Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Рама, подрамников и поперечины/Рама и бамперы: Прочее
Содержание Раздел: Рама, подрамников и поперечины Все разделы

Рама и бамперы: Прочее Jeep Wrangler III

Рама, подрамников и поперечины 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Использование тепла при ремонте

ПредупреждениеИнженерная позиция Chrysler Group LLC по использованию тепла во время ремонта столкновений следующая: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который должен быть отремонтирован и повторно использован, должен быть отремонтирован с использованием метода «холодной правки». В процессе правки нельзя использовать тепло. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы способствовать повторному выравниванию кузова/рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не должно влиять на какие-либо другие компоненты. Эта рекомендация «нет тепла» обусловлена широким использованием высокопрочных и передовых высокопрочных сталей в продукции Chrysler Group LLC. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять подводимое тепло, которое, очевидно, не будет известно ремонтнику или потребителю. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным компромиссам в способности защитить пассажиров в случае будущего столкновения, снизить технические качества и характеристики или снизить долговечность и надежность транспортного средства. Это заявление заменяет любую ранее опубликованную информацию Chrysler Group LLC. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме.

Предупреждения

ПредупреждениеИспользовать дыхательный фильтр, одобренный Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA), при распылении краски или растворителей в ограниченном пространстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. избегать длительного контакта кожи с чистящими растворителями на основе нефти или спирта. не стоять под поднятым транспортным средством, которое не поддерживается должным образом на предохранительных стендах. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ВниманиеПри сверлении или пробивке отверстий во внутренней панели корпуса проверить глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Это может привести к повреждению транспортного средства. не сваривайте наружные панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из зоны ремонта. Могут возникнуть пожар или опасные условия. всегда иметь огнетушитель, готовый к использованию при сварке. отсоединить отрицательный (-) зажим кабеля от батареи при обслуживании электрических компонентов, находящихся под напряжением, когда зажигание выключено. Это может привести к повреждению электрической системы. не использовать абразивные химикаты или соединения на окрашенных поверхностях. Повреждение до финиша может привести. не использовать жесткие чистящие растворители на щелочной основе на окрашенных или обитых поверхностях. Может привести к повреждению отделки или цвета. Не ударяйте молотком и не ударяйте по пластиковой панели отделки при обслуживании внутренней отделки. Пластиковые панели могут сломаться.

