Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Kia Ceed ED рестайлинг

Как собрать и разборка держателя дифференциала

Специальный инструмент

1. J-22912-01: Съемник подшипников
2. J-23907: молоток скольжения
3. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
4. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
5. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

1. С помощью шестигранного ключа (17 мм) снимите заливную пробку заднего дифференциала (1) (смотровая пробка) и прокладку.
2. Снимите шпильки.
3. Установите циферблатный индикатор перпендикулярно внутренней стороне узла муфты электромагнитного управления.
4. Поверните сборочный узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте вертикальное биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените сборочной узел муфты магнитного управления.
5. Установите циферблатный индикатор (1) перпендикулярно узлу муфты электромагнитного управления.
6. Поверните узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените подузел муфты электромагнитического управления.
7. Снимите болты (1, 2, 3, 4) и с помощью молотка с пластиковой поверхностью слегка постучите по подсборке муфты электромагнитного управления, чтобы снять ее с заднего держателя дифференциала.
8. Снимите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
9. Снимите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
10. С помощью отвертки снимите задний дифференциальный дефлектор пыли.
11. Вставьте циферблатный индикатор (1) в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
12. Используя J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни задней оси (2), удерживайте ведущую шестерню на месте.
13. Используя J-35405: дифференциальный ключ предварительного натяга, поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте боковой предварительный натяг подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
14. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент) в зоне зазора ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню - 0,4-0,7 Н.м (3,0-6,0 фунта in) Если предельная нагрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте общую предварительную нагрузку или отремонтируйте при необходимости.
15. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м (2,6-4,3 фунта in) Если предварительная загрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте общую предварительную нагрузку или отремонтируйте по мере необходимости.
16. Используя молоток J-23907: Slide Hammer (1), снимите масляные уплотнения вала боковой передачи заднего дифференциала с водила заднего дифференциального механизма.
17. Открепите гайку задней ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента (1).
18. Используя кнопки J-46004: Holding Tool (1) и J-46002: привод Pinion замок гайка Wrench (2), удерживайте ведущую шестерню дифференциала на месте и снимите гайку задней ведущей шестерни с ведущей шестерней дифференциала.
19. Используя соответствующий съемник (1), снимите уплотнение масляной мембраны с заднего держателя дифференциала.
20. Снимите передний конический роликоподшипник (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни при помощи подходящего инструмента (1).
21. Снимите зажимы шланга регулирования перепада давления и задний шланг регулировки перепада давлений.
22. Нанесите на угольники шланга управления дифференциальным давлением и задний поводок дифференциала метки (1, 2).
23. С помощью отвертки снимите угольники шланга регулирования перепада давления.
24. Снимите болты (1-10) с поводка дифференциала.
25. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите по держателю опорного подшипника дифференциала.
26. С помощью отвертки выньте пробку сапуна крышки заднего держателя дифференциала из фиксатора бокового подшипника.
27. Отверните болты (1, 2) и снимите маслоотражатель свечи заднего дифференциала.
28. Снимите картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
29. Снимите шестерню привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
30. Снимите маслосъемник шестерни заднего дифференциала с шестерни дифференциального привода.
31. Снимите проставку подшипника шестерни заднего дифференциала с шестерни привода дифференциала.
32. С помощью пресса и J-22912-01: Подшипник Remover (1) выпрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутренняя обойма) из шестерни дифференциального привода.
33. Снимите пластинчатую шайбу заднего дифференциала ведущей шестерни.
34. Используя соответствующий съемник (1), снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) с водила заднего дифференциала.
35. Используя латунную планку и молоток, слегка и равномерно выбейте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) из держателя дифференциала.
36. С помощью пресса (1) выпрессуйте правую сторону подшипника картера заднего дифференциала (наружная обойма) и пластинчатую шайбу вала шестерни стороны заднего дифференциального механизма из водила заднего дифференциал.
37. С помощью пресса (1) выпрессуйте левую сторону подшипника заднего картера дифференциала (наружная обойма) и пластинчатую шайбу вала заднего бокового дифференциала из фиксатора опорного подшипника.
38. Извлеките прямые штифты из держателя дифференциала.
39. Используя соответствующий съемник (1), снимите подшипник заднего дифференциала с правой стороны (внутренняя дорожка качения).
40. Используя подходящий съемник (1), снимите подшипник картера заднего дифференциала с левой стороны (внутренняя дорожка качения).
41. Разместите метки (9) на корпусе заднего дифференциала и кольцевой передаче дифференциала.
42. Отверните болты (1-11) зубчатого венца.
43. Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по внешней окружности коронной шестерни дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса заднего дифференциала.
44. С помощью штифтового пуансона и молотка снимите палец вала шестерни заднего дифференциала.
45. Демонтировать вал шестерни заднего дифференциала, сателлиты дифференциалов, упорные шайбы задней шестерни, боковые шестерни дифференциала и опорные шайбы боковых шестерен заднего № 1 дифференциала.
46. Снять с картера заднего дифференциала шестерню (2) упорную шайбу (1) вала задней шестерни (3) боковую передачу дифференциала (4) опорную шайбу (5)
47. Проверьте шестерни дифференциала и боковые зубчатые колеса дифференциала на предмет износа.
48. Проверьте картер дифференциала на наличие трещины или повреждения.

