Описание цепи/системы
Этот блок управления режимами мощности транспортных средств (PMM) может работать с различными модулями управления по умолчанию (BCM). Выключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими последовательными сигналами переключателя зажигания для определения режима мощности. PММ принимает сигналы переключателя зажигания и дополнительно сигнал опорного напряжения от BSM, через переключатель зажигания и обратно к BPM. В системе PMM существуют избыточности, которые могут разрешить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях питания выключателей зажигания.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на массу предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.
Некоторые функции системы могут работать один раз, а не в следующий с конкретной неисправностью в цепях переключателя зажигания в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, когда произошла неисправность. Некоторые примеры являются следующими:
Этот блок управления режимами мощности транспортных средств (PMM) может работать с различными модулями управления по умолчанию (BCM). Выключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими последовательными сигналами переключателя зажигания для определения режима мощности. PММ принимает сигналы переключателя зажигания и дополнительно сигнал опорного напряжения от BSM, через переключатель зажигания и обратно к BPM. В системе PMM существуют избыточности, которые могут разрешить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях питания выключателей зажигания.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на массу предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.
Некоторые функции системы могут работать один раз, а не в следующий с конкретной неисправностью в цепях переключателя зажигания в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, когда произошла неисправность. Некоторые примеры являются следующими:
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле 31 IGN MAIN, подавая напряжение на цепь. Реле 31 Ign Main возбуждается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START или когда запрашивается дистанционный запуск.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле R3 RUN через цепь управления катушкой реле пробега, подавая напряжение на сторону катушки реле. Реле R3 RUN возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:
- Переключатель зажигания находится в состоянии ACC или RUN.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP).
Этот блок управления режимами мощности транспортных средств (PMM) может работать с различными модулями управления по умолчанию (BCM). Выключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими последовательными сигналами переключателя зажигания для определения режима мощности. PММ принимает сигналы переключателя зажигания и дополнительно сигнал опорного напряжения от BSM, через переключатель зажигания и обратно к BPM. В системе PMM существуют избыточности, которые могут разрешить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях питания выключателей зажигания.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания и проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на массу предохранитель к выключателю зажигания разомкнется.
Некоторые функции системы могут работать один раз, а не в следующий с конкретной неисправностью в цепях переключателя зажигания в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, когда произошла неисправность. Некоторые примеры являются следующими:
Модуль управления корпусом (BCM) управляет реле RAP через цепь напряжения питания катушки реле rap, подавая напряжение на сторону катушки реле. Реле RAP возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:
- Выключатель зажигания находится в состоянии ACC или ON.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме RAP.
Примечание
- См. также:
- Виды с торцов разъемов питания и массы