Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Начните диагностику системы, просмотрев " Описание и работа систем наружного освещения " и " Описания и эксплуатация систем внутреннего освещения ". Просмотр информации по описанию и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор информации об описании и эксплуатации также поможет вам установить, является ли состояние, описанное заказчиком, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - системы освещения " для определения правильной процедуры диагностики системы и того, где эта процедура находится. (ref-341875-S33598366272009091700000)(ref-341875-S09694794872009091700000)(ref-341875-S20907548682009091700000)
| Важно | Для ознакомления с функциями системы ознакомьтесь с разделами " Описание и работа систем наружного освещения ", а также " Описания и эксплуатация систем внутреннего освещения ". (ref-341875-S33598366272009091700000)(ref-341875-S09694794872009091700000) |
|---|
Функционирование системы ближнего света
Фары могут быть включены двумя различными способами. Во-первых, при повороте конца рычага переключателя поворотный сигнал / фара в положение второго упора загорятся фары. На модуль управления DRL подается земляной сигнал. Затем модуль обеспечивает путь луча к катушкам реле Hlp. Так как головное реле снабжено напряжением аккумуляторной батареи и к контактам, и катушке, то катушка становится возбужденной и замыкает контакты, обеспечивающие напряжение автоматического выключателя реле DIM С низкого напряжения и земли.
- Работа дневных ходовых огней (DRL) в условиях дневного света, о работе схемы см. ниже DRL.
- Работа фары при слабом свете в условиях низкой освещенности. Когда датчик внешнего света воспринимает состояние недостаточного освещения в течение приблизительно 15 секунд, он отменяет работу DRL и включает фары со 100-процентной интенсивностью. Путь к земле предоставляется катушке реле Hlp. С прямым путем к земле обеспечивается для фар через модуль управления DRЛ, фары будут светиться со 100% -ной силой.
Работа системы дальнего света
Управление работой фар дальнего света осуществляется с помощью сигнального реле поворота / фары на рулевой колонке. Чтобы переключить работу фар с ближнего света на дальний, нажмите рычаг переключения в сторону панели приборов (до тех пор, пока не почувствуется фиксатор) и отпустите. При рычаге переключателя в положении дальнего света земля предоставляется модулю управления DRL через переключатель поворотного сигнала / фара и splice pack 200 для G200. Модуль управления ДРЛ обеспечивает масса катушки диммера.
Работа системы Flash-to-Pass
Функция Flash-to-Pass позволяет водителю сигнализировать водителю другого транспортного средства о своем намерении проехать. Это достигается путем протягивания рычага в сторону водителя, что приведет к загоранию работы дальнего света до тех пор, пока рычаг не будет отпущен. Работа фар с переключателем сигнала поворота / фары в режиме вспышки-прохождения такая же, как и работа переключателя в режиме дальнего света за исключением того, что лампы будут выключаться при отпускании переключателя.
Процедуры снятия и установки переключателя фар см. в разделе " Замена выключателя фары ". (ref-341875-S33177597502009091700000)
Работа механической системы
Сигнальная лампа заднего хода / сигнала поворота расположена рядом с фарой в сборе. Сигнал поворота или рычаг переключателя фары расположен на левой стороне рулевой колонки. Поверните конец рычага переключателя в первое фиксированное положение, чтобы включить парковочные огни. Когда включен поворот, соответствующая передняя фонарь парковки мигает, сигнализируя о повороте. Сигналы поворота работают только при выключателе зажигания в положении ON или START и не будут работать во время работы сигнализатора опасности.
Работа схемы
Напряжение от предохранителя КАЛИБР подается в полость 1 реле-мигателя. При замыкании контактов на выключателе Поворот он подает масса на реле - мигатель. Ток течет только к левому или правому набору ламп с реле-вспыхивателя, в зависимости от того, в какую сторону повернут переключатель сигнала поворота.
Включаются следующие лампы, относящиеся к той стороне, на которую включен переключатель:
- Левый или правый передний поворотный фонарь
- Левый или правый задний поворотный огонь
- Левая или правая индикаторная лампа
Выключатель опасности расположен над узлом управления нагревателем и управляет работой цепи лампы опасности. Нажатие выключателя опасности в положение ВКЛ приведет к тому, что реле сигнала поворота / опасности отключит цепь сигнала поворота и включит цепь лампы опасности Это вызывает мигание обоих указателей поворотов в узле приборной панели вместе со всеми лампами внешнего поворотного сигнала. Схема реле лампы опасности сработает независимо от положения выключателя зажигания Нажми второй раз на сигнальный переключатель опасности для того, чтобы выключить лампы опасности Отключение выключает лампу опасности и возвращает цепь опасности.
Процедуры демонтажа и установки аварийных выключателей см. в разделе " Замена аварийного выключателя ". (ref-341875-S05527087352009091700000)
Напряжение подается от предохранителя Gage на реле мигания. При включении масса подается в полость 8 реле мигающего, затем ток подается на включающие их вспышки. Лампы опасности индивидуально заземляются.
Следующие лампы включаются при переключении выключателя опасности во включенное положение
- Левый и правый передний поворотный фонарь
- Левый и правый задний поворотный огонь
- Левая и правая индикаторная лампа
В каждом из задних огней также имеется колба с двумя лампами стоп-сигнала, которые зажигаются при следующих условиях:
- Выключатель стоп-сигнала замкнут.
- Включаются стояночные лампы.
- Фары включены.
Высоко установленный стоп-сигнал содержит 2 лампочки и расположен в центре задней двери багажника. Стоп-сигнал предназначен для работы совместно с хвостовыми огнями при нажатии на педаль тормоза.
Напряжение подается непрерывно от плавкого предохранителя на выключатель стоп-сигнала. При нажатии педали тормоза напряжение подается от выключателя стоп-сигналов в полость 5 C4 соединительного блока панели приборов. Напряжение проходит через соединительный блок панели приборов, продолжая проходить через SP300 к центральной лампе высокого уровня.
SP300 подает напряжение на следующие лампы
- Левый и правый стоп-сигналы
- Центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL)