Схематические значки автоматической коробки передач
A / T Схематические значки Значок Определение значка ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный " экран ", который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы электрические помехи не ухудшали производительность подключенных компонентов, вы должны соблюдать надлежащую спецификацию при выполнении любых ремонтов показанных витой пары: Провода должны быть скручены минимум на 10 витков на 31 см (12 дюймов), как измерено в любом месте по длине проводов Внешний диаметр витых проводов не должен превышать 6мм
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 42 | Датчик выходной скорости (OSS) |
| 44 | Датчик входной скорости (ISS) |
| 55 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - часть жгута проводов автоматической коробки передач (55) |
| 352 | Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
| 357 | Соленоид регулирования давления (PCS) в сборе |
| 368 | 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 369 | 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 376 | 4-5 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 602 | Коробка передач Ручной переключатель передач в сборе |
Выноски для (Схема №6)
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Гидротрансформатор в сборе |
| 2 | Корпус гидротрансформатора к болту основного корпуса |
| 3 | Корпус гидротрансформатора в сборе - зависит от модели |
| 4 | Узел жидкостного уплотнения корпуса гидротрансформатора |
| 5 | Упорная шайба корпуса муфты заднего хода - выборочная |
| 6 | Сцепление прямого и обратного хода в сборе |
| 7 | Сцепление переднего и заднего хода в сборе |
| 8 | Входное солнечное зубчатое колесо - с валом внутреннего кольца переднего валика сцепления |
| 9 | Упорная шайба ступицы сцепления прямого действия |
| 10 | Прямая сборка сцепления - с вводом и реактивным водилом в ступице |
| 11 | Упорная шайба внутреннего вала входного и реактивного носителя |
| 12 | Промежуточный клин сцепления в сборе |
| 14 | Промежуточное и промежуточное стопорное кольцо корпуса муфты - выборочно |
| 15 | Корпус муфты с ускоряющей передачей в сборе |
| 16 | Муфта низкого давления в сборе |
| 17 | Упорный подшипник ролика низкого сцепления |
| 18 | Поддержка центра |
| 19 | Узел входного и реакционного носителя |
| 20 | Упорный подшипник входного и реактивного водила |
| 21 | Узел выходного вала с задней шестерней внутреннего зацепления - зависит от модели |
| 22 | Входная и реакционная несущая шайба Селективная сталь - зависит от модели |
| 23 | Упорный подшипник входного и реактивного водила |
| 24 | Автоматическая коробка передач в сборе |
Выноски для (Схема №7)
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 24 | Автоматическая коробка передач в сборе |
| 25 | Удлинительная прокладка корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 25 | Удлинительная прокладка корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 26 | Подшипник выходного вала - зависит от модели |
| 27 | Расширение корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 27 | Расширение корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 28 | Подшипник выходного вала - зависит от модели |
| 28 | Подшипник выходного вала - зависит от модели |
| 29 | Подпорный вал автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 30 | Фиксатор узла выходного вала - зависит от модели |
| 31 | Фланец подпорного вала автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 32 | Фланец подпорного вала автоматической коробки передач - уплотнительное кольцо - зависит от модели |
| 33 | Упорная шайба подпорного вала автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 34 | Гайка фланца вала крепи - зависит от модели |
| 35 | Удлинитель корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 35 | Удлинитель корпуса автоматической коробки передач - зависит от модели |
| 36 | Пробка отверстия уровня жидкости автоматической коробки передач |
| 37 | Уплотнение уплотнительного кольца пробки отверстия уровня жидкости автоматической коробки передач |
| 38 | Втулка для прохода жидкости центральной опоры |
| 39 | Муфта для прохода жидкости муфты с ускоряющей передачей |
| 40 | Пробка для испытания под давлением автоматической коробки передач |
| 42 | Датчик скорости на выходе |
| 43 | Болт выходного датчика скорости |
| 44 | Датчик входной скорости |
| 45 | Болт датчика входной скорости |
| 46 | Прокладка крышки жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 47 | Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе |
