Развал
Развал колеса - это наклон колеса наружу либо сверху, либо снизу, если смотреть спереди транспортного средства. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части от осевой линии транспортного средства, выпуклость считается положительной. Когда колеса наклоняются внутрь в верхней части, выпуклость считается отрицательной. Величина угла наклона или развала, измеряется в градусах от вертикали.
Угол развала - величина наклона внутрь или наружу от вертикали. Схема №1
Продольный наклон оси (кастор)
Колесико - это наклон передней рулевой оси. Этот наклон вперед или назад от вертикали виден со стороны транспортного средства. Когда ось наклонена назад от вертикали, заклинивающее устройство, как говорят, является положительным, создавая замыкающее действие на передние колеса. При наклоне оси вперед кривошип отрицательный, вызывая опережающее действие на передние колеса.
Угол наклона колесика - величина наклона вперед или назад от вертикали. Схема №2
Схождение колёс
Схождение является поворотом передних колес. Величина схождения, как правило, составляет лишь доли дюйма. Спецификация носка обеспечивает параллельное качение передних колес.
- Измерить схождение с передними колесами в положении прямо и рулевым колесом по центру. Отрегулируйте схождение, ослабив зажимы и регулирующую втулку или регулируя концы на правой и левой поперечинах одинаково и в противоположных направлениях, чтобы удерживать руль в центрированном положении.
- При затяжке хомутов убедитесь, что болты хомутов расположены так, чтобы не было помех другим деталям на протяжении всего хода рулевого привода.
ПримечаниеТорец конца тяги должен быть параллелен обработанной поверхности конца рулевой тяги.
Определение скорректированного угла наклона литейной машины Когда литейная машина наклонена назад от вертикали, литейная машина положительна; при наклоне вперед заклинатель отрицательный. Схема №3
Схождение колес Для регулировки поверните втулку на правой и левой поперечинах на равную величину в противоположных направлениях. Схема №4
Разворот на поворотах
- Проверка схождения - это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. При правильно отрегулированных колесике, развале и схождении проверьте схождение с весом автомобиля на колесах.
- Используйте полностью плавающий поворотный стол под каждым колесом и повторите испытание с каждым колесом, расположенным для правого и левого поворотов.
- Неправильный схождение, как правило, указывает на согнутый руль. Замените рычаг и перепроверьте регулировки центровки колес. НЕ пытайтесь исправить правкой деталей.
Toe-Out On Turns Проверить каждое колесо в правом и левом положениях поворота. Схема №5
Наклон оси рулевого управления
- Это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. Транспортное средство должно быть ровным, как в поперечном, так и в продольном направлении. Развал должен быть правильно отрегулирован.
- Если развал не может быть доведен до пределов и наклон рулевой оси правильный, поворотный кулак изгибается. Если развал и наклон рулевой оси оба неправильные приблизительно на одинаковую величину, верхний и нижний рычаги управления изгибаются.
- Замените детали и перепроверьте все регулировки центровки колес. НЕ пытайтесь исправить правкой деталей.
Наклон оси рулевого управления Если наклон оси и развала колес неверны, проверьте верхний и нижний рычаги управления на наличие изгибов. Схема №6
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы.
- Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на уровне пола с отрегулированной подвеской. Несколько раз соскочить спереди и сзади автомобиля и дать ему осесть до нормальной высоты езды.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.