Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Kia Ceed JD

Как собрать и разборка держателя дифференциала

Специальный инструмент

1. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
2. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
3. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

Процедура разборок

1. С помощью шестигранного ключа (17 мм) снимите заливную пробку заднего дифференциала (1) (смотровая пробка) и прокладку.
2. Снимите 4 шпильки.
3. Установите циферблатный индикатор перпендикулярно внутренней стороне узла муфты электромагнитного управления.
4. Поверните сборочный узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте вертикальное биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените сборочной узел муфты магнитного управления.
5. Установите циферблатный индикатор перпендикулярно подсборке электромагнитной муфты управления.
6. Поверните узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените подузел муфты электромагнитического управления.
7. Отверните 4 болта (1) и, используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по подсборке муфты электромагнитного управления, чтобы снять ее с заднего держателя дифференциала.
8. Снимите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
9. Снимите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
10. С помощью отвертки снимите задний дифференциальный дефлектор пыли.
11. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
12. Используя J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни задней оси (1), удерживайте ведущую шестерню на месте.
13. Используя J-35405: дифференциальный ключ предварительного натяга, поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
14. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент) в зоне зазора ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню - 0,4-0,7 Н.м (3,0-6,0 фунта in) Если предельная нагрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте общую предварительную нагрузку или отремонтируйте при необходимости.
15. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м (2,6-4,3 фунта in) Если предварительная загрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте общую предварительную нагрузку или отремонтируйте по мере необходимости.
16. Снимите 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни заднего дифференциала с водила заднего дифференциального механизма.
17. Открепите гайку задней ведущей шестерни.
18. Используя ключи J-46004: Holding Tool (1) и J-46002: привод Pinion замок гайка, удерживайте шестерню дифференциального привода на месте и снимите гайку задней ведущей шестерни с шестерни дифференциала.
19. Используя соответствующий съемник (1), снимите уплотнение масляной мембраны с заднего держателя дифференциала.
20. Снимите с ведущей шестерни передний конический роликоподшипник заднего привода (внутреннее кольцо).
21. Снимите 2 зажима шланга управления дифференциальным давлением и задний шланг.
22. Нанесите на угольники шланга управления дифференциальным давлением и задний поводок дифференциала метки (1, 2).
23. С помощью отвертки снимите 2 колена шланга регулирования перепада давления.
24. Снимите 10 болтов (1) с держателя дифференциала.
25. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите по держателю опорного подшипника дифференциала.
26. С помощью отвертки выньте пробку сапуна крышки заднего держателя дифференциала из фиксатора бокового подшипника.
27. Отверните 2 болта (1 и 2) и снимите маслоотражатель свечи заднего дифференциального суфлера.
28. Снимите картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
29. Снимите шестерню привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
30. Снимите маслосъемник шестерни заднего дифференциала с шестерни дифференциального привода.
31. Снимите проставку подшипника шестерни заднего дифференциала с шестерни привода дифференциала.
32. С помощью пресса выпрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) из шестерни дифференциальной передачи.
33. Снимите пластинчатую шайбу заднего дифференциала ведущей шестерни.
34. Снимите передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) задней ведущей шестерни с водила заднего дифференциала.
35. Используя латунную планку и молоток, слегка и равномерно выбейте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) из держателя дифференциала.
36. С помощью пресса (1) выпрессуйте подшипник картера заднего дифференциала Rh (наружная обойма) и тарельчатую шайбу вала боковой шестерни заднего дифференциального механизма из водила заднего дифференциального механизма.
37. С помощью пресса (1) выпрессовать подшипник картера заднего дифференциала Lh (наружная обойма) и тарельчатую шайбу вала задней шестерни дифференциала из фиксатора подшипника на стороне дифференциала.
38. Извлеките 4 прямых штыря из держателя дифференциала.
39. Снимите подшипник картера заднего дифференциала Rh (внутренняя обойма) с кожуха заднего дифференциального механизма.
40. Снимите подшипник картера заднего дифференциала Lh (внутренняя обойма) с картера дифференциала заднего.
41. Разместите метки (9) на корпусе заднего дифференциала и кольцевой передаче дифференциала.
42. Снимите 10 болтов комплекта зубчатых венцов (1).
43. Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по внешней окружности коронной шестерни дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса заднего дифференциала.
44. С помощью штифтового пуансона и молотка снимите палец вала шестерни заднего дифференциала.
45. Снимите вал сателлитов заднего дифференциала, 2 шестерни дифференциала и упорные шайбы задних сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни и 2 опорные шайбы боковых шестерен заднего № 1 дифференциала.
46. Снять с картера заднего дифференциала шестерню (2) упорную шайбу (1) вала задней шестерни (3) боковую передачу дифференциала (4) опорную шайбу (5)
47. Проверьте шестерни дифференциала и боковые зубчатые колеса дифференциала на предмет износа.
48. Проверьте картер дифференциала на наличие трещины или повреждения.