| 49 | Болт корпуса регулирующего клапана M6 x 1,0 x 50 |
| 50 | Болт корпуса регулирующего клапана M6 x 1,0 x 38 |
| 51 | Болт корпуса регулирующего клапана M6 x 1,0 x 50 |
| 52 | Узел ручного фиксатора вала |
| 53 | Болт корпуса регулирующего клапана M6 x 1,0 x 68 |
| 54 | Зажим жгута проводов |
| 55 | Жгут проводов автоматической коробки передач |
| 56 | Жгут проводов автоматической коробки передач - уплотнительное кольцо - 2 |
| 57 | Уплотнение фильтра автоматической коробки передач - 2 |
| 59 | Фильтр жидкости автоматической коробки передач |
| 60 | Автоматическая коробка передач Fluid Pan прокладка |
| 61 | Автоматическая коробка передач Fluid Pan Magnet |
| 62 | Автоматическая коробка передач Fluid Pan сборка |
| 63 | Сливная пробка поддона жидкости автоматической коробки передач |
| 64 | Уплотнение сливной пробки поддона жидкости автоматической коробки передач |
| 65 | Автоматическая коробка передач Fluid Pan болт |
| 66 | Уплотнение уплотнительного кольца пробки опрессовки автоматической коробки передач |
Выноски для (Схема №8)
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Кольцо жидкостного уплотнения корпуса обратного сцепления - 3 |
| 201 | Подшипники входного вала в сборе |
| 202 | Узел крышки жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 203 | Фиксатор обратного клапана и шариковый узел |
| 203 | Фиксатор обратного клапана и шариковый узел |
| 204 | Втулка клапана/пружинный фиксатор |
| 204 | Втулка клапана/пружинный фиксатор |
| 205 | Уплотнение втулки подпорного клапана линии |
| 206 | Втулка подпорного клапана линии |
| 207 | Подпорный клапан линии |
| 208 | Пружина подпорного клапана линии |
| 209 | Пружина клапана регулятора давления |
| 210 | Клапан регулятора давления |
| 211 | Фиксатор жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 211 | Фиксатор жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 212 | Уплотнение крышки насоса автоматической коробки передач |
| 213 | Автоматическая коробка передач Fluid насос Screen сборка |
| 214 | Латунная вставка диафрагмы |
| 215 | Втулка вала турбины |
| 216 | Ползун жидкостного насоса автоматической коробки передач - выборочно |
| 217 | Опора скользящего уплотнения жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 218 | Уплотнение скольжения жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 219 | Скользящее кольцо жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 220 | Скользящее кольцо жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 221 | Лопастное кольцо жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 222 | Лопатка насоса жидкости автоматической коробки передач |
| 223 | Ротор жидкостного насоса автоматической коробки передач - выборочно |
| 224 | Руководство по ротору жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 225 | Лопастное кольцо жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 226 | Втулка гидротрансформатора |
| 227 | Корпус гидротрансформатора |
| 228 | Уплотнительный болт корпуса гидротрансформатора M4 x 0,7 x 10,0-4 |
| 229 | Уплотнение корпуса гидротрансформатора |
| 231 | Узел скользящего пальца жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 232 | Муфта диафрагмы |
| 233 | Пробка диафрагменного стакана - 2 |
| 233 | Пробка диафрагменного стакана - 2 |
| 234 | Пружина регулирующего клапана ШТК |
| 234 | Пружина регулирующего клапана ШТК |
| 235 | Регулирующий клапан ШТК |
| 236 | Фиксатор жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 237 | Клапан включения муфта блокировки гидротрансформатора |
| 238 | Пружина шарового клапана сброса давления |
| 239 | Шаровой клапан сброса давления |
| 240 | Болт жидкостного насоса автоматической коробки передач M6 x 1,0 x 40 |
| 241 | Болт жидкостного насоса автоматической коробки передач M8 x 1,25 x 40 |
| 242 | Уплотнительное кольцо скольжения жидкостного насоса автоматической коробки передач |
Выноски для (Схема №9)
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 300 | Болт корпуса регулирующего клапана M6 x 1,0 x 38-7 |
| 301 | Верхняя пластина канала регулирующего клапана |
| 302 | Контрольная пружина пластины канала регулирующего клапана |
| 303 | Прокладка канальной пластины регулирующего клапана |
| 304 | Нижняя пластина канала регулирующего клапана |
| 305 | Прокладка корпуса регулирующего клапана |
| 306 | Шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана |
| 307 | Распорная пластина корпуса регулирующего клапана |
| 308 | Блок фильтра электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
| 309 | Прокладка проставочной пластины корпуса регулирующего клапана |