Предупреждения об ограничениях

ПредупреждениеЧтобы избежать потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем, всегда отключайте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора ORC перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 30 см (12 дюймов) от электронного модуля/жгута, этот модуль/жгут следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных дополнительной удерживающей системой (SRS), никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, относящиеся к SRS, для которых нет комплекта для ремонта электропроводки MOPAR. Важно использовать ТОЛЬКО рекомендуемый комплект и процедуру сращивания. Для получения применимых и доступных комплектов для ремонта проводки MOPAR посетите веб-сайт соединителя MOPAR по следующему адресу в Интернете: (http://dto.vftis.com/mopar/disclaimer.asp). Ненадлежащий ремонт может поставить под угрозу проводимость и допустимую нагрузку по току этих критических электрических цепей, что может привести к тому, что компоненты SRS не будут развертываться, когда это требуется, или будут развертываться, когда это не требуется. Только незначительные порезы или истирания изоляции проводов и клемм, когда проводящий материал не был поврежден, или изоляторы соединителей, когда целостность фиксирующих и запирающих механизмов не была нарушена, могут быть отремонтированы с использованием соответствующих методов.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затянуть все ослабленные крепления. Заменить любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Заменить любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменять поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеВо избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые навесные подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, все еще будучи подключенным к аккумулятору, боковые шторки безопасности сработают. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 12 дюймов (30 сантиметров) от электронного модуля или жгута проводов, этот модуль или жгут проводов следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не вводите в контакт с электричеством. Не хранить при температуре выше 93°C. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. При контакте с кислотой, водой или тяжелыми металлами могут образовываться вредные и раздражающие газы (гидроксид натрия образуется в присутствии влаги) или горючие соединения. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может также содержать газовый баллончик, в котором давление превышает 17,24 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм). Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством натяжителя ремня безопасности. Соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали на лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм заменить все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только деталями, указанными в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм крепежные детали, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепления имеют специальные покрытия и специально разработаны для СРС. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить его на правильный крепеж, предоставленный в сервисном пакете или указанный в Каталоге деталей Chrysler Mopar®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм, когда к рулевой колонке прикреплен блок подушки безопасности, никогда не располагайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицевой стороной вниз. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Схема №6
1 - КРОНШТЕЙН КОНЦЕВОЙ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА (FESM)
2 - ТРУБА ПОПЕРЕЧНАЯ
3 - КРОНШТЕЙН FESM
4 - ЛЕВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
5 - БАЛКА СОВМЕСТИМОСТИ
6 - МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ БАМПЕРА
7 - ПРАВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Установить транспортное средство на соответствующее оборудование для корректировки рамы (" рамная стойка ") и с использованием трехмерной измерительной системы измерить раму / кузов и привести его в соответствие со спецификациями транспортного средства.
  2. Освободить сварные швы, удерживающие кронштейны балки совместимости (5) на рельсах (4 и 7), и снять - если балка совместимости также должна быть заменена, кронштейнам необходимо только снять с неповрежденного рельса.
  3. На осевой линии трубы поперечной рамы с помощью возвратно-поступательной пилы сделайте вертикальный разрез (3) через рамный рельс к трубе (2) как сверху, так и снизу.
  4. Используя возвратно-поступательную пилу или плазменный резак, вырежьте вперед трубу (4) для освобождения рельса (1) из трубы (2).
  5. Зачистите все оставшиеся рельсы или сварные швы, прикрепленные к трубчатой поперечине перед исходными вертикальными разрезами для подготовки сменной детали.
  6. Любые вырезы в трубчатой поперечине должны быть приварены и обработаны гладко, прежде чем продолжить.
  7. Со снятого рельса вырежьте сварочные подкладки (1), которые будут плотно входить в исходную раму в месте среза. Расположить эти подкладки так, чтобы они выступали на 12,7 мм (1 / 2 дюйма) из места сечения.
  8. Обрежьте сервисную часть вертикально в том же месте, что и исходная рама.
  9. Очистить и удалить заусенцы со всех обрезанных краев, снять электронное покрытие в пределах 25,4 мм (1 дюйм) от соединения с внутренней и наружной стороны всех поверхностей.
  10. Убедиться, что на стыковом сварном соединении создается небольшой скос для обеспечения полного проплавления шва.
  11. Обратитесь к карте сварки для получения информации о правильном сварочном стержне и приблизительных настройках сварщика, а также отрегулировать сварщик для создания правильного сварного шва. См. " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-489234-S18388891602012072600000)
  12. Установить новый (отрезанный) наконечник рельса (2) в надлежащее положение и прихватите его на месте (1).