Как собрать держатель дифференциала

Специальный инструмент

1. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
2. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
3. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

Процедура сборки

1. Установите 2 надлежащие упорные шайбы заднего дифференциала № 1 на две шестерни.
2. Установите в картер дифференциала 2 боковые шестерни, 2 сателлита дифференциала, 2 упорные шайбы задних шестерен дифференциала и вал задней шестерни дифференциала.
3. Измерьте люфт боковой шестерни дифференциала, удерживая шестерню дифференциала в направлении корпуса дифференциала. Технические характеристики: Люфт - 0,05-0,20 мм (0,00197- 0,00787 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, установите 2 задние упорные шайбы № 1 боковой передачи дифференциала с различной толщиной. См. " Спецификации проставок и прокладок " для схемы упорных шайб № 1 боковых передач. (ref-341903-S20751089852009091700000)
4. С помощью штифтового пуансона и молотка установите палец вала задней шестерни дифференциала через картер дифференциала и отверстие вала-шестерни.
5. С помощью долота и молотка поставить кол снаружи отверстия под штифт корпуса дифференциала.
6. Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца.
7. Нагрейте зубчатый венец в кипящей воде (1).
8. Осторожно снимите коронную шестерню с кипящей воды.
9. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
10. Совместите метки (1) на заднем картере дифференциала и кольцевой передаче дифференциала, а затем установите кольцевую передачу дифференциала.
11. Вручную затяните 10 новых болтов.
12. После достаточного охлаждения зубчатого венца равномерно затяните 10 болтов до 78 Н · м (58 фунтов на фут).
13. С помощью пресса (1) запрессуйте подшипник картера заднего дифференциала Rh (внутренняя дорожка качения) в картер заднего дифференциального механизма.
14. С помощью пресса (1) запрессовать подшипник картера заднего дифференциала Lh (внутренняя дорожка качения) в картер заднего дифференциального механизма.
15. Используя пластиковый молоток, установите 4 прямых штифта на держатель дифференциала. Спецификация: Глубина прямого штифта - 8-9 мм (0 315-0 354 дюйма)
16. Тщательно удалите масло и воду с поверхности заднего картера дифференциала, которая будет обращена к зубчатому венцу дифференциала.
17. Установите задний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
18. Установите передний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
19. Установите шайбу диска шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
20. С помощью пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню дифференциала (1).
21. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциального механизма Rh (наружная обойма) в водило заднего дифференциального механизма.
22. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциал Lh (наружная обойма) в фиксатор подшипника дифференциала.
23. Установить ведущую шестерню дифференциала (с задним коническим роликоподшипником ведущей шестерни) на водило заднего дифференциала.
24. Установите на ведущую шестерню дифференциала передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) и новую гайку задней ведущей шестерни.
25. Используя J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни задней оси (1) и J-46002: Ключ гайки блокировки ведомой шестерни, немного затяните новую гайку задней шестерни до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. Не превышайте предел крутящего момента. Затяните гайку ведущей шестерны на 223 Н.м (164 фунта фута).
26. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку (пусковой момент) ведущей шестерни дифференциала. Технические характеристики: предварительная нагрузка на ведущую шестерню, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюйм)
27. Установите задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
28. С помощью скребка и проволочной щетки очистите уплотнительную прокладку от заднего держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
29. Установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов и затяните до 42 Н · м.
30. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
31. С помощью инструмента J-46004: Holding (1) удерживайте ведущую шестерню на месте.
32. Используя J-35405: Гаечный ключ (2), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
33. Если результат выходит за пределы указанного диапазона, выберите шайбы дифференциала, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем выполните установку наружного кольца подшипника заднего корпуса дифференциала. Когда люфт меньше указанного значения, выберите толстую шайбу для правой стороны и тонкую шайбу для левой стороны. Если люфты больше заданного значения, то выберите тонкую шайбу для правосторонней стороны и толстую - для левосторонней " Shim to Spacer сторона ". (ref-341903-S20751089852009091700000)
34. Снимите 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
35. Снимите картер дифференциала с держателя дифференциала.
