Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Kia Ceed CD рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-267923-S26873286382007101700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Описание цепи

Модули управления на этом автомобиле контролируют напряжение батареи через цепи положительного напряжения батареи.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1325

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах DCC см. " Описание симптомов DCS ". (ref-267923-S02666016982008020600000)

B1325 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модули управления, находится в диапазоне 7-26 вольт.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Эта неисправность будет установлена, если напряжение зажигания на EBCM меньше 9 вольт в течение 100 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на протяжении цикла зажигания.
2. Загорится индикатор TCS.
3. DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Как протестировать цепи/систему

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.
2. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение зажигания в списке данных EBCM. Убедитесь, что показания напряжения на клеммах батареи и напряжения зажигания не отличаются более чем на 1 вольт. Если более чем 1 вольта, проверьте напряжение зажигания и цепи массы EBSM на высокое сопротивление или замените EBMM.
3. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-267914-S38937299032007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Зажигание включено.

Системное напряжение превышает 16 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключены на время цикла зажигания.
2. АБС отключается, если напряжение зажигания превышает 19,5 вольт.
3. Загорится индикатор TCS.
4. Индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) включается, если напряжение превышает 19,5 вольт.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

P0560 расшифровка кода ошибки

1. Скорость автомобиля ниже 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Напряжение системы ниже 11 вольт или выше 16 вольт.
3. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.

Блок управления двигателем обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сравните его с параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления двигателем. Убедитесь, что показания сигналов аккумулятора и зажигания 1 не отличаются более чем на 0,8 вольта. Если больше чем 0,8 вольт, проверьте цепи зажигания 1 и массы ECМ на разомкнутое высокое сопротивление или замените ЕСМ.
2. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-267914-S38937299032007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0562 расшифровка кода ошибки

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сравните его с параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления двигателем. Убедитесь, что показания сигналов аккумулятора и зажигания 1 не отличаются более чем на 1,0 вольта. Если больше чем 1,0 вольт, проверьте цепи массы зажигания 1 блока управления двигателем на высокое сопротивление или замените блок управления двигателем.
2. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-267914-S38937299032007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0563 расшифровка кода ошибки

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь массы для реле CRANK, когда было запрошено разрешение запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если ЕСМ обнаруживает ненадлежащее состояние цепи, то устанавливается реле CRANK расшифровка кода ошибки P0615.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. МУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи управления, которая управляет реле ПРОВОРОТ.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система зажигания расшифровка кода ошибки устанавливается с выключателем зажигания в положение Crank, если реле CRANK или стартер не работает. Когда ЕСМ разрешает работу стартера, ЕСМ также инициирует процедуры диагностического тестирования для расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, МУД не будет получать сигнал, вводимый от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала), и расшифровка кода ошибки будут установлены.

Проверка пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь массы для реле CRANK, когда было запрошено разрешение запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если МУД обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливается P0616 реле пускателя расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи управления реле пускателя P0616 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле CRANK.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0616 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь массы для реле стартера, когда было запрошено разрешение запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если МУД обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливается P0617 реле пускателя расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле пускателя P0617 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле CRANK.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0617 расшифровка кода ошибки

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала, датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

1. Во время теста ключа ON, блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд. ИЛИ
2. Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между сигналом включения генератора и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, проверьте напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените генератор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал вне диапазона во время теста ключ ON.
2. ЕСМ обнаруживает ШИМ-сигнал, превышающий 65 процентов, в течение по меньшей мере 5 секунд.
3. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд во время теста RUN.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания и выключение двигателя, подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумуляторной батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, используйте сторону при мониторинге параметра сигнала клеммы генератор-F в списке данных блок управления двигателем. Он должен измениться с 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не влияла на параметр сигнала клеммной колодки генератор- F, протестируйте сигнальную цепь клеммы GENE -f на наличие короткого замыкания на напряжение, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-267914-S38937299032007101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

1. Двигатель не работает.
2. Зажигание находится во включенном положении.

ЕСМ обнаруживает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), превышающий 65 процентов, в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда и/или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Включение зажигания и выключение двигателя, подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумуляторной батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, используйте сторону при мониторинге параметра сигнала клеммы генератор-F в списке данных блок управления двигателем. Он должен измениться с 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не влияла на параметр сигнала клеммной колодки генератор- F, протестируйте сигнальную цепь клеммы GENE -f на наличие короткого замыкания на напряжение, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-267914-S38937299032007101700000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУД включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУД выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. При работающем двигателе блок управления двигателем должен обнаружить цепь сигнала включения высокого генератора.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи L-вывода генератора P2500 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает.
3. Генератор не был выключен по команде блока управления двигателем или сканирующего устройства.

МУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC), чтобы осветить индикатор зарядки или отобразить сообщение о зарядке.

1. Условия для установки P2500 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P2500 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУД включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУД выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение сигнальной цепи включения генератора при включенном ключе и выключенном двигателе, или при неисправности системы зарядки. Если МУД обнаруживает высокое напряжение цепи сигнала включения генератора, то устанавливается P2501 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи L-вывода генератора P2501 расшифровка кода ошибки

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание находится во включенном положении.
3. Двигатель не работает.

МУД обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных класса 2 на панель приборов (IPC) и центр информации водителя (DIC), чтобы осветить индикатор зарядки или отобразить сообщение о зарядке.

1. Условия для установки P2501 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P2501 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните команду " управление модуль References " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-267925-S30181830442007101700000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа аккумуляторной батареи " " Описания и работы зарядной системы " " Управление электропитанием - описание и работа " Запуск - описание системы и ее работа (ref-267914-S01571844382007101700000)(ref-267914-S04084361232007101700000)(ref-267914-S33800573962007101700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-267924-S19208784672007101700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины сбоя батареи
4. Тест системы зарядки
5. Индикатор заряда всегда включен
6. Индикатор заряда не работает
7. Диагностика шума генератора
8. Соленоид стартера не щелкает
9. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
10. Двигатель медленно проворачивается
11. Диагностика шума двигателя стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. При тестировании транспортного средства с еще подключенными кабелями аккумуляторной батареи покачивайте зажимы J 42000 на клемме (батарея верхней стойки) или клеммном болте (боковая клеммная батарея). См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или окисление, которое может присутствовать на терминале или болте. Даже новый терминал или болт могут содержать защитное покрытие, которое изолирует или вызывает сопротивление в испытательной цепи. (ref-267914-S08214088552007101700000)
2. Если возникают сомнения в правильности подключения к клеммным болтам аккумуляторной батареи (боковой клеммной батареи) в транспортном средстве, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в транспортном средстве с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Установите адаптеры тестера на боковые клеммные батареи. Следуйте инструкциям для теста вне транспортного средства. Замените батарею только в том случае, если тест вне транспортного средства показывает результат заменить аккумулятор or BAD CELL-заменить.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры на боковых клеммных батареях. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые переходники, которые поставляются с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42 000, требуют замены, используйте Р / Н 123.03040. См. раздел " Недействительные клеммы " Любой другой адаптер может не контактировать батарею. (ref-267914-S08214088552007101700000)(ref-267914-S08214088552007101700000)

Осмотр/проверка батареи

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени для правильной зарядки батареи. Обратитесь к разделу " Описание и работа батареи ". (ref-267914-S13398746372007101700000)
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. разделы " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ". (ref-267914-S42865577822007101700000)(ref-267914-S38937299032007101700000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый регулятор напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задач и перехода в спящий режим через регулярные промежутки времени. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " за описанием системы или модулей и их работой. (ref-267925-S30181830442007101700000)
6. Некоторые системы и модули, такие как кража или удаленный бесключевой доступ (RKE), будут пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для описания системы или модулей и их работы. (ref-267925-S30181830442007101700000)
7. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным Rc (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в температуре батареи и рейтингах повлияют на результаты

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумуляторной батареи (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267914-S08214088552007101700000)
3. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (выкл), см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-267914-S08214088552007101700000)
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-267914-S08214088552007101700000)
5. Поверните ручку J 38758 во включенное положение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267914-S08214088552007101700000)
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (выкл). См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь течет по проводу перемычки. (ref-267914-S08214088552007101700000)
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (выкл). См. раздел " Специальные инструменты ". Теперь ток протекает через цифровой мультиметр. (ref-267914-S08214088552007101700000)
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущие показания на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр вниз на шкалу xtigx1 для более точного считывания при выключении ручки J38758. см. " Специальных инструментов ". 2A (ref-267914-S08214088552007101700000)(ref-267914-S08214088552007101700000)
16. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей. (ref-267914-S08214088552007101700000)
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи (оценка ампер-часов). Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (оценка амперного часа на 2,4). Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, снятыми на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), то утечка тока не должна превышать 25 ма. (ref-267914-S37841675092007101700000)
19. Если чрезмерный ток стока не найден в это время и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, обратитесь к паразитному сливу ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ. Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей для поддержания непрерывности работы в электрической системе. (ref-267924-S29174910252007101700000)(ref-267914-S08214088552007101700000)
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Как проверить систему зарядки

Проверка системы зарядки

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Генератор Диагностика шумов

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Неправильно отрегулированный переключатель IMS или переключатель включения сцепления может привести к тому, что соленоид стартера не будет щелкать. Процесс регулировки можно найти в процедуре замены компонента.