  13. Наконечник для замены сварного шва на месте с использованием процесса пропуска-стежка - сварка с шагом 50,8 мм (2 дюйма), приваривание рельса с противоположных сторон во избежание перекоса. Также дайте рельсу остыть между сварочными операциями.
  14. Позиционирование и прихватка кронштейна FESM (2), монтажного кронштейна бампера (1) и балки совместимости (3).
  15. После подтверждения точности размеров завершить сварку всех компонентов, используя исходные места сварки в качестве руководства.
  16. Если кронштейны FESM и монтажные скобы бампера не были пробиты, в это время создайте соответствующие прошивки. Правильные размеры см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ И МОДИФИКАЦИИ СКОБ ". (ref-489234-S06253612072012072600000)
  17. Косметически выполнить сварные швы без удаления какого-либо основного металла - накрывочный слой наполнителя может быть использован для улучшения внешнего вида.
  18. Повторная подгонка всех компонентов к производственному внешнему виду.
  19. На всех участках (1), недоступных для операции повторной отделки, нанести антикоррозионный материал ползучего типа, обеспечивающий 100% покрытие. Будьте особенно сосредоточены на тех участках, где сварка могла сгореть от первоначальной защиты от коррозии.
Схема №12
ОТВЕРСТИЕ 1-20 мм (13 / 16 дюйма)
2-27,7 мм (1,09 дюйма)
ОТВЕРСТИЕ 3-15 мм (5 / 8 дюйма)
4-869,2 мм (34,2 дюйма)
5-359,6 мм (14,2 дюйма)
6-453,8 мм (17,9 дюйма)
7-354,8 мм (14 дюймов)
ОТВЕРСТИЕ 8-12,5 мм (1 / 2 дюйма)
Схема №13
1 - КРОНШТЕЙН FESM
2-239,6 мм (9,43 дюйма)
3-335,1 мм (13,2 дюйма)
4 - НАКОНЕЧНИК РАМНОГО РЕЛЬСА
Схема №14
1 - ЛЕВЫЙ РАМНЫЙ РЕЛЬС
2 - ПОПЕРЕЧИНА ЗАДНЕЙ РАМЫ
3 - ПРАВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
Схема №15
Схема №16
  1. Установить транспортное средство на соответствующее оборудование для корректировки рамы (" рамная стойка ") и с помощью трехмерной измерительной системы отмерьте раму / кузов и откорректируйте его в соответствии со спецификациями транспортного средства. См. раздел " РАМА, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-489234-S18388891602012072600000)
  2. Снять детали заднего бампера согласно указаниям раздела " БАМПЕР ЗАДНИЙ ДЕМОНТАЖ ". (ref-489234-S20500671132012072600000)
  3. Снять приемник сцепки или буксирный крюк, если он оборудован. См. " СЦЕПКА, ПРИЦЕП, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489234-S28699341122012072600000)
  4. Освободить крепежные детали крепления заднего корпуса и ослабить остальные крепежные элементы, чтобы обеспечить возможность подъема корпуса вверх для обеспечения доступа к работе. См. " ИЗОЛЯТОР, КОРПУС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S12761999112012072600000)
  5. С помощью возвратно-поступательной пилы или ее эквивалента разрезать поперечину рядом со сварными швами на боковые рельсы и кронштейны крепления к кузову (1) и удалить (каждая сторона поперечины имеет в общей сложности 7 швов).
  6. С помощью угловой шлифовальной машины зачистить оставшуюся поперечину и сварные конструкции.
  7. Одеть новую поперечину в местах сварки так, чтобы создавался очень мелкий скос, и удалить любое электронное покрытие внутри и снаружи на сменной детали в пределах 25,4 мм (1 ") от зон сварного шва как можно лучше.
  8. Обратитесь к карте сварки для получения информации о надлежащем сварочном стержне и приблизительных настройках сварщика, затем с помощью старой траверсы отрегулировать сварщик для создания надлежащего сварного шва. См. " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-489234-S18388891602012072600000)
  9. Установить траверсу и определить ее местоположение с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. При необходимости прихватить траверсу в положении (1).
  11. Полная установка сварного шва траверсы, обеспечивающая надлежащее проплавление шва.
  12. Очистить сварной участок от любых обгоревших покрытий или брызг.
  13. Нанести отделочные материалы на наружную поверхность поперечины и боковых рельсов (2) для восстановления внешнего вида и защиты от коррозии.
  14. Внутри траверсы нанести антикоррозионный материал внутренней панели.
  15. Установить крепежные элементы крепления задней части корпуса и затянуть все крепежные детали (см. раздел " ИЗОЛЯТОР, КОРПУС, УСТАНОВКА "). (ref-489193-S28356507922012072600000)
  16. Установить приемник сцепки / буксирный крюк согласно " СЦЕПКА, ПРИЦЕП, УСТАНОВКА ". (ref-489234-S22753015272012072600000)
  17. Установить компоненты бампера согласно указаниям раздела " БАМПЕР ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-489234-S24244638452012072600000)
Схема №17
1 - ТРИ ГАЙКИ КРЕСТОВИНЫ КАНИСТРЫ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ M10ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОСТУПА, РАСПОЛОЖЕННЫЕ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПОПЕРЕЧИН
2 - ДВЕ ГАЙКИ ПОПЕРЕЧИНЫ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ M12ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОСТУПА, РАСПОЛОЖЕННЫЕ С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ РАМНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ
3 - M12 ГАЙКИ-ПОПЕРЕЧИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА (SWB имеет 2, Lwb - 3)ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОСТУПА, РАСПОЛОЖЕННЫЕ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПОПЕРЕЧИН
4 - M12 ГАЙКИ РАМНЫХ РЕЕК ТОПЛИВНОГО БАКАОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОСТУПА, РАСПОЛОЖЕННЫЕ СНАРУЖИ ЛОНЖЕРОНА
5 - ДВЕ ГАЙКИ M10 ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРАОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДОСТУПА, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ РАМНЫХ РЕЛЬСОВ
6 - Четыре стандартные гайки кронштейна заднего бампера M10ДОСТУП ЧЕРЕЗ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ РАМНЫХ РЕЛЬСОВ
Схема №18
M10 Местоположения
Паровая емкость (1)
M12 Местоположения
Поперечина топливного бака (3)

