Управление воздуходувкой
Скорость воздуходувки контролируется переключателем поворотного типа, с 4 различными настройками скорости воздуходувки: низкая, средне-низкая, средне-высокая и высокая. Переключатель двигателя воздуходувки питает резистор двигателя воздуходувки или реле двигателя высокоскоростной воздуходувки.
Управление режимом
Система A / C-отопитель использует комбинацию механических, электрических и вакуумных элементов управления. Панель управления A / C-отопитель использует поворотную ручку управления для направления воздушного потока к выбранным воздуховыпускным отверстиям.
Контроль температуры
Ручка регулировки температуры приводит в действие электродвигатель, который перемещает дверцу смесительного воздуха в корпусе A / C-нагревателя. Это будет смешивать воздух из сердцевины нагревателя, сердцевины испарителя и наружного воздуха. Смешивание воздуха будет определять температуру на выходах.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключить тахометр. Установить измерительный прибор. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Установить органы управления на максимальное охлаждение, режим рециркуляции воздуха и установить скорость воздуходувки на ВЫСОКИЙ.
- Установить двигатель на холостом ходу на 1000 об / мин. Закрыть двери, окна и капот. Вставить термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустить двигатель на 5 минут и измерить температуру. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-63588-S07187741272001021900000)(ref-63588-S24486364042001021900000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 27-38 (-3-3) |
| 80 (27) | 33-44 (1-7) |
| 90 (32) | 37-48 (3-9) |
| 100 (38) | 43-55 (6-13) |
| 110 (43) | 50-64 (10-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Низкое боковое давление (кг/см2) | Высокое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 26-35 (1,8-2,5) | 180-240 (12,7-16,9) |
| 80 (27) | 32-41 (2.2-2.9) | 200-260 (14,0-18,3) |
| 90 (32) | 38-47 (2,7-3,3) | 250-300 (17.6-21.1) |
| 100 (38) | 44-53 (3.1-3.7) | 270-340 (18,9-23,9) |
| 110 (43) | 50-60 (3.5-4.2) | 300-390 (21.1-7.24) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Испытания компонентов
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
Электродвигатель вентилятора отопителя
Отсоединить электрический разъем двигателя воздуходувки. Используя соединительные провода, подключить напряжение аккумулятора к клемме разъема двигателя воздуходувки. Соединить другую клемму с землей и прослушайте работу двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить двигатель воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает, проверить цепь проводки двигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " и " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДВОЗДУУУУХОДХОДУУУХОДВЕТКИ ". (ref-63588-S38466516532001021900000)(ref-63588-S08497232292001021900000)
Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора
ПримечаниеРеле выглядят по-разному, но процедуры тестирования идентичны.
- Реле сцепления компрессора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC), расположенном рядом с лотком аккумуляторной батареи. Реле двигателя вентилятора подключено к соединителю жгута, прикрепленному к корпусу испарителя, расположенному за перчаточным ящиком. Снять реле. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить напряжение аккумуляторной батареи в полости № 30 PDC. ( 1) или ( 2). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить подачу питания от блока предохранителей, если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
- Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Ххххх1) или (Хххх2). При отсутствии целостности цепи заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности цепи между клеммами No № 30 и 87. При наличии целостности цепи заменить реле. При отсутствии целостности цепи переходите к следующему шагу.
- Замерить сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, заменить реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
- Используя соединительные провода, подключить напряжение батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Убедиться, что между клеммами № 30 и 87 существует непрерывность. Убедиться, что между клеммами № 87A и 30 нет непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить реле. Если непрерывность соответствует указанному, реле в порядке.
Схема №4
Схема №5
Выключатель двигателя воздуходувки
- Снять панель управления A / C-нагревателя с приборной панели, оставив электрические разъемы подключенными. Включить зажигание. Проверить напряжение на стороне выключателя зажигания предохранителя № 8 (10-ампер), расположенного в блоке предохранителей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, отремонтируйте открыть в красном / темно-зеленом проводе между стороной зажигания предохранителя № 8 и выключателем зажигания.
- Когда панель управления A / C-отопитель находится в любом положении, кроме OFF и переключателя воздуходувки в нижнем положении, проверить напряжение на клемме " D " (Tan провод) разъема жгута управления A / C-отопитель. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, заменить переключатель двигателя воздуходувки.
- Когда переключатель воздуходувки находится в положении средне-низкой скорости, проверить напряжение на клемме " C " (светло-зеленый / светло-синий провод) разъема кабеля управления нагревателем A / C C1. Если напряжение батареи существует, заменить переключатель двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
- При переключателе воздуходувки в средне-высоком положении проверить напряжение на клемме " B " (светло-синий провод) разъема C1 жгута управления нагревателем A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, заменить переключатель двигателя воздуходувки.
- Когда переключатель воздуходувки находится в высоком положении, проверить напряжение на клемме " A " (коричневый / Tan провод) разъема " C1 " жгута управления нагревателем A / C. Если напряжение батареи существует, заменить переключатель двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи не существует, переключатель воздуходувки в порядке.
Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подключить амперметр, настроенный на 10-амперную шкалу, последовательно с клеммой катушки сцепления. Используя вольтметр, настроенный на 20-вольтовую шкалу, измерить напряжение на батарее и муфте переменного тока.
- Установить регуляторы A / C в режим A / C и вентилятор на низкую скорость. Запустить двигатель и работайте на нормальном холостом ходу. Сцепление A / C должно входить в зацепление, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если напряжение на сцеплении не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи между батареей и сцеплением компрессора A / C или между сцеплением компрессора A / C и землей (расположенной справа от блока двигателя).
- Убедиться, что потребляемый ток катушки сцепления A / C составляет 2,0-3,9 А при 11,5-12,5 В на катушке сцепления. Если напряжение выше 12,5 В, включить электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не достигнет 12,5 В. Если потребляемый ток катушки сцепления A / C равен нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена.
- Если потребляемый ток составляет 4 А или более, катушка закорачивается и должна быть заменена. Если напряжение катушки сцепления A / C не находится в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверить чрезмерное падение напряжения в цепи питания.
Выключатель низкого давления A / C
- Установить измерительный прибор кондиционера и убедиться, что система кондиционера полностью заряжена. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить вентилятор и установить кондиционер в положение максимального охлаждения. Отсоединить выключатель низкого давления кондиционера, расположенный на аккумуляторе.
- Проверить напряжение на клемме № 2 (темно-синий / оранжевый провод) выключателя низкого давления А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / оранжевый провод между клеммой № 2 выключателя высокого давления А / С и выключателем низкого давления А / С.
- Проверить целостность цепи между клеммами переключателя циклического режима. Контакты переключателя циклического режима разомкнуты, когда давление всасывания составляет 20,5 фунт / кв. дюйм (1,44 кг / см2) или ниже. Если целостность цепи не существует, заменить переключатель циклического режима (выключатель низкого давления A / C). Если целостность существует, переключатель в порядке.