36. Покройте 3 или 4 зуба в 4 разных положениях на коронной шестерне прусским синим.
37. Установите картер дифференциала на водило дифференциала.
38. Установить фиксатор подшипника дифференциала с 10 болтами и затянуть до 42 Н.м.
39. Поверните шестерню привода дифференциала несколько раз.
40. Снимите 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
41. Осмотрите рисунок зубьев.
42. Выполните следующую процедуру для торцевого или бокового контакта. Выберите шайбы, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем установите наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала. Повторите проверку схемы контактов зубчатых колес кольцевой шестерни дифференциала и ведущей шестерни дифференциального привода. Повторяйте проверку люфта зубчатой шестерни и ведомого колеса дифференциальной передачи. Если зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней дифференциала не соответствует указанному значению, замените кольцевую шестерню и ведущее дифференциал.
43. Выполните следующую процедуру для контакта пятки или носка.
44. Снова выберите шайбу ведущей шестерни (1) и выполните установку заднего конического роликоподшипника задней шестерни. См. " Спецификации прокладок и регулировочных шайб " для таблицы толщины шайбы заднего дифференциала. (ref-341903-S20751089852009091700000)
45. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), измерьте предварительный натяг (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная общая предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов дюйма) Стандартная полная предварительная загрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка ведущей шестерны плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
46. Если результаты не соответствуют спецификации, выполните процедуру ниже. Снова выберите шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установите наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала (только правая сторона). Повторите общий осмотр с предварительным натягом. Повторяйте контроль зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторить осмотр контактной поверхности коронной шестерни дифференциала и зубьев ведущей шестерни.
47. Снимите картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
48. Снимите шестерню заднего привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
49. Установите новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.
50. Установить маслосъемник шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
51. Установите ведущую шестерню и переднюю коническую роликоподшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) на водило дифференциала.
52. Смажьте резьбу гайки задней ведущей шестерни гипоидным зубчатым маслом.
53. Установите новую гайку шестерни заднего привода на шестерню дифференциала. Используя J-46002: Ключ (2), затяните гайку с подтверждением предварительного натяга. Затянуть гайку до 223 Н.м (164 фунта фута).
54. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), проверьте предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент). Спецификация: предварительная нагрузка ведущей шестерни, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюйм) Предварительная нагрузка ведущей шестерней, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюймах)
55. Если предварительная нагрузка недостаточна, используйте J-46004: удерживающий инструмент (1) для затягивания гайки ведущей шестерни от 5 до 10 ° за раз. Измерьте предварительную нагрузку и повторите регулировку по мере необходимости, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать указанному крутящему моменту.
56. Если момент затяжки гайки задней ведущей шестерни превышает 245 Н · м, но предварительная нагрузка все еще недостаточна, ослабьте гайку задней ведомой шестерни. Затем проверьте, не повреждена ли гайка задней ведущей шестерней и винтовая резьба шестерни дифференциала.
57. При отсутствии дефекта замените проставку подшипника ведущей шестерни заднего привода, смажьте ее резьбу гипоидным маслом Лсд и повторите описанную выше процедуру.
58. Установите задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
59. Установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов (1) и затяните до 42 Н · м.
60. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
61. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
62. Используя J-35405: дифференциальный гаечный ключ предварительного натяга (1), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте боковой предварительный натяг подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
63. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов in) Стандартная общая предварительная нагрузка; повторно используемый подшипник - Обычная предельная нагрузка на ведущее колесо плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
