Карданный вал: Снятие и установка Kia Ceed ED рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
2. С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабьте болты набора стыков поперечных канавок на 1 / 2 оборота.
3. Установите метки (1, 2) на задний карданный вал и муфту электромагнитного управления в сборе.
4. Отверните гайки и снимите шайбы.
5. Используя латунную штангу и молоток, отделите задний карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
6. Снимите болты (1, 2, 3, 4) и шайбы подшипника центральной опоры № 2.
7. Вытянуть из передачи карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
8. Вставьте подходящий уплотнитель (1) в устройство для переноса, чтобы предотвратить утечку масла.

Процедура установки

1. Снимите установщик пломбы (1) с передачи.
2. Установить карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
3. Совместите метки (1, 2) на заднем карданном валу и муфте электромагнитного управления в сборе и временно установите гайки и шайбы.
4. Установить подшипниковый узел центральной опоры 2 No1 с болтами (1, 2, 3, 4) и шайбами подшипника центральной опоры No2.
5. Совместите метки соответствия (1, 2).
6. Установить гайки подшипника центральной опоры и затянуть до 37 Н · м.
7. Снимите кусок ткани 1 с универсального шарнира.
8. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
9. С помощью шестигранного ключа (6 мм) затяните болты до 26 Н.м.
10. После разгрузки транспортного средства отрегулировать расстояние между задней стороной крышки и валом. Технические характеристики: длина А - 65,5-70,5 мм (2 579-2 776 дюйма)
11. После того как транспортное средство разгружено, отрегулируйте передний и задний размеры между краевой поверхностью центрального опорного подшипника и краевой поверхностью подушки соответственно, как показано на рисунке, а затем затяните болты.
12. Проверьте, чтобы осевая линия кронштейна находилась под прямым углом к направлению оси вала.
13. Затяните болты (1) до 37 Н · м.
14. При появлении вибрации или шума выполните проверку угла стыка следующим образом и замените шайбу подшипника центральной опоры № 2 на правильную.
15. Проверните рукой несколько раз вал карданного вала, чтобы стабилизировать подшипники центральной опоры.
16. Используя домкрат, поднимите и опустите дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
17. Снимите динамический демпфер передачи.
18. Измерьте с помощью угломера или аналогичного прибора угол установки карданного вала (6) и угол установки промежуточного вала (5). Технические характеристики: угол сочленения № 1 (1) - (6-) = -1,74 градуса до + 0,26 градуса
19. Используя угломер или аналог, измерьте угол установки заднего карданного вала (4) и задний угол установки дифференциала (3). Спецификация: угол сочленения № 2 (2) - (4--3) = от 1,20 градуса до 2,20 градусов Если рассчитанная величина не соответствует спецификации, отрегулируйте ее с помощью шайбы подшипника центральной опоры № 2.
20. Установить динамическую заслонку и затянуть до 26 Н · м.

1. Разместите метки соответствия (1) на обоих фланцах.
2. Отверните гайки, болты и снимите шайбы.
3. Установите метки (2) на задний фланец и задний карданный вал.
4. С помощью шестигранного ключа (6 мм) выверните болты и шайбы и снимите промежуточный вал с заднего карданного вала.
5. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки.
6. Придерживая фланец универсального соединения, снимите гайку и шайбу.
7. Установите метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
8. Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, при помощи подходящего съемника (1) снимите фланец универсального шарнира.
9. Снимите подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
10. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки.
11. Удерживая фланец универсального шарнира подходящим инструментом (1), снимите гайку и шайбу.
12. Установите метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
13. Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, при помощи подходящего съемника (1) снимите фланец универсального шарнира.
14. Снимите подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
15. Проверьте осевой люфт карданного шарнира, повернув фланец при плотном удержании вала. В случае повреждения или износа замените вал карданного вала на вал центрального подшипника как узел.
16. С помощью циферблатного индикатора осмотрите подузел промежуточного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
17. С помощью циферблатного индикатора осмотрите переднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
18. С помощью циферблатного индикатора осмотрите заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
19. С помощью циферблатного индикатора осмотрите заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в горизонтальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
20. При помощи циферблатного индикатора осмотрите карданный вал в сборе. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал на центральный подшипниковый вал в комплекте.
21. С помощью циферблатного индикатора осмотрите подузел заднего карданного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, замените карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
22. Проверните вручную подшипниковый узел центральной опоры No1, прикладывая усилие в направлении вращения и проверьте плавность поворота подшипника.
23. Проверьте, чтобы уплотнения и кронштейн не имели трещин или повреждений. Если узел центрального опорного подшипника № 1 поврежден, изношен или свободно поворачивается, замените его.

1. Установите подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
2. Установите новую шайбу на промежуточный вал.
3. Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установите фланец на вал.
4. Удерживайте фланец универсального шарнира с помощью подходящего инструмента (1), затем нажмите на узел подшипника центральной опоры № 1 в нужное положение путем затягивания новой гайки и шайбы. Затяните гайку до 182 Н.м (134 фунта фута).
5. Ослабьте гайку.
6. Затяните гайку еще раз до 69 Н · м.
7. Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
8. Установите подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
9. Установите новую шайбу на промежуточный вал.
10. Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установите фланец на вал.
11. Удерживайте фланец универсального шарнира с помощью подходящего инструмента (1), затем нажмите на узел подшипника центральной опоры № 1 в нужное положение путем затягивания новой гайки и шайбы. Затяните гайку до 182 Н.м (134 фунта фута).
12. Ослабьте гайку.
13. Затяните гайку еще раз до 69 Н · м.
14. Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
15. Совместите метки (2) на промежуточном валу и заднем карданном валу, установите шайбы и болты (1).
16. Используя шестигранный ключ (6 мм), временно затяните болты с шайбами.
17. Совместите метки (1) на карданном валу в сборе и фланце универсального шарнира.
18. Установите карданный вал в сборе (2) на передний фланец с помощью болтов, шайб и гаек. Затяните болты и гайки до 74 Н.м.
19. Проверьте, чтобы каждое соединение (1, 2, 3) карданного вала с узлом вала центрального подшипника было обращено в направлении, показанном на иллюстрации.