| 310 | Задний корпус регулирующего клапана в сборе |
| 311 | Узел передней части корпуса регулирующего клапана |
| 312 | Фильтр электромагнитного клапана регулирования давления в сборе |
| 313 | Прямая пружина поршня аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 314 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора прямого сцепления - зависит от модели |
| 315 | Поршень аккумулятора прямого сцепления - зависит от модели |
| 316 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора прямого сцепления - зависит от модели |
| 317 | Корпус аккумулятора прямого сцепления - зависит от модели |
| 318 | Болт корпуса аккумулятора M6 x 1,0 x 30-12 - зависит от модели |
| 318 | Болт корпуса аккумулятора M6 x 1,0 x 30-12 |
| 318 | Болт корпуса аккумулятора M6 x 1,0 x 30-12 |
| 318 | Болт корпуса аккумулятора M6 x 1,0 x 30-12 |
| 319 | Пружина поршня аккумулятора муфты повышенной передачи |
| 320 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора муфты с ускоряющей передачей |
| 321 | Поршень аккумулятора муфты повышенной передачи |
| 322 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора муфты с ускоряющей передачей |
| 323 | Корпус аккумулятора муфты повышенной передачи |
| 324 | Промежуточная пружина поршня аккумулятора сцепления |
| 325 | Промежуточное уплотнительное кольцо поршня аккумулятора сцепления |
| 326 | Промежуточный поршень аккумулятора сцепления |
| 327 | Промежуточное уплотнительное кольцо поршня аккумулятора сцепления |
| 328 | Промежуточный корпус аккумулятора сцепления |
| 329 | Вторая пружина поршня аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 330 | Уплотнительное кольцо поршня 2-го аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 331 | Второй поршень аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 332 | Уплотнительное кольцо поршня 2-го аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 333 | Второй корпус аккумулятора сцепления - зависит от модели |
| 334 | Внутренняя пружина поршня 2-го аккумулятора сцепления - зависит от модели |
Выноски для (Схема №10)
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 340 | Корпус переднего регулирующего клапана |
| 341 | Предохранительный клапан |
| 342 | Пружина клапана режима безопасности |
| 343 | Фиксатор пружины клапана - 3 |
| 343 | Фиксатор пружины клапана - 3 |
| 343 | Фиксатор пружины клапана - 3 |
| 344 | 3-4 Пружина клапана переключения передач |
| 345 | 3-4 Клапан переключения |
| 346 | 3-4 Клапан переключения передач |
| 347 | Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет пружину клапана |
| 348 | Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан |
| 349 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 350 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 351 | Фиксатор электромагнитного клапана - 2 |
| 351 | Фиксатор электромагнитного клапана - 2 |
| 352 | Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
| 353 | Клапан ограничения подачи |
| 354 | Пружина клапана ограничения подачи |
| 355 | Соленоид регулирования давления - уплотнительное кольцо |
| 356 | Соленоид регулирования давления - уплотнительное кольцо |
| 357 | Соленоидный узел регулятора давления (PC) |
Выноски для (Схема №11)
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 343 | Фиксатор пружины клапана |
| 343 | Фиксатор пружины клапана |
| 343 | Фиксатор пружины клапана |
| 349 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 349 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 349 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 350 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 350 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 350 | Электромагнитный клапан - уплотнительное кольцо |
| 351 | Фиксатор электромагнитного клапана |
| 351 | Фиксатор электромагнитного клапана |
| 351 | Фиксатор электромагнитного клапана |
| 365 | Корпус заднего регулирующего клапана |
| 366 | 1-2 Клапан переключения передач |
| 367 | 1-2 Пружина клапана управления переключением |
| 368 | 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 369 | 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 370 | 2-3 Клапан переключения передач |
| 371 | 2-3 Клапан переключения |
| 372 | 2-3 Пружина клапана переключения передач |
| 373 | 4-5 Пружина клапана переключения передач |
| 374 | 4-5 Клапан переключения передач |
| 375 | 4-5 Клапан переключения передач |
| 376 | 4-5 Электромагнитный клапан переключения передач (SS) в сборе |
| 377 | Ручной клапан |
| 378 | Ручная шайба звена клапана - волновая |
| 379 | Звено ручного клапана |
