Шины и диски
Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
Центральный подшипник
Затянуть болты крепления центрального подшипника приводного вала. При повреждении или замасливании опорного изолятора замените его.
Крепления двигателя и коробки передач
Затянуть монтажные болты. При ухудшении креплений замените их.
Проверьте приводной вал на наличие повреждений или вмятин, которые могут повлиять на равновесие. Проверьте наличие грунтовки на валах. При наличии тщательно очистите валы.
Универсальные соединения
Проверьте наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных подшипников.
Проверьте, чтобы фланцы на обоих концах приводного вала находились в одной плоскости. Часто имеются стрелки на скользящем соединении и приводном валу, чтобы помочь в выравнивании. Если фланцы не находятся в одной плоскости, разобрать универсальный шарнир и выровнять.
Вид, показывающий типичные стрелки выравнивания скользящего соединения. Схема №1
ПримечаниеСовместите стрелки с боковыми сторонами фиксатора уплотнения.
Схема №2
- Часто дисбаланс приводного вала можно вылечить, отсоединив вал, и вращая его на 180 ° по отношению к другим компонентам. Испытание путем поднятия задних колес с земли, и поворота вала с двигателем. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с включенной трансмиссией в течение длительных периодов времени, так как может произойти перегрев двигателя или трансмиссии.
- На большинстве моделей балансировка может производиться путем маркировки вала в 4-х положениях, на расстоянии 90 ° друг от друга. Установите метки приблизительно на 6" перед сварным швом, на заднем конце вала. Цифры от 1 до 4.
- Поставить хомут для шланга винтового типа в положение № 1, и вращать вал с двигателем. Если изменения незначительны или отсутствуют, переместите зажим в положение № 2 и повторите испытание.
- Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажима во все 4 положения разницы не отмечено, вибрации могут не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшилась, но не исчезла полностью, установите 2 зажима в этой точке и повторите испытание. Комбинированный вес зажимов в 1 положении может ухудшить вибрацию. Если это так, поверните зажимы на 1/2" друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. При достижении точки, где вибрация устранена, отогните конец зажима, чтобы он не ослабел. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, повторите процедуру на переднем конце приводного вала. (Схема №2): Выравнивание фаз приводного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Фланец вала и фланец скользящего соединения находятся в одной плоскости.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Все фланцы должны быть перпендикулярны как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях коленчатому валу двигателя. Единственным исключением является трансмиссия типа «сломанная спинка», которая имеет фланцы, не перпендикулярные в вертикальной плоскости. (Схема №3) (Схема №3): Типичная «сломанная спинка» Тип Центровка приводного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Угол «А» равен углу «В».
- При непараллельной или «отбойной» установке рабочие углы карданных шарниров данного приводного вала равны. (Схема №3) Угол «A» = Угол «B».
- Это вычисляется следующим образом: Из угла ведущего вала вычитается угол осевой линии выходного вала. Разность должна быть равна углу ведущего вала, вычитаемому из угла вала шестерни. (Схема №4): Центровка фланца приводного вала 2-Piece ПРИМЕЧАНИЕ: Хомуты должны быть параллельны друг другу.
- Соединения параллельного типа поддерживают постоянную скорость между выходным валом и валом-шестерней. Вибрация сведена к минимуму, а срок службы компонентов максимизирован, когда универсальные соединения параллельны. (Схема №5) Центровка приводного вала 1-Piece
- С помощью циферблатного индикатора измерьте биение фланца коробки передач, фланца центрального подшипника и фланца шестерни. Если биение превышает 003-.005" (.08-.13 мм), заменить фланец.
- Если циферблатный индикатор не может быть использован, протолкните шток скользящей посадкой через отверстие фланцевого подшипника. Посмотрите, совмещается ли он с противоположным отверстием. В противном случае замените фланец.
- Вращайте фланец передачи до тех пор, пока он не станет вертикальным, измеряя со стороны. Проверить фланцы центрального подшипника и шестерни. Они не могут быть больше 1 ° от вертикали. См. Фазировка приводного вала в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Плоскость цапф должна быть параллельна. (Схема №6) Вертикальная центровка приводного вала (Схема №7) Горизонтальная центровка приводного вала
- Вращайте фланец коробки передач до тех пор, пока он не станет вертикальным, измеряя его сбоку. Затем измерьте угол от конца и запишите его. Проверьте все остальные фланцы на тот же угол. Они должны находиться в пределах 1/2 ° друг от друга. При необходимости отрегулируйте.
- Если при выполнении вышеуказанных регулировок возникают трудности, следует проверить горизонтальное выравнивание. Несмотря на то, что вертикальное выравнивание является правильным, горизонтальное выравнивание может быть плохо нарушено. Особенно это актуально после серьезной замены компонентов или серьезной аварии. (Схема №7)
- Чтобы выполнить проверки выравнивания в плане, настройте прямые кромки. (Схема №8) При горизонтальном фланце коробки передач прикрепите к нему прямую кромку так, чтобы она была горизонтальной. То же самое проделайте с фланцем шестерни.
- Используя прямую кромку, которая на 12" длиннее колеи заднего колеса, прижмите ее к боковым рельсам рамы. Для выравнивания используйте большие квадраты обрамления. Измерьте расстояние «X» с каждой стороны. Если 2 размера не находятся в пределах 1/16" (1,6 мм) друг от друга, фланец коробки передач смещается по горизонтали.
- Измерьте расстояние «W» с каждой стороны. Если 2 размера не находятся в пределах 1/16" (1,6 мм) друг от друга, фланец шестерни смещается по горизонтали.
- Измерьте расстояние «Y» с каждой стороны, от края прямой до центра полуоси. Если 2 размера не находятся в пределах 1/8" (3,2 мм) друг от друга, корпус оси смещается. (Схема №8): Проверка выравнивания по горизонтали ПРИМЕЧАНИЕ: Используя прямую линию и обрамляющий квадрат, измерьте в 6 точках (Схема №8)