят, есть проблема в системе TPM. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Повторное обучение датчика давления в шинах
ПримечаниеПосле включения режима обучения TPM, каждый из уникальных идентификационных кодов (ID) датчика может быть изучен в памяти BCM. Когда идентификатор датчика был изучен, BCM издает звуковой сигнал. Это проверяет, что датчик передал его ID, а BCM получил и узнал его. BCM должен узнать идентификаторы датчика в надлежащем порядке, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID присваивается левому переднему краю, второй - правому переднему краю, а второй - правому краю.
ПримечаниеСенсор функционирует с помощью сканирующего инструмента. Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную (НЧ) катушку. Когда инструмент используется в режиме активации, он производит низкочастотную передачу, которая активирует датчик. Датчик реагирует на низкочастотную активацию передачей в режиме обучения. Когда BCM принимает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения TPM, он назначит этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.
ПримечаниеФункции датчика с использованием метода увеличения / уменьшения давления Каждый датчик берет пробу измерения давления один раз каждые 30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 8,3 к Па (1,2 фунта / кв. дюйм) по сравнению с последним измерением давления, сразу же происходит другое измерение для проверки изменения давления.
ПримечаниеОтмена режима обучения: Режим обучения отменяется, если зажигание выключено или если прошло более 2 минут для любого датчика, который не был изучен. Если режим изучения отменяется до того, как будет изучен первый датчик, исходные идентификаторы датчиков будут сохранены. Если режим обучения отменяется по какой-либо причине после того, как первый датчик будет изучен, все ID стираются из памяти BCM, и если он оборудован, DIC будет отображать тире для давлений в шинах.
| Предупреждение | Посторонние сигналы от других транспортных средств, оборудованных TPM, только что проехавших мимо, могут быть случайно изучены. Если при выполнении процедуры обучения из транспортного средства слышны случайные звуковые сигналы, скорее всего, был изучен посторонний датчик, и процедуру необходимо будет отменить и повторить. При этих обстоятельствах выполнение процедуры обучения TPM вдали от других транспортных средств настоятельно рекомендуется. В случае, если срабатывание конкретного датчика не приводит к тому, что звуковой сигнал стряхивается, может потребоваться одновременно повернуть шток клапана колеса в другое положение из-за счет того, что датчик заблокирован. |
|---|
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Включить стояночный тормоз.
- Поверните выключатель внешней лампы из выключенного положения в стояночные лампы 4 раза в течение 4 секунд. Будет звучать звуковой сигнал, и индикатор низкого давления в шинах начнет мигать, указывая на то, что режим обучения включен.
- Начиная с левой передней шины, узнайте давление в шине, используя один из следующих методов: Метод 1: Удерживайте антенну инструмента у боковины шины рядом с ободом колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку активации и дождитесь звуковой частотной модуляции. Метод 2: Увеличьте / уменьшите давление в шине в течение 8-10 секунд, затем подождите звуковую частотную модуляцию. Звуковая частотная частотная модуляция может произойти до или до 30 секунд после достижения 8-10 секунд периода времени увеличения / уменьшения давления.
- После того, как прозвучит Лчм-сигнал, повторите шаг 4 для оставшихся 3 датчиков в следующем порядке: Правый передний, правый задний, левый задний.
- После того, как Lr датчик был изучен, будет звучать звуковой Лчм-сигнал, указывающий, что все датчики были изучены.
- Выключите зажигание, чтобы выйти из режима обучения.
- После выхода из режима обучения отрегулируйте все шины на рекомендуемые давления.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.
ПримечаниеПосле поворота колес или замены датчика давления в шинах произведите переобучение датчика давления. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-257183-S15040215182007070200000)
Датчик давления в шинах.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. |
|---|