| 380 | Ручной фиксатор звена клапана |
| 381 | Пробка отверстия регулирующего клапана низкого давления |
| 382 | Пружина регулирующего клапана низкого давления |
| 383 | Регулирующий клапан низкого давления |
| 384 | Фиксатор отверстия регулирующего клапана низкого давления |
| 385 | Обратный стопорный клапан |
| 386 | Пружина обратного клапана блокировки |
| 387 | 1-2 Клапан переключения |
| 388 | 1-2 Пружина клапана переключения передач |
Выноски для (Схема №12)
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 400 | Втулка корпуса муфты заднего хода |
| 401 | Муфта заднего хода - с корпусом ввода в сборе |
| 402 | Внутреннее уплотнение поршня обратного сцепления |
| 403 | Обратный шаровой клапан картера сцепления |
| 404 | Обратный поршень сцепления |
| 405 | Шаровой обратный клапан корпуса сцепления прямого действия |
| 406 | Поршень прямого сцепления в сборе |
| 407 | Пружина сцепления прямого и обратного хода |
| 408 | Фиксатор пружины сцепления прямого и обратного хода |
| 409 | Фиксирующее кольцо пружины сцепления прямого и обратного направления |
| 410 | Накладка прямого сцепления |
| 411 | Прямой диск сцепления в сборе - наружный шлиц - 4 |
| 412 | Прямой диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 4 |
| 413 | Упорный диск прямого сцепления |
| 414 | Кольцо фиксатора упорного диска прямого сцепления - выборочно |
| 415 | Обратная проставка сцепления |
| 416 | Накладка заднего хода сцепления |
| 417 | Реверсивный диск сцепления в сборе - наружный шлиц - 2 |
| 418 | Реверсивный диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 2 |
| 419 | Задний диск сцепления |
| 420 | Стопорное кольцо заднего хода сцепления - выборочно |
Выноски для (Схема №13)
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 430 | Входной вал - уплотнительное кольцо |
| 431 | Гидравлическое уплотнительное кольцо входного вала |
| 432 | Гидравлическое уплотнительное кольцо входного вала - 3 |
| 433 | Сцепление переднего хода - с корпусом ввода в сборе |
| 434 | Шаровой обратный клапан переднего корпуса сцепления в сборе |
| 435 | Втулка сцепления переднего хода |
| 436 | Поршень переднего сцепления в сборе |
| 437 | Узел поршневого шарового клапана сцепления Coast |
| 438 | Узел поршня сцепления с берегом |
| 439 | Передняя и береговая пружина сцепления |
| 440 | Переднее и береговое стопорное кольцо пружины сцепления |
| 441 | Распорная пластина сцепления - выборочно |
| 442 | Накладка берегового сцепления |
| 443 | Береговая плита сцепления в сборе - наружный шлиц - 3 |
| 444 | Береговая плита сцепления в сборе - внутренний шлиц - 3 |
| 445 | Опорная плита сцепления |
| 446 | Корпус берегового сцепления |
| 447 | Накладка сцепления переднего хода |
| 448 | Передний диск сцепления в сборе - наружный шлиц - 4 |
| 449 | Передний диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 4 |
| 450 | Передний опорный диск сцепления |
| 451 | Фиксирующее кольцо переднего опорного диска сцепления - выборочно |
Выноски для (Схема №14)
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 455 | Упорное кольцо внутренней обоймы переднего ролика сцепления |
| 456 | Внутренний подшипник переднего валика сцепления |
| 457 | Входной вал солнечной шестерни в сборе |
| 458 | Шайба наружного кольца переднего ролика сцепления |
| 459 | Внешняя обойма Sprag сцепления переднего хода |
| 460 | Стопорные кольца передней муфты Sprag в сборе - 2 |
| 460 | Стопорные кольца передней муфты Sprag в сборе - 2 |
| 461 | Передняя муфта Sprag в сборе |
| 462 | Заглушка с диафрагмой - смазка |
Выноски для (Схема №15)
Схема №17
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 465 | Ввод и втулка реактивного носителя - 2 |
| 465 | Ввод и втулка реактивного носителя - 2 |
| 466 | Барабан прямого сцепления |
Выноски для (Схема №16)
Схема №18
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 470 | Муфта с ускоряющей передачей и реверсом - со ступицей в сборе |
| 471 | Упорная шайба промежуточного ролика сцепления |
| 472 | Промежуточные стопорные кольца муфты Sprag в сборе - 2 |
| 472 | Промежуточные стопорные кольца муфты Sprag в сборе - 2 |
| 473 | Промежуточный клин сцепления в сборе |
| 474 | Промежуточное сцепление Sprag Outer Race |
| 475 | Упорная шайба промежуточного ролика сцепления |
| 476 | Промежуточный роликовый упорный подшипник сцепления в сборе |
| 477 | Фиксатор упорного подшипника промежуточного ролика сцепления в сборе |
Выноски для (Схема №17)
Схема №19
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 480 | Стопорное кольцо упорной пластины муфты с ускоряющей передачей - выборочно |
