Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-174538-S09582762822005040600000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных класса 2
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Температура охлаждающей жидкости: сканирующее устройство отображает от -40 ° C до + 151 ° C. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) монтируется в поток охлаждающей жидкости. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт на сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости.Д атчик представляет собой терморезистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный и внутреннее сопротивление являются высокими, то блок управления силовым агрегатом- это сигнал высокого напряжения.
Команда управление вентилятором реле 1: управление вентилятором (управление вентилятором) управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). управление вентилятором-реле 1 отображает команду как ON или OFF.
Низкий охлаждающая жидкость лампа: сканирующее устройство показывает ON или OFF. Состояние индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости в соответствии с командой IPC. МПК получает сообщение класса 2 от BCM, указывающее уровень охлаждающей жидкости.
Низкий уровень охлаждающей жидкости: сканирующий инструмент показывает ВКЛ. Или ВЫКЛ. состояние переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости.
Схема №13
Описание цепи
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле вентилятора охлаждения от предохранителя вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле охлаждающего вентилятора, заземляя цепь управления реле вентиляторов охлаждения через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание массы для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.П ри включении компонента потенциал компоненты цепи управления должен быть низким, около 0 вольт при обнаружении контура управления.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение батареи более 9,5 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 6,25 секунды.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
- Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Вентилятор системы охлаждения всегда включен
- Вентилятор охлаждения не работает
- Перегрев двигателя
- Потеря теплоносителя
- Диагностика термостата
- Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
- Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Испытание крышки радиатора
Необходимые инструменты
- J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
- J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара
| Внимание | Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
|---|
Схема №28
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 и J 42401 для того, чтобы проверить колпачок давления на следующие условия: Сброс давления, когда J 24 460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте расчетное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
- Замените колпачок давления, если выполняется одно из следующих условий: Колпачок не сбрасывает давление, превышающее номинальное давление колпачка. Крышка под давлением не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
Необходимые инструменты
- J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
- J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара
| Внимание | Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано. |
|---|
Схема №29
- Снимите нажимной колпачок.
- Проверьте работу колпачка под давлением. См. раздел " Проверка колпачка ". (ref-174538-S01577552592005040600000)
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 и J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки. Система охлаждения должна поддерживать расчетное давление в течение как минимум 2 минут.
- При любых потерях давления необходимо следить за манометром.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.