ПримечаниеДля мест обслуживания (Таблица 18)

  1. Используя отрезное колесо или его эквивалент, снять опорный болт парового фильтра с поврежденной приварной гайкой.
  2. Удалить поврежденную приварную гайку из отверстия для доступа в верхней части поперечины (1).
  3. Вставить новую гайку M10 type 1 в отверстие для доступа и установить болт парового фильтра. См. " ФИЛЬТР, ПАР, УСТАНОВКА ". (ref-489203-S13492620712012072600000)

Топливный бак

M10 Местоположения
Паровая емкость (1)
M12 Местоположения
Поперечина топливного бака (3)

ПримечаниеДля мест обслуживания (Таблица 18)

Схема №19
  1. С помощью отрезного колеса или аналогичного приспособления снять опорный болт топливного бака с поврежденной приварной гайкой.
  2. При необходимости удалить поврежденную приварную гайку из отверстия для доступа в верхней части поперечины (3).
  3. При необходимости удалить поврежденную приварную гайку из отверстия для доступа в рамном рельсе 4.
  4. При необходимости установить новую гайку M12 типа 1 в отверстие для доступа в поперечине (3) и завернуть болт топливного бака. См. разделы " БАК, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА " или " РЕЗЕРВУАР, ГОРЮЧЕЕ, МОНТАЖ ".хтагх1 Места установки: стабилизатор (5) M12 Место монтажа: направляющая рамы топливного бака (4) Опорная плита коробки передач (2) M10 (ref-489223-S06410800812012072600000)(ref-489223-S21984932602012072600000)
  5. При необходимости установить новую гайку M12 type 2 в отверстие для доступа в рамном рельсе (4) и завернуть болт топливного бака.
Схема №20

ПримечаниеДля мест обслуживания (Таблица 18)

  1. Снять задний бампер согласно указаниям раздела " БАМПЕР, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489234-S20500671132012072600000)
  2. С помощью отрезанного колеса или эквивалентного ему снять болт кронштейна опоры заднего бампера (4) с поврежденной приварной гайкой.
  3. Удалить поврежденную приварную гайку с задней стороны рамного рельса.
  4. Установить стандартную гайку M10 в конец рамного рельса с помощью торцевого ключа коробки и установить болт кронштейна.
  5. Затянуть болт до 55 Н · м (40,5 фута / фунт).
  6. Установить задний бампер согласно указаниям раздела " БАМПЕР, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-489234-S24244638452012072600000)

Штанга заднего стабилизатора

M10 Местоположения
Стабилизатор (5)
M12 Местоположения
Рамная направляющая топливного бака (4)
Опорная плита коробки передач (2)

ПримечаниеДля мест обслуживания (Таблица 18)

  1. Используя отрезанное колесо или аналог, вывернуть болт заднего стабилизатора с поврежденной приварной гайкой.
  2. Удалить поврежденную приварную гайку из отверстия для доступа в рамном рельсе (5).
  3. Установить новую гайку M10 type 2 в отверстие для доступа в рамном рельсе и ввернуть болт стабилизатора (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ "). (ref-489235-S00736887602012072600000)

Опорная плита коробок передач

M10 Местоположения
Стабилизатор (5)
M12 Местоположения
Рамная направляющая топливного бака (4)
Опорная плита коробки передач (2)

ПримечаниеДля мест обслуживания (Таблица 18)

  1. С помощью отрезного колеса или аналогичного приспособления снять пластинчатый болт салазок коробки передач с поврежденной приварной гайкой.
  2. Удалить поврежденную приварную гайку из отверстия для доступа в рамном рельсе (2).
  3. Вставить новую гайку M12 типа 2 в отверстие для доступа на рамном рельсе и установить болт опорной плиты. См. раздел " ПЛИТА, РАМА, ТРАНСМИССИЯ, МОНТАЖ ". (ref-489234-S32458874782012072600000)

Размеры рамы

Размеры рамы указаны в метрической шкале. Все размеры - от центра к центру главной точки базирования (PLP), или от центра до центра расположения ПЛП и крепежа.

