Описание цепи/системы
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
После того, как все идентификаторы будут изучены, расшифровка кода ошибки C2126 устанавливается в модуле контроля давления в шинах и индикатор давления в шины мигает в течение 1 минуты, а затем загорается.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Датчик давления в шинах измеряет внутреннюю температуру шины, а также давление в шине, эта информация передается на модуль контроля давления в шин.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль контроля давления в шинах получает сигнал скорости транспортного средства от IPC и сигнал частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления давлением в шине использует эти сигналы для обнаружения коды неисправностей C2121-C2124 и C2177.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Инициализация требуется после замены модуля контроля давления в шинах, датчиков давления шин, давления в них или вращения покрышек.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль контроля давления в шинах принимает сигнал скорости транспортного средства от МПК.
Модуль контроля давления в шинах принимает сигнал частоты вращения двигателя от МПК.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Если управляющий модуль обнаружит состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он включит индикатор контроля давления в шины.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Если управляющий модуль обнаружит состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он включит индикатор контроля давления в шины.
Модуль контроля давления в шинах входит в режим инициализации и выполняет инициализацию автоматически при получении модулем контроля давления воздуха в шине сигнала от переключателя сброса. Если управляющий модуль получит сигнал, то световой индикатор предупреждения о давлении воздуха в шины будет мигать 3 раза.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в любой из 4 шин.
Система использует панель приборов (IPC), модуль управления давлением в шинах, модуль приемника давления в шине, радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждой сборке колеса / шины и схему последовательных данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания.
Датчик измеряет давление в шине. Измеренное значение и ID передатчика передаются на модуль приемника давления в шинах, а затем отправляются на модуль контроля давления в шины. Если ID датчика уже зарегистрирован, то управляющий модуль сравнивает измеренное значение давления в покрышке с заданным значением. Когда это значение меньше заданного значения, зарегистрированного в управляющем модуле, загорается сигнальная лампа давления в пневматике IPC.
Лампа предупреждения о давлении в шинах включается на 3 секунды, затем гаснет После включения зажигания.