Валы привода колес: Снятие и установка Kia Ceed JD рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снимите вал привода колес в сборе (см. раздел " Замена вала привода передних колес "). (ref-275050-S13390472592007122600000)
3. Снимите стопорный зажим вала привода колес.
4. Отвернуть крепежные болты кронштейна опоры промежуточного вала.
5. Поддержите вал привода колес.
6. Собрать J 44467 и J 2619-01.
7. Установите J 44467 и J 2619-01 в канавку стопорного кольца на приводном валу колеса.
8. Используя J 44467 и J 2619-0, снимите вал привода колес с коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
9. Снимите вал привода колес с автомобиля.

Процедура установки

1. Установить промежуточный вал в трансмиссию.
2. Перемещайте промежуточный вал вперед и назад, чтобы убедиться, что промежуточный вал правильно посажен.
3. Вручную затяните крепежные болты монтажного кронштейна промежуточного вала.
4. Затяните крепежные болты промежуточного вала, затянув их до 35 Н · м.
5. Установить НОВЫЙ фиксатор промежуточного вала.
6. Установите вал привода колеса в сборе (см. раздел " Замена вала привода переднего колеса "). (ref-275050-S13390472592007122600000)
7. Снимите опору и опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снимите правую шину и колесо в сборе (см. " Снятие и установка шин и колес "). (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Снимите вал привода правого переднего колеса. Обратитесь к разделу " Замена вала привода передних колес ". (ref-275050-S13390472592007122600000)
4. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо вала привода колеса.
5. Снять уплотнительное кольцо с промежуточного приводного вала у фиксатора подшипника.
6. Отверните на двигателе болты кронштейна опоры промежуточного приводного вала.
7. Собрать J 44467 и J 2619-01 в канавку стопорного кольца промежуточного приводного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
8. Выведите промежуточный приводной вал из зацепления с трансосью.
9. Снимите промежуточный приводной вал с автомобиля.
10. Снимите J 44467 и J 2619-01 с промежуточного приводного вала (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)

1. Установите J 44394 на масляное уплотнение трансмиссия (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
2. Установить промежуточный приводной вал на трансосел.
3. Снимите J 44394, когда шлицы промежуточного вала пройдут через масляное уплотнение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Убедитесь, что промежуточный приводной вал полностью посажен, взявшись за промежуточный приводной вал и попытавшись отсоединить его от трансмиссии.
5. Установите опорный кронштейн на двигатель.
6. Установите болты опорного кронштейна. Затяните: Затяните болты до 50 Н.м.
7. Установить уплотнительное кольцо на промежуточный приводной вал.
8. Установите новое стопорное кольцо приводного вала колеса на промежуточный приводной вал.
9. Установите вал привода правого колеса. Обратитесь к разделу " Замена вала привода переднего колеса ". (ref-275050-S13390472592007122600000)
10. Установите правую шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
11. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
4. Отвинтите гайку затяжки торца наружной тяги до упора в поворотный кулак, не ослабляя гайки заедания торца тяги.
5. С помощью J 24319-B отделите конец тяги от поворотного кулака. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
6. Снимите и утилизируйте шплинт со шпильки нижнего шарового шарнира.
7. Отверните гайку шпильки шарового шарнира.
8. С помощью J 43828 отделите шпильку нижнего шарового шарнира от поворотного кулака.
9. Используя дублирующий ключ на шпильке, отверните гайку, крепящую звено нижней балки стабилизатора, и выведите звено из зацепления.
10. Отсоедините шпиндель приводного вала колеса от узла ступицы колеса. При необходимости поместите деревянную колодку против конца шпинделя приводного вала колеса и постучите молотком, чтобы облегчить снятие.
11. Соберите J 45341 и J 2619-01 на внутреннем резьбовом соединении приводного вала колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
12. Отсоедините вал привода колеса от коробки передач или блока отбора мощности (Бзт), если он оборудован.
13. Снимите вал привода колес с автомобиля.

1. Установите на выходной вал новое стопорное кольцо приводного вала колеса.
2. Установите J 44394 на масляное уплотнение вала привода колеса (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
3. Установите приводной вал колеса на выходной вал: направьте трипотовое соединение приводного вала колеса под прямым углом к выходному валу. После того, как шлицевый конец ведущего вала колеса пройдет масляное уплотнение, снимите J 44394 с масляного уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Прочно соедините ведущий вал колеса с выходным валом. Убедитесь в том, что трипотное соединение полностью посажено на выходном валу путем захвата трипота и попытки вытянуть его из выходного вала. (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Вставьте соединительный шпиндель постоянной скорости (Cv) в ступицу колеса / подшипниковый узел поворотного кулака.
5. Вручную установите новую гайку шпинделя вала привода колес.
6. Установите шпильку нижнего шарового шарнира на поворотный кулак.
7. Установите замковую гайку нижнего шарового шарнира на шпильку. Затяните: Затяните гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затяните гайку дополнительно на 150 градусов.
8. Установите шплинт в шпильку шарового шарнира.
9. При необходимости затягивайте гайку по одной дополнительной плоской за раз до совмещения контргайки с отверстием в шпильке шарового шарнира.
10. Закрепите шплинт к шпильке шарового шарнира, откинув одну стойку на конец шпильки шарового шарнира.
11. Отрежьте лишнюю длину шипов шплинта.
12. Установите нижнюю тягу на штангу стабилизатора.
13. Установите новую гайку на шпильку звена стабилизатора.
14. С помощью гаечного ключа на шпильке затяните гайку. Затяните: Затяните гайку до 65 Н.м (48 фунтов фут).
15. Установите конец тяги на поворотный кулак.
16. С помощью J 44015 потяните шпильку в поворотный кулак. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Подтяните J 4.4015 до 40 Н. См. раздел " специальные инструменты ".м (30 фунтов футов). (ref-275050-S25559486402007122600000)(ref-275050-S25559486402007122600000)
17. Снимите J 44015 с концевой шпильки стяжной тяги (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275050-S25559486402007122600000)
18. Установите новую гайку на шпильку конца стяжной тяги. Затяните: Затяните гайку до 50 Н.м.
19. Затяните гайку шпинделя приводного вала колеса. Затяните: Затяните гайку до 205 Н.м.
20. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
21. Опустите автомобиль.
22. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-275069-S17276933202007122600000)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снимите шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Вставить вынос или пробойник в ротор и напротив монтажного кронштейна тормозного суппорта.
4. Отсоедините уплотнение от корпуса трипота на большом диаметре и сдвиньте уплотнение в сторону от сочленения вдоль полуоси.
5. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
6. С помощью J 42129 выведите вал привода колеса из зацепления со ступицей / подшипником колеса.
7. Снимите кулак задней подвески (см. " ЗАМЕНА КУЛАКА "). (ref-275047-S04175792222007122600000)
8. Используя подходящий инструмент, осторожно освободите приводной вал колеса от модуля заднего привода (RDM).
9. Снимите вал привода колес с автомобиля.
10. Снимите уплотнение привода колеса.
11. Снимите стопорное кольцо со штатива.