Подготовка транспортного средства

Расположить автомобиль на ровной рабочей поверхности. С помощью винтовых или бутылочных домкратов отрегулировать высоту PLP транспортного средства до указанного размера над ровной рабочей поверхностью. Вертикальные размеры могут быть взяты от рабочей поверхности до указанных мест, которые были применимы.

ОписаниеИЛЛЮСТРАЦИЯ
ВИД СВЕРХУ - ТОЛЬКО ДВЕ ДВЕРИ Jk(Схема №21)
ВИД СБОКУ - ТОЛЬКО ДВЕ ДВЕРИ Jk(Схема №22)
ВИД СВЕРХУ - ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕ ДВЕРИ Jk(Схема №23)
ВИД СБОКУ - ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕ ДВЕРИ Jk(Схема №24)

Оглавление

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Процесс сварки

ВниманиеВсе сварные швы должны соответствовать стандарту технологического процесса проектирования транспортных средств PS 9472 компании Chrysler LLC.
ПРОЦЕСС СВАРКИДУГА С ФЛЮСОВЫМ СЕРДЕЧНИКОМГАЗОВАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (MIG) *ЭКРАНИРОВАННАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (ПАЛОЧКА)
Толщина материалаОт 3,7 мм до 4,2 ммОт 3,7 мм до 4,2 ммОт 3,7 мм до 4,2 мм
Тип электродаLincoln электрооборудование Co. Продукт #: NR-211 Mp (не заменять)AWS ER70S-6 (без замены)* * AWS E 7018
Размер электродов в дюймах.045 Трубчатый.035 Сплошной3 / 32 "
Выбег электрода3 / 8 " - 1 / 2 "1 / 2 " - 5 / 8 "Н/Д
ПолярностьЭлектрод " - " Заготовка " + "Электрод " + " Заготовка " - "Электрод " + " Заготовка " - "
Защитный газСамоэкранированный75% Ar 25% CO2Самоэкранированный
Расход газаН/Д25-35 CFMН/Д
Скорость подачи проволоки (дюймы в минуту)110-130 Вертикально Вниз 70-90 Плоский И Накладной245-250 Вертикально вниз 210-225 Плоский И Накладные расходыН/Д
Приблизительная сила тока
Вертикальный110 - 13017585 (диаметр 3 / 32 ")
Квартира и накладные расходы70 - 9015590 (диаметр 3 / 32 ")
Напряжение15 - 1819 - 20Н/Д
Направление сварки
ВертикальныйВертикально вниз по склону (только для)Вертикально вниз по склону (только для)Вертикально - вверх по склону (только для)
Квартира и накладные расходыПлоский - проталкивание или перетаскиваниеПлоский - проталкивание или перетаскиваниеПлоский - Перетаскивание

ПАРАМЕТРЫ СВАРКИ

* Первый выбор - процесс дуговой сварки газового металла: Стыковые соединения - нанести два слоя (прохода) металла сварного шва. Первый проход должен заполнять только приблизительно 1 / 2 толщины. Сварные швы в вертикальном положении - поддерживать электродную проволоку на переднем крае сварочной ванны во время движения вниз по склону, чтобы обеспечить максимальное проникновение в рукав. Эти методы также работают для FCAW.

* * E7018 новые электроды могут подвергаться воздействию атмосферы до десяти часов без вредного воздействия. Графики восстановления должны поступать от производителя.

Схема №25
1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2 - БОЛТЫ ПОПЕРЕЧИНЫ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 65 Н.м (48 фут. ФУНТОВ)
3 - БОЛТЫ 65 Н.м (48 фут. / фунт.) ОПОРНОЙ СКОБЫ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
4 - Опорная плита раздаточной коробки
5 - Болт поперечины опорной плиты коробки передач 65 Н.м (48 фут фунт.)
6 - ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА РАМЫ ТРАНСМИССИИ 65 Н.м (48 фут фунт.)
7 - ПОПЕРЕЧИНА
Схема №26
Схема №27
  1. Снять плиту салазок коробки передач (1). См. раздел " ПЛИТА, РАМА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489234-S08312198962012072600000)
  2. Снять плиту рамы раздаточной коробки (4). См. раздел " ПЛИТА, РАМА, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489234-S23507248832012072600000)
  3. Отвернуть болты с левой стороны (1).
  4. Отвернуть болты (2) плиты скольжения топливного бака.
  5. Отвернуть болты с правой стороны 1 и снять поперечину 3.

Другие статьи — Рама и бамперы