Карданный вал: Снятие и установка Kia Ceed JD

Порядок демонтажа

1. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
2. С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабьте болты набора стыков поперечных канавок на 1 / 2 оборота.
3. Установите метки (1, 2) на задний карданный вал и муфту электромагнитного управления в сборе.
4. Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.
5. Используя латунную штангу и молоток, отделите задний карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
6. Снимите 4 болта (1, 2, 3, 4) и 4 шайбы подшипника центральной опоры № 2.
7. Вытянуть из передачи карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.

Процедура установки

1. Установить карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
2. Совместите метки на заднем карданном валу и муфте электромагнитного управления в сборе и временно установите 4 гайки и 4 шайбы.
3. Установить 2 подшипника центральной опоры № 1 в сборе с 4 болтами (1, 2, 3, 4) и 4 шайбами подшипников центральной опоры No2.
4. Совместите метки соответствия (1, 2).
5. Затяните 4 шайбы и 4 гайки до 74 Н · м (54 фунта на фут).
6. Снимите кусок ткани 1 с универсального шарнира.
7. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
8. С помощью шестигранного ключа (6 мм) затяните 6 болтов до 26 Н.м.
9. После разгрузки транспортного средства отрегулировать расстояние между задней стороной крышки и валом. Технические характеристики: длина А - 65,5-70,5 мм (2 579-2 776 дюйма)
10. После того как транспортное средство разгружено, отрегулируйте передний и задний размеры между краевой поверхностью центрального опорного подшипника и краевой поверхностью подушки соответственно, как показано на рисунке, а затем затяните болты.
11. Проверьте, чтобы осевая линия кронштейна находилась под прямым углом к направлению оси вала.
12. Затяните 4 болта (1) до 37 Н · м.
13. При появлении вибрации или шума выполните проверку угла стыка следующим образом и замените шайбу подшипника центральной опоры № 2 на правильную.
14. Проверните рукой несколько раз вал карданного вала, чтобы стабилизировать подшипники центральной опоры.
15. Используя домкрат, поднимите и опустите дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
16. Снимите динамический демпфер передачи.
17. Измерьте с помощью угломера или аналогичного прибора угол установки карданного вала (А) и угол установки промежуточного вала (В). Технические характеристики: угол сочленения № 2 - от 0,24 ° до -2,24 °
18. Используя угломер или аналог, измерьте угол установки заднего карданного вала (С) и угла установки заднего дифференциала (D). Спецификация: № 4 угол сочленения - (C) - (Д) = от 0,53 ° до 2,53 ° Если расчетная величина не соответствует спецификации, отрегулируйте ее шайбой подшипника центральной опоры № 2.
19. Установить динамическую заслонку и затянуть до 26 Н · м.

1. Разместите метки соответствия (1) на обоих фланцах.
2. Снимите 4 гайки, 4 болта и 4 шайбы.
3. Установите метки (2) на задний фланец и задний карданный вал.
4. С помощью шестигранного ключа (6 мм) отверните 6 болтов и 2 шайбы и снимите промежуточный вал с заднего карданного вала.
5. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки.
6. Придерживая фланец универсального соединения, снимите гайку и шайбу.
7. Установите метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
8. Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, снимите фланец универсального шарнира.
9. Снимите подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
10. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки.
11. Удерживая фланец универсального шарнира, снимите гайку и шайбу.
12. Установите метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
13. Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, снимите фланец универсального шарнира.
14. Снимите подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
15. Проверьте осевой люфт карданного шарнира, повернув фланец при плотном удержании вала. В случае повреждения или износа замените вал карданного вала на вал центрального подшипника как узел.
16. С помощью циферблатного индикатора осмотрите подузел промежуточного вала Технические характеристики: Максимальное биение - 0,8 мм (0 032 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
17. С помощью циферблатного индикатора осмотрите переднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
18. С помощью циферблатного индикатора осмотрите заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
19. С помощью циферблатного индикатора осмотрите заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в горизонтальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
20. При помощи циферблатного индикатора осмотрите карданный вал в сборе. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал на центральный подшипниковый вал в комплекте.
21. С помощью циферблатного индикатора осмотрите подузел заднего карданного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
22. Проверните вручную подшипниковый узел центральной опоры No1 с приложением усилия в направлении вращения и проверьте плавность поворота подшипника.
23. Проверьте, чтобы уплотнения и кронштейн не имели трещин или повреждений. Если узел центрального опорного подшипника № 1 поврежден, изношен или свободно поворачивается, замените его.

1. Установите подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
2. Установите новую шайбу на промежуточный вал.
3. Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установите фланец на вал.
4. Удерживая фланец универсального шарнира, нажмите на узел подшипника центральной опоры No1, затянув новую гайку и шайбу. Затяните гайку до 181 Н.м (134 фунта фута).
5. Ослабьте гайку.
6. Затяните гайку еще раз до 69 Н · м.
7. Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
8. Установите подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
9. Установите новую шайбу на промежуточный вал.
10. Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установите фланец на вал.
11. Удерживая фланец универсального шарнира, установите узел подшипника центральной опоры № 1 на место, затянув новую гайку и шайбу. Затяните гайку до 182 Н.м (134 фунта фута).
12. Ослабьте гайку.
13. Затяните гайку еще раз до 69 Н · м.
14. Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
15. Совместите метки (2) на промежуточном валу и заднем карданном валу, а затем установите 2 шайбы и 6 болтов.
16. Шестигранным ключом (6 мм) временно затяните 6 болтов с 2 шайбами.
17. Совместите метки на карданном валу в сборе и фланце универсального шарнира.
18. Установите карданный вал в сборе на передний фланец с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Затяните болты и гайки до 74 Н.м.
19. Проверьте, чтобы каждое соединение пропеллера с узлом вала центрального подшипника было обращено в направлении, показанном на иллюстрации.