| 481 | Опорная пластина муфты повышенной передачи |
| 482 | Приводной диск сцепления в сборе - внутренний шлиц |
| 483 | Приводной диск сцепления в сборе - наружный шлиц |
| 484 | Проставка муфты повышенной передачи |
| 485 | Стопорное кольцо пружины муфты с ускоряющей передачей |
| 486 | Пружина поршня муфты повышенной передачи |
| 487 | Узел поршня муфты повышенной передачи |
| 488 | Промежуточное кольцо фиксатора опорного диска сцепления - выборочно |
| 489 | Промежуточная опорная плита сцепления |
| 490 | Промежуточный диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 3 |
| 491 | Промежуточный диск сцепления в сборе - наружный шлиц - 3 |
| 492 | Промежуточная накладка сцепления |
| 493 | Корпус муфты повышенной передачи |
| 494 | Промежуточная пружина сцепления |
| 495 | Промежуточный узел поршня сцепления |
| 496 | Промежуточный корпус сцепления |
| 497 | Промежуточное стопорное кольцо корпуса сцепления |
Выноски для (Схема №18)
Схема №20
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 500 | Фиксатор ролика низкого сцепления |
| 501 | Упорная шайба ролика низкого сцепления |
| 501 | Упорная шайба ролика низкого сцепления |
| 502 | Стопорные кольца - 2 |
| 502 | Стопорные кольца - 2 |
| 503 | Муфта низкого давления в сборе |
| 504 | Наружная обойма Sprag с низким сцеплением |
| 505 | Внутренняя обойма Sprag с низким сцеплением |
Выноски для (Схема №19)
Схема №21
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 510 | Нижнее и обратное стопорное кольцо диска сцепления - выборочно |
| 511 | Задний диск сцепления низкого и заднего хода |
| 512 | Нижний и задний диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 5 |
| 513 | Нижний и задний диски сцепления в сборе - наружный шлиц - 5 |
| 514 | Низкая и обратная накладка сцепления |
| 515 | Фиксирующее кольцо пружины сцепления низкого и обратного направления |
| 516 | Пружина сцепления низкого и заднего хода |
| 517 | Поршень сцепления низкого и заднего хода |
| 518 | Поддержка центра |
| 519 | Узел входного и опорного подшипников |
| 520 | Второй поршень сцепления |
| 521 | 2-я пружина сцепления |
| 522 | 2-е кольцо фиксатора пружины сцепления |
| 523 | 2-я накладка сцепления |
| 524 | 2-й диск сцепления в сборе - наружный шлиц - 5 |
| 525 | 2-й диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 5 |
| 526 | 2-й опорный диск сцепления |
| 527 | 2-е кольцо фиксатора опорного диска сцепления - выборочно |
| 528 | Поршень сцепления 2-го берега в сборе |
| 529 | 2-я береговая пружина сцепления |
| 530 | Стопорное кольцо пружины сцепления 2-го берега |
| 531 | Проставка сцепления 2-го берега |
| 532 | 2-я береговая плита сцепления в сборе - наружный шлиц - 3 |
| 533 | 2-й шпоночный диск сцепления в сборе - внутренний шлиц - 3 |
| 534 | 2-й опорный диск сцепления |
| 535 | 2-я береговая пластина сцепления - опорная пластина - стопорное кольцо - выборочно |
Выноски для (Схема №20)
Схема №22
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 540 | Внешнее стопорное кольцо входного и реакционного носителя |
| 541 | Узел входного и опорного подшипников |
| 542 | Второй узел подшипника внутреннего кольца ролика сцепления |
| 543 | 2-й фиксатор сцепления Sprag |
| 544 | 2-я шайба наружного кольца ролика сцепления |
| 544 | 2-я шайба наружного кольца ролика сцепления |
| 545 | 2-я наружная обойма сцепного устройства Sprag |
| 546 | 2-й фиксатор муфты Sprag сборка - 2 |
| 546 | 2-й фиксатор муфты Sprag сборка - 2 |
| 547 | 2-ая муфта Sprag в сборе |
| 548 | Ввод и втулка реактивного носителя |
| 549 | 2-я внутренняя обойма Sprag сцепления |
| 550 | Реактивное внутреннее зубчатое колесо |
| 551 | Ответная шайба фланца шестерни внутреннего зацепления |
| 552 | Втулка реакционного носителя - 2 |
| 552 | Втулка реакционного носителя - 2 |
| 553 | Входной и реакционный носитель |
| 554 | Узел входного и опорного подшипников |
Выноски для (Схема №21)
Схема №23
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 560 | Задний внутренний редуктор |
| 561 | Ввод и втулка реактивного носителя |
| 562a | Сборка выходного вала - зависит от модели |
| 562b | Сборка выходного вала - зависит от модели |
| 562с | Сборка выходного вала - зависит от модели |
| 563 | Заднее внутреннее стопорное кольцо |
| 564 | Чашечная пробка |
Выноски для (Схема №22)
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 600 | Рычаг ручного фиксатора вала |
| 601 | Штифт рычага ручного фиксатора вала |
| 602 | Коробка передач Ручной переключатель передач в сборе |
| 603 | Штифт рычага ручного фиксатора вала |
