Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4-х дорожных шинах и запасном колесе (если автомобиль оснащен полноразмерной запчастью). Система TMP использует радио и сенсорную технологию для мониторинга уровня давления воздуха в шине. Датчики, установленные на каждое дорожное колесо как часть штока клапана, контролируют состояние давления во всех четырех активных автомобильных шинах.
Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором в центральный приемник, расположенный внутри беспроводного модуля управления (WCM). Если существует предупреждение или состояние отказа, WSM отправит запрос на сообщение шины для освещения предупреждающего огня низкого давления и звукового сигнала.
Датчики бездействуют (парковочный режим), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Как только колеса перестают вращаться в течение примерно 20 минут, датчики выключаются до тех пор, пока снова не пробудятся. Находясь в режиме парка, датчики по-прежнему передают приблизительно один раз каждые 13 часов, чтобы приемник знал состояние давления воздуха в это время.
При обнаружении отказа системы индикатор будет мигать в течение 60 секунд, один раз в 10 минут.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулировать накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом. После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.
Если индикатор мигает в течение 60 секунд, это указывает на проблему в системе TPM. См. соответствующую служебную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
WCM автоматически изучает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Нет необходимости в официальной процедуре переподготовки. Управляйте транспортным средством не менее 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль / ч (24 км / ч). За это время система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. соответствующую служебную информацию производителя.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления шин. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-257198-S16410690822007070200000)
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедиться, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменять шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, новое уплотнение, крышка и сердечник клапана должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. (Таблица 1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда использовать новую втулку и правильно затянуть гайку датчика. |
|---|