64. Если результаты не соответствуют спецификации, выполните следующую процедуру. Снова выберите шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установите наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала (только правая сторона). Повторите общий осмотр с предварительным натягом. Повторить проверку зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторяйте контроль контактной схемы коронной шестерни дифференциала и зубьев ведущей шестерни.
65. Снимите 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
66. Установите 2 болта (1) и маслоотражатель пробки заднего дифференциального суфлера на фиксатор бокового подшипника, затяните болты до 4,9 Н.м (43 фунта на дюйм).
67. Подсоедините заглушку сапуна задней крышки держателя дифференциала к фиксатору бокового подшипника.
68. Используя не оставляющий остатков растворитель, удалите смазку и масло с центрирующих поверхностей держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
69. Нанесите герметик на участки, указанные на иллюстрации фиксатора дифференциального бокового подшипника.
70. Установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов (1) и затяните до 42 Н · м.
71. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверьте предварительный натяг (пусковой момент) при контактировании зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Стандартная общая предельная нагрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
72. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
73. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
74. Используя J-35405: Гаечный ключ (1), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма)
75. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку задней ведущей шестерни.
76. Совместите метки (1) на коленах шланга управления дифференциальным давлением и держателе дифференциального давления.
77. С помощью 2 зажимов для шланга регулировки перепада давления установите задний шланг регулировки дифференциального давления на коленчатые патрубки шланга регулирования перепада давлений.
78. Нанесите легкий слой смазки МП № 2 на кромку нового уплотнения масляной мембраны.
79. Врезать уплотнение масляной диафрагмы в задний держатель дифференциала. Технические характеристики: Масляное уплотнение с приводом по глубине - 0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
80. Нанесите легкий слой смазки Мр № 2 на кромку нового масляного уплотнения вала заднего дифференциала.
81. Подсоедините 2 масляных уплотнения вала заднего дифференциала к держателю и фиксатору подшипника заднего дифференциала. Технические характеристики: Масляное уплотнение с приводом в глубину - 4,2-4,8 мм (0,0165-0,0189 дюйма)
82. С помощью пресса (1) установите новый дефлектор пыли заднего дифференциала.
83. Установите проставку (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
84. Установите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
85. Снимите герметик с держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
86. Удалите смазку и масло с центрирующих поверхностей заднего держателя дифференциала и узла муфты электромагнитного управления.
87. Нанести герметик на участки, указанные на иллюстрации подсборки муфты электромагнитного управления. Участок (В): Нанести уплотнитель на 1,0 мм (0,0394 дюйма) Площадь (с): Наложить уплотнение на 2,0 мм (0 787 дюйма) Зона (D) - Нанести уплотнение на 3,0 мм (0,00118 дюйма) Поверхность (Е) -поверхностное уплотнение на 5,0 мм (1,1969 дюйма)
88. Установите узел муфты электромагнитного управления с помощью 4 болтов (1) и затяните его до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
89. Установите новую прокладку с задней сливной пробкой дифференциала (1) и затяните ее до 39 Н · м.
90. Установите новую прокладку с задней заливной пробкой дифференциала (смотровой заглушкой) (1) и затяните ее до 98 Н.м (72 фунта на фут).
91. Установите циферблатный индикатор так, чтобы он был перпендикулярен внутренней стороне подсборки муфты электромагнитного управления.
92. Поверните сборочный узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте вертикальное биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените сборочной узел муфты магнитного управления.
93. Установите циферблатный индикатор перпендикулярно подсборке электромагнитной муфты управления.
94. Поверните узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените подузел муфты электромагнитического управления
95. Затяните вручную 4 новых шпильки на подсборке муфты электромагнитного управления.
96. Наверните 2 гайки на шпильку.
97. Законтрите верхнюю гайку 1 с помощью нижней гайки 2.
98. Заверните верхнюю гайку и затяните 4 шпильки на узле муфты электромагнитного управления. Затяните болты до 10 Н · м (88 фунтов / дюйм).
99. Установите задний дифференциальный динамический демпфер с болтом (1) и затяните до 27 Н.м.
100. Установите опору дифференциала на держатель дифференциала в сборе с помощью 3 болтов (1) и затяните до 167 Н.м (123 фунта-фута).
101. Установите заднюю опору дифференциала № 1 на кронштейн дифференциала с помощью 2 болтов (3, 4) и 2 гаек (1, 2). Затяните болты до 103 Н.м.