| 604 | Коробка передач |
| 605 | Уплотнение вала ручного переключения передач - зависит от модели |
| 605 | Уплотнение вала ручного переключения передач - зависит от модели |
| 606а | Вал ручного переключения передач - 2WD - зависит от модели |
| 606b | Вал ручного переключения передач - AWD - зависит от модели |
| 607 | Кронштейн привода парковочной собачки |
| 608 | Кронштейн привода парковочной собачки |
| 609 | Болт M8 x 1.25 x 25-2 |
| 610 | Вал парковочной собачки |
| 611 | Парк Пешка Пружина |
| 612 | Парковая пешка |
| 613 | Узел привода парковочной собачки |
| 614 | Заглушка стакана - зависит от модели |
| 615 | Коробка передач с ручным переключением передач с распоркой вала - зависит от модели |
Выноски для (Схема №23)
Схема №25
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 17 | Упорный подшипник ролика низкого сцепления |
| 20 | Упорный подшипник входного и реактивного водила |
| 23 | Упорный подшипник входного и реактивного носителя - зависит от модели |
| 26 | Подшипник выходного вала |
| 28 | Подшипник выходного вала |
| 69 | Упорный подшипник входного и реактивного носителя - зависит от модели |
| 201 | Подшипники входного вала в сборе |
| 215 | Втулка вала турбины |
| 226 | Втулка гидротрансформатора |
| 400 | Втулка корпуса муфты заднего хода |
| 435 | Втулка сцепления переднего хода |
| 456 | Внутренний подшипник переднего валика сцепления |
| 461 | Передняя муфта Sprag в сборе |
| 465 | Узел ввода и ввода реактивного носителя - 2 |
| 465 | Узел ввода и ввода реактивного носителя - 2 |
| 473 | Промежуточный клин сцепления в сборе |
| 476 | Промежуточный роликовый упорный подшипник сцепления в сборе |
| 503 | Муфта низкого давления в сборе |
| 519 | Узел входного и опорного подшипников |
| 541 | Узел входного и опорного подшипников |
| 542 | Второй узел подшипника внутреннего кольца ролика сцепления |
| 547 | 2-ая муфта Sprag в сборе |
| 548 | Ввод и втулка реактивного носителя |
| 552 | Втулка реакционного носителя - 2 |
| 552 | Втулка реакционного носителя - 2 |
| 554 | Узел входного и опорного подшипников |
| 561 | Ввод и втулка реактивного носителя |
Выноски для (Схема №24)
Схема №26
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 4 | Узел жидкостного уплотнения корпуса гидротрансформатора |
| 29 | Фланцевое уплотнение вала опоры коробки передач |
| 32 | Фланец вала опоры коробки передач - уплотнительное кольцо |
| 38 | Втулка для прохода жидкости центральной опоры |
| 39 | Муфта для прохода жидкости муфты с ускоряющей передачей |
| 56 | A/Жгут проводов передачи - уплотнительное кольцо - 2 |
| 57 | Уплотнение фильтра автоматической коробки передач - 2 |
| 64 | Уплотнение сливной пробки поддона жидкости автоматической коробки передач |
| 200 | Кольцо жидкостного уплотнения корпуса обратного сцепления - 3 |
| 218 | Уплотнение скольжения жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 220 | Скользящее кольцо жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 229 | Уплотнение корпуса гидротрансформатора |
| 242 | Уплотнительное кольцо скольжения жидкостного насоса автоматической коробки передач |
| 314 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора сцепления |
| 316 | Гидравлическое уплотнительное кольцо поршня аккумулятора сцепления |
| 402 | Внутреннее уплотнение поршня обратного сцепления |
| 404 | Обратный поршень сцепления |
| 406 | Поршень прямого сцепления в сборе |
| 430 | Входной вал - уплотнительное кольцо |
| 431 | Гидравлическое уплотнительное кольцо входного вала |
| 432 | Гидравлическое уплотнительное кольцо входного вала - 3 |
| 436 | Поршень переднего сцепления в сборе |
| 438 | Узел поршня сцепления с берегом |
| 487 | Узел поршня муфты повышенной передачи |
| 495 | Промежуточный узел поршня сцепления |
| 517 | Поршень сцепления низкого и заднего хода |
| 520 | Второй поршень сцепления |
| 528 | Поршень сцепления 2-го берега в сборе |
| 605 | Уплотнение вала ручного переключения передач |
Выноски для (Схема №25)
Схема №27
Общее описание коробок передач