Неисправность коммутационной цепи IMS

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на линейном разъеме 20-Way AT.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в параметре «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается «In передача». Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Убедитесь, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего устройства имеет значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените коммутатор IMS.

Неисправность цепи пускового переключателя сцепления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя включения сцепления.
2. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте, что параметр инструмента сканирования Clutch Start выключатель показывает Released. Если не указано значение, протестируйте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A цепи зажигания и клеммой B сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр " Переключатель включения сцепления " сканирующего устройства имеет значение Applied (применяется). Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените пусковой выключатель сцепления.

Неисправность цепи реле прокрутки

1. Зажигание выключено, отключите реле ПРОВОРОТ.
2. Включение зажигания, включение коробки передач в режиме " стоянка / нейтраль " (автоматическая коробка передач) или нажатие на педаль сцепления (ручная КПП) проверяют загорание контрольной лампы между клеммой цепи зажигания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным зажимом реле B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи зажигания катушки реле и клеммой цепи управления катушки реле.
5. Зажигание ВКЛ., трансмиссия в парке / нейтраль (автоматическая коробка передач) или нажатая педаль сцепления (ручная КПП) дают команду на включение и выключение пускового реле с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными по команде состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, испытайте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу.
6. Подключите реле ПРОКРУТКА.
7. Установите контрольную лампу между клеммой S стартера и землей.
8. Включение зажигания, трансмиссия в режиме Park / Neutral (автоматическая коробка передач) или нажатая педаль сцепления (ручная КПП) дают команду на включение пускового реле с помощью сканирующего инструмента. Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, испытайте выходную цепь управляемого реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стартер.

Как протестировать компоненты

Коммутатор IMS

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на линейном разъеме 20-Way AT.
2. Подсоедините жгут J44152 перемычек к передающей стороне 20-позиционного разъема.
3. Когда переключатель IMS находится в каждом из следующих положений, проверьте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 заземляющей цепи. Установите нейтраль Если больше указанного диапазона, протестируйте обе цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. При обнаружении неисправности цепи замените внутренний жгут передачи. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените выключатель ИМС.
4. Когда переключатель IMS находится в каждом из следующих положений, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи массы. Выполните обратное D 3 2 1 Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте обе цепи на короткое замыкание на массу или друг на друга. При обнаружении неисправности цепи замените внутренний жгут передачи. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените выключатель ИМС.

Переключатель включения сцепления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя включения сцепления.
2. Когда переключатель находится в разомкнутом положении, испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой А B + и сигнальной клеммой В. Если значение не указано, замените выключатель включения сцепления.
3. Когда переключатель находится в замкнутом положении, испытайте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммой А B + и сигнальной клеммой B. Если оно превышает указанный диапазон, замените выключатель включения сцепления.

Реле проворота

1. Зажигание выключено, отключите реле ПРОВОРОТ.
2. Испытайте на сопротивление 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между релейной клеммой 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. При необходимости выполнить регулировку стартера.
3. Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются три прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

При работающем двигателе от модуля управления двигателем (МУД) на генератор подается сигнал включения генератора, включающий регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. F-клемма генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с блоком управления двигателем. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует цепь сигнала скважности генератора.

Перемещение переключателя зажигания в положение СТАРТ сигнализирует модулю управления кузовом (БМВ) через дискретные входы от датчика зажигания о том, что был запрошен запуск двигателя. BCM проверяет, что кража не активна, и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), запрашивающий запуск двигателя. блок управления двигателем получает 12-вольтный сигнал от переключателя парковки/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или переключателя запуска педали сцепления, уведомляя о том, что запуск двигателя безопасен. На этой цепи в блоке предохранителей-под-капотом имеется сросток, который подает питание на катушку реле CRANK. Затем цепь управления катушкой реле CRANK заземляется блок управления двигателем, замыкающим переключатель в реле CRANK, подающим 12 вольт на S-вывод стартера. Земля подается через блок двигателя.