Как собрать держатель дифференциала

Специальный инструмент

1. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
2. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
3. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

1. Установите соответствующие упорные шайбы заднего дифференциала № 1 на боковые шестерни дифференциала.
2. Установите в картер дифференциала боковые шестерни, сателлиты дифференциала, упорные шайбы заднего дифференциала и вал задней шестерни дифференциала.
3. Измерьте люфт боковой шестерни дифференциала, удерживая шестерню дифференциала в направлении корпуса дифференциала. Технические характеристики: Люфт - 0,05-0,20 мм (0,0019-0,0078 дюйма) Если люфт не соответствует техническим характеристикам, установите задние упорные шайбы № 1 боковых передач дифференциала с различной толщиной. Обратитесь к " Спецификациям проставок и регулировочных прокладок " для схемы упорных шайб № 1 боковой передачи. (ref-365961-S10305894172010071400000)
4. С помощью штифтового пуансона и молотка установите палец вала задней шестерни дифференциала через картер дифференциала и отверстие вала-шестерни.
5. С помощью долота и молотка поставить кол снаружи отверстия под штифт корпуса дифференциала.
6. Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца.
7. Нагрейте зубчатый венец в кипящей воде (1).
8. Осторожно снимите коронную шестерню с кипящей воды.
9. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
10. Совместите метки (1) на заднем картере дифференциала и кольцевой передаче дифференциала, а затем установите кольцевую передачу дифференциала.
11. Затяните новые болты вручную.
12. После достаточного охлаждения зубчатого венца равномерно затяните болты до 78 Н · м (58 фунтов на фут).
13. Используя пресс (1), впрессуйте подшипник заднего дифференциала с правой стороны (внутренняя дорожка качения) в задний картер дифференциала.
14. С помощью пресса (1) запрессуйте подшипник картера заднего дифференциала с левой стороны (внутренняя дорожка качения) в картер заднего дифференциального механизма.
15. Используя пластиковый молоток, установите прямые штифты на держатель дифференциала. Спецификация: Глубина прямого штифта - 8-9 мм (0 315-0 354 дюйма) (а)
16. Тщательно удалите масло и воду с поверхности заднего картера дифференциала, которая будет обращена к зубчатому венцу дифференциала.
17. С помощью подходящего установщика (1) установите задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
18. Используя подходящий установщик (1), установите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
19. Установите шайбу диска шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
20. С помощью пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню дифференциала (1).
21. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала шестерни заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциального механизма с правой стороны (наружная обойма) в водило заднего дифференциального механизма.
22. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциального механизма с левой стороны (наружная обойма) в фиксатор подшипника на стороне дифференциала.
23. Установить ведущую шестерню дифференциала (с задним коническим роликоподшипником ведущей шестерни) на водило заднего дифференциала.
24. Установите на ведущую шестерню дифференциала передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) и новую гайку задней ведущей шестерни.
25. Используя J-46004: инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста (1) и J-46002: гаечный ключ блокировки ведомой шестерни (2), несколько раз затяните новую гайку задней приводной шестерни до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. Не превышайте предел крутящего момента. Затяните гайку ведущей шестерны на 223 Н.м (164 фунта фута).
26. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку (пусковой момент) ведущей шестерни дифференциала. Технические характеристики: предварительная нагрузка на ведущую шестерню, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюйм)
27. Установите задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
28. С помощью скребка и проволочной щетки очистите герметик от держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
29. Установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью болтов и затяните до 42 Н.м.
30. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
31. С помощью инструмента J-46004: Holding (1) удерживайте ведущую шестерню на месте.
32. Используя J-35405: Гаечный ключ (2), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
33. Если результат выходит за пределы указанного диапазона, выберите шайбы, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем выполните установку наружного кольца подшипника заднего корпуса дифференциала. Когда люфт меньше указанного значения, выберите толстую шайбу для правой стороны и тонкую шайбу для левой стороны. (ref-365961-S10305894172010071400000)
34. Снимите болты и фиксатор бокового подшипника дифференциала.
35. Снимите картер дифференциала с держателя дифференциала.
36. Покройте 3 или 4 зуба в 4 разных положениях на коронной шестерне прусским синим.