1. Установите новый удерживающий зажим на штатив.
2. Установите новое уплотнение приводного вала колеса. Для левой стороны обратитесь к разделу " ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ", а для правой стороны - к " ЗАМЕНЕ САЛЬНИКА ВАЛИКА ЗАДНЕЙ ОСИ - ПРАВАЯ ЧАСТЬ ". (ref-275055-S24874746832007122600000)(ref-275055-S39211040912007122600000)
3. Установите вал привода колеса.
4. Установите кулак задней подвески (см. " ЗАМЕНА КУЛАКА "). (ref-275047-S04175792222007122600000)
5. Вручную установите новую гайку шпинделя вала привода колес.
6. Вставить вынос или пробойник в ротор и напротив монтажного кронштейна тормозного суппорта.
7. Затяните гайку шпинделя приводного вала колеса. Затянуть: Подтянуть гайку до 1205 Н.м.
8. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
9. Снимите опору и опустите автомобиль.

1. Установите новый хомут малого уплотнения 2 на горловину забортного уплотнения 1, не зажимая.
2. Надвиньте забортное уплотнение на стержень вала привода колес и поместите горловину забортного уплотнения в канавку уплотнения на стержне. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне вала привода колес - это уплотнение канавки уплотнения (3).
3. Обжать уплотнительный зажим с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Измерьте размер зазора на конце зажима. Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма). Спецификация: Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма).
5. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на канавки роликов подшипника внутреннего кольца и наружного кольца.
6. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
7. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
8. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
9. Вставьте первый ролик подшипника, затем наклоните обойму, чтобы вставить каждый другой ролик подшипника.
10. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все 6 несущих роликов не будут на месте.
11. Установите стопорное кольцо шарнира Cv на стержень вала привода колеса.
12. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Поместите деревянный блок на шпиндель шарнира Cv и постучите по деревянному блоку до тех пор, пока внутренняя дорожка шарнира Cv не войдет в зацепление с стопорным кольцом.
14. Сдвиньте уплотнитель большого диаметра по наружной поверхности обоймы Cv и поместите кромку уплотнителя в канавку корпуса.
15. Установите фиксирующий зажим большого уплотнения на уплотнение и закройте его с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
16. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Спецификация: Размер равен 1,9 мм (5 / 64 дюйма).
17. Выньте вал привода колес из стендового тисков.
18. Распределите смазку по наружному соединению CV, вращая соединение круговым движением четыре-пять раз.

1. Установите новый хомут малого уплотнения 2 на горловину забортного уплотнения 1, не зажимая.
2. Надвиньте забортное уплотнение на стержень вала привода колес и поместите горловину забортного уплотнения в канавку уплотнения на стержне. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне вала привода колес - это уплотнение канавки уплотнения (3).
3. Обжать уплотнительный зажим с помощью J 35910. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
4. Измерьте размер зазора на конце зажима. Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма). Спецификация: Зазор не должен превышать 2,15 мм (0,85 дюйма).
5. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на канавки роликов подшипника внутреннего кольца и наружного кольца.
6. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
7. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
8. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
9. Вставьте первый опорный ролик, затем наклоните обойму в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный опорный ролик.
10. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все 6 несущих роликов не будут на месте.
11. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо шарнира Cv на стержень вала привода колес.
12. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Поместите деревянный блок на шпиндель шарнира Cv и постучите по деревянному блоку до тех пор, пока внутренняя дорожка шарнира Cv не войдет в зацепление с стопорным кольцом.
14. Сдвиньте уплотнитель большого диаметра по наружной поверхности обоймы Cv и поместите кромку уплотнителя в канавку корпуса.
15. Установите фиксирующий зажим большого уплотнения на уплотнение и закройте с помощью J 35910. См. " Специальные инструменты ". (ref-275050-S25559486402007122600000)
16. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Спецификация: Размер равен 1,9 мм (5 / 64 дюйма).
17. Выньте вал привода колес из стендового тисков.
18. Распределите смазку по внешнему соединению Cv, вращая соединение круговым движением от 4 до 5 раз.

Приводные валы колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего трипотного шарнира и внешнего шарнира постоянной скорости, соединенных полуосью. Внутренний шарнир является полностью гибким и может погружаться в него и выходить из него. Внешнее соединение также является гибким, но не может погружать его внутрь и наружу. Эти ведущие мосты используются для передачи вращательного усилия от трансмиссии к передней шине и колесным узлам.