Hydra-matic 5L40-E - полностью автоматическая пятиступенчатая коробка передач с приводом на задние колеса и электронным управлением. Он состоит в основном из четырехэлементного гидротрансформатора, одного планетарного ряда, фрикционных и механических муфт и гидравлической системы наддува и управления.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением соленоидов в трансмиссии, включая и выключая их для управления временем переключения. блок управления трансмиссией управляет переключением через соленоид управления давлением. блок управления трансмиссией также контролирует включение и выключение муфты гидротрансформатора, что позволяет двигателю обеспечивать максимальную топливную эффективность без ущерба для характеристик автомобиля. Гидравлическая система в первую очередь состоит из насоса лопастного типа, двух корпусов регулирующих клапанов, двух канальных пластин, корпуса и кожуха преобразователя. Насос поддерживает рабочие давления, необходимые для хода поршней сцепления, которые прикладывают или отпускают фрикционные компоненты. Эти фрикционные компоненты, когда применяются или выпускаются, поддерживают автоматические качества переключения коробки передач. Фрикционные компоненты, используемые в этой трансмиссии, состоят из девяти многодисковых муфт. Несколько дисковых муфт в сочетании с четырьмя механическими зубчатыми муфтами обеспечивают шесть различных передаточных чисел через зубчатую передачу. Затем зубчатая передача передает крутящий момент через выходной вал.
Коробка передач может работать в любом из семи различных режимов.
- P - Положение парковки позволяет запустить двигатель, предотвращая при этом скатывание автомобиля вперед или назад. В целях безопасности стояночный тормоз транспортного средства следует использовать в дополнение к положению парковки коробки передач. Поскольку выходной вал механически блокируется с корпусом через парковочную собачку и заднюю внутреннюю передачу, положение парковки не следует выбирать до полной остановки автомобиля.
- R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
- N - Нейтральное положение позволяет двигателю запускаться и работать без управления транспортным средством. При необходимости это положение следует выбирать для перезапуска двигателя во время движения автомобиля.
- OD - Диапазон повышенной передачи должен использоваться для всех нормальных условий вождения для максимальной эффективности и экономии топлива. Диапазон овердрайва позволяет трансмиссии работать в каждом из пяти передаточных чисел переднего хода. Понижающие передачи на более низкую передачу или более высокое передаточное число доступны для безопасного прохождения при нажатии на акселератор или при ручном выборе более низкой передачи с помощью переключателя передач.
- 4 - Ручная четвертая может использоваться для условий, когда может быть желательно использовать только четыре передаточных числа. Эти условия включают буксировку прицепа и движение по холмистой местности, как описано выше. Этот диапазон также полезен для торможения двигателем при спуске на небольшие уклоны. Повышающие переключения и понижающие переключения такие же, как в диапазоне повышенной передачи для первой, второй, третьей и четвертой передач за исключением того, что трансмиссия не будет переключаться на пятую передачу. Ручную четвертую можно выбрать на любой скорости транспортного средства, но она будет переключать на четвертую передачу, если скорость двигателя недостаточно низкой.
- 3 - Manual Third добавляет больше производительности для перегруженного движения и холмистой местности. Он имеет то же самое пусковое отношение, первую передачу, что и Manual Fourth, но предотвращает переключение коробки передач выше третьей передачи. Таким образом, Manufacture Through может использоваться для сохранения третьей передачи для ускорения и торможения двигателем по желанию. Ручная третья передача может быть выбрана при любой скорости автомобиля, но будет понижать передачу на третью передачу только в том случае, если скорость автомобиля достаточно низка, чтобы не перегревать двигатель, калибруемый в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- 2 - Manual Second добавляет больше производительности для перегруженного движения и холмистой местности. Он имеет то же самое начальное передаточное отношение, первую передачу, что и Manual Third, но предотвращает переключение трансмиссии выше второй передачи. Таким образом, Manufacture Second. можно использовать, чтобы сохранить вторую передачу для ускорения и торможения двигателем по желанию. Ручная секунда может быть выбрана при любой скорости автомобиля, но будет понижать на вторую передачу только в том случае, если скорость автомобиля достаточно низка, не превышает обороты двигателя, калибруемого в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Когда скорость транспортного средства снижается до скорости, достаточно низкой для того, чтобы не перегружать двигатель, калибруемый в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Это особенно полезно для поддержания максимального торможения двигателем при спуске с крутых уклонов.