37. Установите картер дифференциала на водило дифференциала.
38. Установить фиксатор опорного подшипника дифференциала с болтами и затянуть до 42 Н.м.
39. Поверните шестерню привода дифференциала несколько раз.
40. Снимите болты и фиксатор бокового подшипника дифференциала.
41. Осмотрите рисунок зубьев.
42. Выполните следующую процедуру для торцевого или бокового контакта. Выберите шайбы, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем установите наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала. Повторите проверку схемы контактов зубчатых колес кольцевой шестерни дифференциала и ведущей шестерни дифференциального привода. Повторяйте проверку люфта зубчатой шестерни и ведомого колеса дифференциальной передачи. Если зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней дифференциала не соответствует указанному значению, замените кольцевую шестерню и ведущее дифференциал.
43. Выполните следующую процедуру для контакта пятки или носка.
44. Снова выберите шайбу ведущей шестерни (1) и выполните установку заднего конического роликоподшипника задней шестерни. См. " Спецификации прокладок и регулировочных шайб " для таблицы толщины шайбы заднего дифференциала. (ref-365961-S10305894172010071400000)
45. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), измерьте предварительный натяг (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная общая предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов дюйма) Стандартная полная предварительная загрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка ведущей шестерны плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
46. Если результаты не соответствуют спецификации, выполните процедуру ниже. Снова выберите шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установите наружную обойму подшипника заднего корпуса дифференциала (только правая сторона). Повторите общий осмотр с предварительным натягом. Повторяйте осмотр зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторить осмотр контактной поверхности кольцевой шестерни дифференциала и ведущей шестерни.
47. Снимите картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
48. Снимите шестерню заднего привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
49. Установите новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.
50. Установить маслосъемник шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
51. Установите ведущую шестерню и переднюю коническую роликоподшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) на водило дифференциала.
52. Смажьте резьбу гайки задней ведущей шестерни гипоидным зубчатым маслом.
53. Установите новую гайку шестерни заднего привода на шестерню дифференциала. Используя J-46002: Ключ (2), затяните гайку с подтверждением предварительного натяга. Затянуть гайку до 223 Н.м (164 фунта фута).
54. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), проверьте предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент). Спецификация: предварительная нагрузка ведущей шестерни, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюйм) Предварительная нагрузка ведущей шестерней, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюймах)
55. Если предварительная нагрузка недостаточна, используйте J-46004: Holding Tool (1) для затягивания гайки ведущей шестерни от 5 до 10 градусов за один раз. Измерьте предварительную нагрузку и повторите регулировку по мере необходимости, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать указанному крутящему моменту.
56. Если момент затяжки гайки шестерни заднего привода превышает 245 Н · м, но предварительная нагрузка все еще недостаточна, ослабьте гайку задней ведущей шестерни. Затем проверьте, не повреждены ли резьба гайки и шестерни дифференциала заднего привода.
57. Если дефекта нет, замените проставку подшипника ведущей шестерни заднего привода, смажьте ее резьбу гипоидным трансмиссионным маслом и повторите процедуру выше.
58. Установите задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
59. С помощью болтов (1-10) установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднее основание дифференциала и затяните его до 42 Н · м (31 фунт / фут).
60. Вставьте циферблатный индикатор (1) в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
61. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
62. Используя J-35405: дифференциальный гаечный ключ предварительной нагрузки (2), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
63. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов in) Стандартная общая предварительная нагрузка; повторно используемый подшипник - Обычная предельная нагрузка на ведущее колесо плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
64. Если результаты не соответствуют спецификации, выполните следующую процедуру. Снова выберите шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установите наружное кольцо подшипника заднего картера дифференциала (только правая сторона). Повторите общий осмотр с предварительным натягом. Повторяйте контроль зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторить осмотр контактной поверхности кольцевой шестерни дифференциала и ведущей шестерни.
