Описание и работа передней подвески
Передняя подвеска имеет 2 основных назначения
- Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
- Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров транспортного средства от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию и количество энергии, которое поглощается, заключается в том, как подвеска определяет ходовые характеристики автомобиля. Ездовые характеристики разработаны в системе подвески и не являются регулируемыми. Характеристики езды упоминаются в этом описании для того, чтобы помочь понять функции системы подвески.
Поворотный кулак подвешен между нижним рычагом управления и стойкой в сборе. Нижний рычаг управления прикреплен к поворотному кулаку в самой внешней точке рычага управления. Крепление осуществляется через шаровой шарнир. Самый внутренний конец рычага управления крепится в двух точках к поперечине полужесткими втулками. Верхняя часть рулевого кулака прикреплена к стойке в сборе, а конструкция кузова транспортного средства - к кузову автомобиля с верхним подшипником поворота вниз.
Эта пружина удерживается под натяжением на узле рулевого управления. Стойка имеет амортизатор для того, чтобы демпфировать колебания цилиндрической пружины. Распорка является основным гидравлическим цилиндром. стойка заполнена маслом и имеет подвижный вал, который соединяется с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление потоку масла и, следовательно, препятствуют быстрому перемещению транспортного средства через опорную поверхность.
Передняя подвеска имеет вал стабилизатора, соединяющий левую стойку с правой через звенья вала стабилизатора. Изоляторы и зажимы удерживают вал стабилизатор за поперечину. Вал стабилизатора регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управляемости автомобилей в поворотах.