Описание компонентов и системы коробок передач
Механические компоненты 5L40 / 5L50-E следующие
- Гидротрансформатор с электронно управляемым сцеплением (ECCC) Эта коробка передач оснащена электронно управляемым сцеплением (ECCC). Нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об/мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. Типичные скорости применения 49-52 км/ч (30-32 миль/ч) на ТРЕТЬЕЙ передаче и 65-73 км/ч (40-45 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Полная блокировка доступна на скоростях шоссе в некоторых приложениях.
- Сцепление прямого и обратного хода в сборе
- Передний и передний узел сцепления
- Входной вал солнечного редуктора и передняя муфта сцепления с поршнем в сборе
- Выходной вал в сборе, с задней шестерней внутреннего зацепления
- Промежуточная втулка сцепления в сборе
- Корпус муфты с повышающей передачей
- Пружина низкого сцепления
- Центральная опора
- Вход и носитель реакции
- Гидравлический насос в сборе
- Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе
Электрические компоненты 5L40 / 5L50-E следующие
- Соленоиды переключения 1-2, 2-3 и 4-5
- Коробка передач с ручным переключением передач в сборе
- Соленоид управления давлением передачи (PC)
- Электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции (ШИМ) ШТК
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
- Датчик скорости на входе (ISS)
- Датчик выходной скорости (OSS)
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ". (ref-267933-S32832440812007101700000)
Работа в экономичном режиме
Во время работы в экономичном режиме водители могут заметить повышенное торможение силового агрегата после отпускания педали акселератора. Автомобиль не будет свободно двигаться накатом, когда педаль акселератора отпущена, а начнет постепенно замедляться, как если бы тормоза были слегка применены. Это ощущается очень похоже на то, что испытывается при отпускании педали акселератора на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач.
Работа в спортивном режиме
Спортивный режим был разработан для имитации эффективности вождения автомобиля, оснащенного механической коробкой передач. Это означает, что при определенных условиях вождения автомобиль будет поддерживать конкретные передачи дольше, чем традиционная автоматическая коробка передач. Кроме того, если человек едет в обычном режиме на пятой передаче, нажатие спортивной кнопки вызовет немедленное переключение на понижающую передачу 5-4, которое будет сохраняться в течение десяти секунд. Если коробка передач находится на любой другой передаче, когда спорт включен, никакого переключения на более низкую передачу не произойдет. Не следует предпринимать попыток изменения или модификации этих рабочих характеристик.
Эксплуатация в зимнем режиме
Зимний режим дает возможность трансмиссии начать движение автомобиля на третьей передаче. Снятие третьей передачи уменьшает крутящий момент, приложенный к задним колесам, что уменьшает раскручивание колес во время скользких условий.
Для активации зимнего режима необходимо нажать переключатель зимнего режима, расположенный рядом с рычагом селектора коробки передач. Значок снежинки будет ярко подсвечиваться.
Limp Home Mode Описание
Если происходит серьезный сбой электрической системы, который может повлиять на безопасность автомобиля или повредить трансмиссию во время нормальной работы, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переходит в режим по умолчанию. В режиме по умолчанию трансмиссия работает следующим образом
- Соленоид регулировки давления выключен, а давление в магистрали максимально, чтобы свести к минимуму проскальзывание сцепления.
- Электромагнит ШТК выключен, муфта преобразователя отключена.
- Все три соленоида переключения выключены. Коробка передач будет работать на пятой передаче, если автомобиль успешно выполнил переключение на 1-2 повышающую передачу в текущем цикле зажигания. Если в текущем цикле зажигания автомобиль не выполнил переключение на 1-2 передачи вверх, трансмиссия будет работать на четвертой передаче. Если трансмиссия работает на пятой передаче, то четвертая передача может быть получена, если двигатель кратковременно остановить и вновь запустить.
В режиме по умолчанию рычаг переключения передач неэффективен при выборе диапазонов передач переднего хода. На четвертой или пятой передаче тепло быстро накапливается в трансмиссии, особенно на остановках и движении. Чрезмерное накопление тепла может привести к отказу трансмиссии, если транспортное средство движется на большие расстояния в режиме по умолчанию.
Парковка - Двигатель работает
Когда рычаг переключения передач находится в положении Park (P) и двигатель работает, жидкость всасывается в масляный насос, а давление в магистрали направляется к клапану регулятора давления.