65. Снимите болты и фиксатор бокового подшипника дифференциала.
66. Установите болты (1, 2) и маслоотражатель пробки заднего дифференциального суфлера на фиксатор бокового подшипника и затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
67. Используя подходящее монтажное устройство (1), подсоедините заглушку сапуна задней крышки держателя дифференциала к фиксатору бокового подшипника.
68. Используя не оставляющий остатков растворитель, удалите смазку и масло с центрирующих поверхностей держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
69. Нанесите герметик Three Bond 1281 или аналогичный на участки, указанные на иллюстрации фиксатора дифференциального бокового подшипника.
70. С помощью болтов (1-10) установите фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднее основание дифференциала и затяните его до 42 Н · м (31 фунт / фут).
71. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверьте предварительный натяг (пусковой момент) при контактировании зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Стандартная общая предельная нагрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
72. Вставьте циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установите его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
73. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
74. Используя J-35405: Гаечный ключ (1, 2), поверните корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерьте люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
75. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку задней ведущей шестерни.
76. Совместите метки (1, 2) на коленах шланга управления дифференциальным давлением и держателе дифференциала.
77. С помощью зажимов для шланга регулирования перепада давления установите задний шланг регулирования дифференциального давления на колена шланга управления перепадом давления.
78. Нанесите легкий слой смазки МП № 2 на кромку нового уплотнения масляной мембраны.
79. Подсоедините масляную мембрану к держателю заднего дифференциала с помощью подходящего инструмента (1). Технические характеристики: Масляное уплотнение, погруженное в глубину - 0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
80. Нанесите легкий слой смазки Мр № 2 на кромку нового масляного уплотнения вала заднего дифференциала.
81. Подсоедините масляные уплотнения вала заднего дифференциала к держателю и фиксатору подшипника с помощью подходящего инструмента (1). Технические характеристики: Масляное уплотнение, установленное на глубину 4,2-4,8 мм (0,0165-0,0189 дюйма)
82. С помощью пресса (1) установите новый дефлектор пыли заднего дифференциала.
83. Установите проставку (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
84. Установите коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
85. Снимите герметик с держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
86. Удалите смазку и масло с центрирующих поверхностей заднего держателя дифференциала и узла муфты электромагнитного управления.
87. Нанести герметик Three Bond 1281 или аналогичный на участки, указанные на иллюстрации подсборки муфты электромагнитного управления. Участок (B): Нанести герметизирующий материал на 1,0 мм (0,0394 дюйма); участок (C); нанести герметик на 2,0 мм (0 787 дюйма).
88. Установить узел муфты электромагнитного управления с помощью болтов (1-4) и затянуть до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
89. Установите новую прокладку с задней сливной пробкой дифференциала (1) и затяните ее до 39 Н · м.
90. Установите новую прокладку с задней заливной пробкой дифференциала (смотровой заглушкой) (1) и затяните ее до 98 Н.м (72 фунта на фут).
91. Установите циферблатный индикатор так, чтобы он был перпендикулярен внутренней стороне подсборки муфты электромагнитного управления.
92. Используя подходящий инструмент (1), поверните узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте вертикальное биение. Спецификация: максимальное биение - 0,04 мм (0,0015 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените подузел муфту электромагнитного контроля.
93. Установите циферблатный индикатор перпендикулярно подсборке электромагнитной муфты управления.
94. С помощью подходящего инструмента (1) поверните узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерьте боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,0023 дюйма) Если биение больше максимального значения, замените подузел муфты электромагнитического управления.
95. Затяните вручную новые шпильки на подсборке муфты электромагнитного управления.
96. Наверните гайки на шпильку.
97. Законтрите верхнюю гайку 1 с помощью нижней гайки 2.
98. Заверните верхнюю гайку и затяните шпильки (а) на подсборке муфты электромагнитного управления. Затяните болты до 10 Н.м (88 фунтов в дюйм).
99. Установите задний дифференциальный динамический демпфер с болтом (1) и затяните до 27 Н.м.
100. Установить опору дифференциала на держатель дифференциала в сборе с помощью болтов (1, 2, 3) и затянуть до 167 Н.м (123 фунта фута).
101. Установите заднюю опору дифференциала № 1 на кронштейн дифференциала с помощью болтов (3, 4) и гаек (1, 2), затяните болты до 103 Н.м.