Устройство и принцип работы системы круиз-контроля.: обзора
Автомобили на джипах используют электромеханическую сервосистему. Система состоит из электронного регулятора, датчика скорости, сервопривода, управляющего переключателя в сборе, вакуумной накопительной банки, обратного клапана и системы стравливания. Система выключения сцепления состоит из механического вакуумного выпускного клапана и выключателя тормоза и сцепления (если он оборудован).
Управление круиз-командой является неотъемлемой частью рычага переключателя направления и состоит из 2 отдельных переключателей. Первый - это ползунковый переключатель «ВКЛ-ВЫКЛ» и «РЕЗЮМЕ», расположенный на лыске рычага переключателя направления.
Второй - кнопочный выключатель, расположенный на конце рычага путевого выключателя. Для включения системы переведите ползунковый переключатель в положение «ВКЛ». И разгонитесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку на конце рычага переключателя. Теперь система будет поддерживать выбранную скорость.
Система автоматически отключается при нажатии на педаль тормоза. Он может быть повторно включен до ранее выбранной скорости путем ускорения до 30 миль в час и перемещения ползункового переключателя в положение «ВОЗОБНОВИТЬ», а затем отпускания переключателя.
ПримечаниеПри переводе ползункового переключателя в положение «ВЫКЛ»., предварительно установленная скорость функции «РЕЗЮМЕ» отменяется и должна быть сброшена при повторной активации системы.
Более высокая скорость может быть установлена нажатием на педаль акселератора, пока не будет достигнута новая скорость, а затем нажатием на кнопку управления. Более низкая скорость может быть достигнута легким нажатием на педаль тормоза, что позволяет автомобилю замедлиться до желаемой скорости, а затем нажимать и отпускать кнопку. Работа отдельных компонентов следующая
Неправильная работа
Обратная полярность. Неисправность сервопривода. Неисправен регулятор.